Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Off-rod con il prefisso "Lux"

Il nuovo Range Rover è un SUV a pieno ritmo, ma la posizione britannica lo è in qualche modo diversa. Secondo loro, questa dovrebbe essere un'auto rappresentativa reale ...

In effetti, è difficile persino immaginare che questa vettura sia stata creata per Off -road già molto reale Range Rover. Onestamente, all'inizio non è generalmente chiaro perché l'auto sia sull'asfalto nudo e non sul tappeto ...

Senza affrettare, lasciamo il parcheggio. Gli otto a V praticamente non danno alla sua presenza il silenzio nella cabina è perfetto. Ciò che è sorpreso: il lavoro silenzioso del motore è uno dei componenti dell'immagine dei rappresentanti della classe rappresentativa. A proposito, il motore sulla Range Rover è lo stesso della BMW 540i: 282 cavalli con 4398 cubi di volume. La differenza è solo nelle guarnizioni a olio rinforzate, il design delle prese d'aria e il fissaggio dell'attrezzatura di attacco.

I bavaresi si sono anche impegnati nella cornice delle caratteristiche di asfalto dell'auto, prendendo il loro X5 come standard. La meticolosità tedesca ha influenzato il modo più positivo: la controllabilità dell'auto sull'asfalto è oltre lo elogio. Lo sterzo reale è montato qui sul sottotelaio, che, a sua volta, è strettamente attaccato al corpo del vettore. Inoltre, Range Rover ha perso sospensioni dipendenti.

Tuttavia, il britannico non raggiunge ancora la BMW X5: sono colpiti enormi passaggi di pendenti (270 mm di fronte e 330 mm), che determinano un po 'di fogliame dell'auto negli angoli.

Ma in linea retta, la gamma è molto più morbida di X5. In generale, la morbidezza di questa vettura è un argomento separato. A volte sembra che non vada, ma vola in basso sull'asfalto, ignorando quasi tutte le irregolarità con cui abbondano le nostre strade. È possibile che questo sia il merito del sistema di sospensione aerea, che è stato anche utilizzato sul modello precedente, sia diventato più perfetto su quello nuovo. Come prima, l'auto può prendere tre disposizioni per il parcheggio (è per i passeggeri di atterraggio/atterraggio), movimento lungo l'autostrada e il movimento fuori strada. Inoltre, anche i pneumoballon installati su un asse stanno comunicando. Nel caso di colpire un alto ostacolo a una delle ruote, la seconda, per così dire, si estende, livellando il rotolo dell'auto. Tuttavia, questo vale esclusivamente per il fuoristrada, che dovevamo ancora raggiungere.

Nel frattempo, la Range Rover si è precipitata lungo l'autostrada, sfondando la strada in uno stretto flusso esclusivamente a causa della sua forma autorevole e della luce dello xeno dei fari. Usando la cortesia degli altri, abbiamo mantenuto una velocità media decente per un po 'di tempo, che, a proposito, ci ha permesso di stimare il consumo di carburante. Se in città erano circa 22 litri per 100 km di sentiero, allora in autostrada era quasi raddoppiato. Quest'ultimo è stato molto contento di noi, dal momento che c'era ancora un test off -road e il serbatoio di capitale era già mezzo vuoto.

Fino ad ora, non abbiamo mai detto una parola sull'auto. Sai perché? Perché equivale alla descrizione delle camere reali. C'è tutto qui: dalla pelle nella decorazione alla TV nell'attrezzatura. In termini di comfort e attrezzature lussuose, questo britannico non è inferiore a nessun altro rappresentante della classe rappresentativa. Si fa sentire e 281 mm di spazio (con una posizione estrema) nella maggior parte degli utenti della strada che guardi in basso.

Congresso con asfalto. Il conducente preme il pedale del freno e l'auto si ferma come se si sia imbattuto in una parete invisibile (la prossima volta è necessario stare attenti, espressioni dolorosamente non parliambes suonate nella cabina). Tuttavia, le passioni si sono rapidamente attenuate, i bagagli sono tornati al suo posto, continuamo la strada già lungo la strada sterrata. Le esigenze di sollevare l'auto nella posizione superiore estrema non hanno un gioco dell'autostrada abbastanza accettabile per il terreno.

Ma la strada è peggiorata e noi, non vogliamo correre rischi, decidiamo di aumentare l'auto. La svolta della leva corrispondente e la nostra gamma, sollevando la poppa e poi il naso, occupa la posizione di fuoristrada. Ora, grazie a Dio, puoi continuare il test di guida.

Tuttavia, una sorpresa ci ha aspettato: invece di dissolvere la sospensione e lasciare che le ruote camminino con un'ampiezza maggiore, Range Rover contrariamente al buon senso, diventando incredibilmente difficile. Ripetiamo l'operazione. Di nuovo giù, poi su. Un paio di volte che lampeggiano con lampadine che notificano le condizioni di sospensione, l'auto ha nuovamente preso la posizione più alta. Tocca attentamente il posto. Ora tutto è in ordine. Quasi senza attraversamento, il nostro trasporto è andato avanti. Questa volta, l'elettronica non ha dato un fallimento e anche lungo una zona disperatamente urgente che l'auto ha camminato, come si dice, completamente rilassata.

È interessante notare che questa gamma rover ha persino i penny anteriori del telescopico. Consentono alla sospensione anteriore di fornire una mossa così grande. All'inizio, tuttavia, eravamo suoni incomprensibili in qualche modo allarmanti che venivano da qualche parte in basso, ma presto abbiamo smesso di prestare attenzione a loro. (A proposito, la storia della loro origine non è stata chiarita. O questa è una carenza costruttiva o il costo della corsa, che al momento della nostra conoscenza con l'auto è di 6 mila km.)

Avendo esaminato quasi tutte le strade di pendenza e sterra nel distretto, assicurandosi che tutto ciò non fosse una barriera per la nostra nuova conoscenza (anche la serie riducente di trasmissione non era mai stata accesa), abbiamo deciso di idraturare.

Dopo aver stimato, su per quanto riguarda la traiettoria per attraversare la Ford, decidiamo di forzarla. La scatola del selettore automatico viene trasferita nella posizione corrispondente alla prima marcia e l'auto inizia lentamente ad entrare nell'acqua. Innanzitutto, lungo il mozzo della ruota, poi lungo il paraurti, e dopo qualche tempo la griglia del radiatore era anche sott'acqua. Sembrava un po 'di più, e il cofano avrebbe oscillato, ed era impossibile evitare un boom idraulico. Tuttavia, la Range Rover ha continuato a andare avanti con sicurezza, anche quando l'onda di corsa ha iniziato a rompersi sul parabrezza, come circa il molo. La recinzione d'aria correttamente organizzata nel sistema di alimentazione e una buona impermeabilizzazione interessata.

Dopo essere uscito dall'altra parte, l'auto si insinuò leggermente con le pulegge tirate nell'acqua e continuò a farsi strada. Quasi un metro è stato preso senza problemi. Ancora una volta, dopo aver rotto gli applausi, la nuova Range Rover ha dimostrato che fuoristrada può essere con un prefisso di lusso.

... La sera, passando per il DPS Post all'ingresso della città, prestarono attenzione a un giovane sergente che si stava masturbando la mano destra sul berretto. Ben fatto, servire, il caso lo sa: su tali auto, i mortali semplici, in linea di principio, non guidano ...

Caratteristiche tecniche di Range Rover Vogue

Tutto -corpo.
Numero di luoghi, persone. cinque
Massa equipaggiata, kg 2440
Messa completa, KG 3050
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4950/2191/1863
Base, MM 2880
Velocità massima, km/h 208
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 9.2
Controllo del carburante (ciclo misto), l/100 km 16.2
Motore:
- Tipo V8
- Volume di lavoro, CM3 4398
- Potenza, L.S. a min-1 282/5400
- Coppia, NM a MIN-1 440/3600
- Sistema di alimentazione per l'iniezione multipla
Trasmissione automatica., 5 velocità
Dimensione del pneumatico 255/55R16
La sospensione della ruota è indipendente
Disco, freni ventilati
Racconciatura del cambio di sterzo, con gur
Prezzo, $ 96700

Testo: Oleg Kalaushin
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [10/2002]