Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Il servo di tua maestà

La porta sbatté silenziosamente, con la rotazione della chiave, il volante e il sedile stessi assumevano una posizione precedentemente sintonizzata, uno screensaver Land Rover sorgeva su un grande monitor, la musica suonava e scava la ventola del sistema di controllo del clima. Potente e impregnabile nell'aspetto, come una vera casa di un inglese, un'auto, rianimando obbedientemente, mi ha fatto nel suo mondo. Un mondo ha recuperato dal trambusto di un isolamento sonoro quasi impenetrabile e un'immagine elevata. Una particella dell'aura quotidiana che circonda i miliardari di Santa Barbara e l'Okrug autonomo Speciale Royal Blood inglese per un breve periodo - per solo un paio di giorni - è disponibile per me.

Durante questo periodo, era necessario capire se era bravo, questo nuovo squilla. Dopotutto, solo a prima vista un contadino in un cappotto, come lo chiamavano 30 anni fa, quasi non è cambiato. In effetti, questa è un'auto completamente diversa.

Classici del design conservativo

Cosa c'è di nuovo in lui? - tu chiedi. Lo stesso enorme corpo angolare, forme tritate con proporzioni con precisione verificate, una porta posteriore smussata, un'ottica rettangolare ... In effetti, le sacre tradizioni d'onore britanniche. I veri intenditori del buon vecchio facchino e la sella dell'agnello fino ad oggi davanti al mondo intero nei pantaloni classici un po 'più corti di quanto non sia consuetudine e bevi il tè con latte alle cinque di sera.

Anche il rivoluzionario qui è il suo, speciale, veramente tradizionale. Supponiamo, nel nuovo Ruggge Rover, tutti gli elementi di potenza della cornice del corpo sono lanciati dall'alluminio. Dalla stessa porta di metallo alata, ali anteriori, cappuccio. Ricordiamo, tuttavia, che mezzo secolo fa, il bisnonno dell'attuale Rugge, il primo Lend Rover, sfoggiava in un abito in alluminio. E, tuttavia, sembra che il famoso conservatorismo si stia ritirando. Per iniziare almeno con il fatto che la struttura del telaio e una sospensione dipendente sono affondate nell'oblio. Cuscerendo un corpo in acciaio con 2,5 volte aumentato (fino a 32.000 n.m/grad) per girare la rigidità - questo è d'ora in poi sul nuovo canone inglese.

E l'aspetto, rimanendo riconoscibile al cento per cento, ancora, non si può non ammettere, è cambiato. Quattro coppie di purezza di cristallo di lenti rotonde davanti, eleganti riflettori dalla parte posteriore, le caratteristiche branchie di prese aeree sui fianchi sono dettagli molto memorabili che rendono un rigoroso costume contemporaneamente elegante e alla moda. E in che altro modo, può essere possibile colpire il fango nel fango, se lo squillo, sebbene la generazione passata sia l'unica delle auto assegnate per essere esposta nel Louvre di Parigi.

Potenziale nascosto

Eppure, devi essere d'accordo, una lucentezza esterna e il lusso interno sarebbe sufficiente se si trattasse di qualche altra auto. Dal Rang Rover, stiamo aspettando molto di più. Sì, ovviamente, l'aroma della pelle è costoso, i pulsanti a dispersione non solo sul pannello frontale, una console, ma anche sul volante - tutto ciò è in ordine in auto in auto a un prezzo di $ 100.000. L'elettrico L'unità è tutto ciò che puoi immaginare, incluso, ad esempio, i poggiatesta e un monitor retrattile. I tasti, i pulsanti, le maniglie sono concisamente raggruppate e comprensibili senza leggere istruzioni astruse.

Ma qual è il leggendario a tutto tondo, creato, come i giornali britannici hanno scritto ai primi anni '70 per sorprendere il cross-ruler di fondo e il comfort di Rover, anche se solo un paio di piccole bandiere sul tunnel tra i sedili nella cabina ? Uno è un dec

Cos'è questo agricoltore in un cappotto? Piuttosto, una grande e potente auto passeggeri, costruita nello stile alla moda della stazione Wagon per le passeggiate suburbane. Sembra che dovrà essere stretto, ho messo su un fuoristrada. O mi sbaglio? E, onestamente, non senza una quota di dubbio, ho colpito la strada. Ora scopriamo cosa suonali in realtà
 


La parte superiore dell'innovazione iceberg

La prima sensazione che dal premere il pedale dell'acceleratore da qualche parte nelle viscere dello spazio ingegneristico, la leva della catapulta era strappata. Non mi aspettavo davvero che questo dreadnought che pesava 2,5 tonnellate si sarebbe precipitato in avanti. E il nostro gigante del franchis, come un vero gentiluomo, mi ha accennato delicatamente: è inutile, dicono, per calpestare il pedale. Inoltre, la sua mossa è piuttosto breve. Ecco i tempi: come posso andare alla sottomissione del fuoristrada con un pedale così sensibile? Le ruote in due resoconti si spezzeranno nella parte slitta e metteranno saldamente i potenti, ma scavando impotenti più a fondo la macchina.

Non c'era! Si scopre che il meccanismo di azionamento viene realizzato in modo tale che quando il ridotto (a proposito, il grave rapporto di marcia 2.7), la corsa del pedale aumenta automaticamente, consentendo ai gioielli di dose di trazione sulle ruote. E con un demultiplicatore disconnesso, il gas è già coinciso con un valore significativamente più piccolo.

Eravamo convinti che ci fossero molti segreti in macchina? Non? Ad esempio, ho conosciuto ulteriormente con lei, più chiaramente ho capito che era la combinazione riuscita di tutte le abilità resistenti con un comportamento eccellente sull'asfalto è uno dei punti salienti principali dell'auto. E il meccanismo dell'unità acceleratore è solo il picco dell'iceberg dell'innovazione.

Priorità bavaresi

Il cambio ZF è simile a quello installato sulla BMW-X5, che, come sai, si distingue per un temperamento invidiabile. Motore - 4,4 -liter otto con una capacità di 286 litri. Insieme a. - Anche l'eredità bavarese. Lo sterzo di un tipo di rack - Ancora una volta con una BMW cervicale, modificando i parametri di amplificazione a seconda della velocità. Aggiungi qui la sospensione anteriore sugli scaffali di McEferson e le doppie leve dalla parte posteriore e persino una cresta di lunga data degli elementi di Range Rover Pneumo. Pensi che una macchina del genere dovrebbe provare sull'asfalto? Esatto, fantastico. Dal primo inizio basso, Basovito e ringhio minacciosamente con un motore, dimostra invidiabile agilità. Anche il predecessore non soffriva di una mancanza di dinamiche. Il nuovo veicolo All -Terrain è quasi un secondo più veloce. Ad esempio, nei test condotti sull'autostrada tedesca, Norimberga, la gamma di terza generazione è andata intorno a suo padre per ben 30 secondi su un cerchio di 24 chilometri.

Tuttavia, è molto impressionante come si possa ricostruire un'auto alta e quanto chiaramente obbedisce al volante vuoto. Appendi le ruote negli angoli - facilmente. E quanto piccolo per gli standard dei truffatori i rotoli negli angoli! Se lo si desidera, è possibile distribuire questo colosso Yula con sbuffi di fumo da sotto le ruote, non devi solo dimenticare di disabilitare il sistema di stabilizzazione dinamica della traiettoria (DSC). L'auto può essere molto. Sospensioni, sterzo e motore sono una simbiosi estremamente fruttuosa.

Non biasimarmi, terrà la freccia del tachimetro dalla zona rossa - e 20 litri di carburante per cento non il limite. Sebbene una tale ghiottoneria di una persona che abbia proibito la preoccupazione di Ranga Rover? Per inciso, a differenza dello stesso X5, i creatori non hanno nemmeno istituito un eco -metro, ben consapevole del suo irrilevante. Si sono comportati più facilmente: un serbatoio di carburante da 100 litri è stato sollevato sotto il sedile posteriore. La nostra maestà non può essere disturbata dalla necessità di frequenti visite di rifornimento.
   
Le icone visive dei sistemi Demult-Glicky e HDS sono semplici e comprensibili
        
 
La TV può essere osservata in ingorghi e durante il movimento il monitor si spegne
     
  
Senza un CD speciale con una mappa dettagliata della Russia, il sistema di navigazione è inutile

Con l'aiuto di un'unità elettrica, anche i poggiatesta dei sedili anteriori sono regolati
      
 
Come si addice a un'auto, prendendosi cura del suo proprietario, anche nelle sciocchezze, la Range Rover può vantarsi del sistema di riscaldamento del volante

Gli indicatori a LED delle modalità operative della sospensione brillano al sole
 



Patrimonio inglese

Abbiamo creato un'auto con la funzionalità più ampia ", ha affermato Bob Douver, direttore generale del Lend Rover. Ma, a quanto ho capito, l'auto deve tutte le sue eccezionali qualità di guida solo una volta una così fruttuosa collaborazione con i bavaresi: un motore tedesco, checkpoint, sterzo. E qual è il tuo inglese? No, ovviamente, aprendo il cofano, non ho trovato nulla di nuovo, rivoluzionario. Ma durante l'interrogatorio con la dipendenza sulla fossa, è rimasto molto sorpreso quando ha scoperto che nell'unità di potenza, ad esempio, le chiacchiere di un volume aumentato. Una semplice tecnica che ti consente di prevenire la fame di olio distruttiva su ripidi aumenti e pendenze.

Ulteriori ispezioni hanno rivelato che il sistema di prese d'aria è stato modificato. Ma soprattutto sono stato colpito da questo. Quale lunghezza gli alberi di trasmissione dovrebbero essere su un'auto che può aumentare indipendentemente il nulla osta stradale da 170 a 280 mm? E se anche nella posizione superiore estrema, girare il volante al limite? Qualsiasi jipper, penso, mi capirà. Gli shrus da tale bullismo non dureranno a lungo. Gli inglesi hanno trovato una semplice via d'uscita: l'unità può muoversi in una connessione scanalata. Tuttavia, non intasare il cervello con la tyagomotina tecnica: il proprietario del Rangja potrebbe non saperlo mai. È molto più importante che l'auto possa essere che anche i classici riconosciuti di un genere onnicchiato, e per niente, non siano affatto delizie tecniche. Il dovere professionale mi ha obbligato a sperimentare l'alternativa in tutte le modalità.

Rover di visconte Linley

L'attrezzatura Linli -y è sempre stata considerata la più raffinata. Per iniziare con il fatto che anche un emblema proprietario sulle sedie in pelle di tali macchine è tagliato da un laser. Tutti gli elementi della decorazione d'interni sono solo di colore scuro, c'è anche un albero ebone. Paul copre il tappeto di lana della pelle di pecora scozzese e sono posti tappeti sottili aggiuntivi sotto i piedi. Il CD dei sistemi di navigazione memorizza mappe dettagliate della maggior parte dei paesi del mondo, oltre al display di cristalli liquidi sulla console centrale nei sedili dei sedili anteriori, sono montati sugli schermi aggiuntivi. Secondo i creatori, sono necessarie circa 100 ore di fatte a mano per finire tale auto.

In Russia, non ci sono ancora nuovi Ranga-Rover del designer alla moda del visconte David Linly Mobili, ma assicurati che appariranno presto.

Sulliti sui fossati

Oggi, molte auto sono in grado di essere per volontà del guidatore di cambiare la sdoganamento della strada-citroen-S5, Audi-Olroud, alcune BMW-X5 per il mercato americano. Ma il Range Rover è stato il primo veicolo all-terrain su cui è apparso un tale sistema.

La svolta della leva sulla console centrale e l'auto che era appena caduta a terra, all'inizio solleva imponente la poppa e poi la parte anteriore. Solo pochi secondi e senti chiaramente quanto ti siedi ora. Dal lato questo spettacolo è ancora più spettacolare. Come se una potente bestia si svegli, raddrizza la schiena ed esaminasse i suoi beni con un aspetto reale. Ora l'autorizzazione della strada minima sotto la mappa è di 280 mm. Sicuramente, devo dire, un valore. Per fare un confronto, ad esempio, in prestito Croizer, Gelendevagen, Pajero, pattuglia solo 220.

La cosa più interessante è che in una posizione così magnifica non solo puoi trapiantare gli ostacoli, ma anche rapidamente. Immagina: sotto le ruote di buche, dossi, fosse, buche. Dio li proibisce generalmente superando un'altra canaglia e vai, oscillando con calma, si conosce in anticipo. Affascinante intensità energetica. Il corpo non si muoverà quasi e non dimenticherai un'ora che l'asfalto ha terminato a lungo.

Ma non dovresti farlo. Un'iscrizione poco appariscente, ma importante, viene visualizzata sul ordine: non superare una velocità di 50 km/h. Ho superato e il corpo stesso affondò a un livello medio di 225 mm dal suolo. Grazie, almeno avvertito.

Ma circa un momento spiacevole nel funzionamento della sospensione aerea elettronica e non pensava di avvertire.
 
Se lasci l'auto in questa posizione, la sospensione pneumatica intelligente deciderà presto che il fuoristrada è finito
     
Anche una posizione così sensibile non ti consente di firmare la ruota alla fine. Rispetto al predecessore, le mosse della sospensione posteriore sono aumentate di 10 e la parte anteriore di 5 cm
 



Circolo vizioso

Sto parlando di. Il predecessore potrebbe anche vantarsi di un sistema simile. L'ampiezza della sua, per così dire, era di 125 mm e ballò, obbedendo esclusivamente al conducente.

La nuova auto ha ricevuto un sistema più avanzato. Qui, l'elettronica con pneumatica può vivere la loro vita. Indubbiamente, è notevole quando, con una velocità crescente, l'auto stessa cade a terra: l'aerodinamica migliora, il centro di gravità è ridotto, l'auto diventa ancora più acuta in Vihi. Ma ci sono casi speciali.

Una ripida ascesa, una svolta, una pista rotta di fronte e poi una discesa non meno pericolosa. Accendo il abbassato (ora puoi farlo a velocità fino a 15 km/h). Spero che il differenziale centrale torsen - un sistema, nel qual caso, in grado di trasmettere tutta la coppia di 440 N/m, anche sull'unica ruota tenacia che tiene il terreno e lascia coraggiosamente il tutto resistente a prendere d'assalto gli ostacoli ...

All -Terrain Vehicle per spessori

In Russia, i prezzi per un nuovo Ranga-Rover partono da $ 87.800. Si chiede così tanto un'auto in una modesta attrezzatura di base: un interno in pelle, un'unità elettrica dei sedili anteriori, riscaldando il volante, sedie, parabrezza, specchi , un sistema di climatizzazione diviso, stereo con CD -hegger, 4 airbag, nonché sensori di pioggia, parcheggio e cerchi in lega leggera da 18 pollici.

La Rang-Rover che ha visitato il nostro test, dotato di un sistema di navigazione satellitare (circa $ 3500), un telefono, dischi da 19 pollici, costa $ 97.600. Tuttavia, questo non è affatto il più costoso a tutto tondo da Solikhalla. Puoi aggiungere opzioni e aumentare il costo a $ 100.700.

Quando le ruote anteriori sono già salite in cima, dubitavo che l'auto attraversasse il pendio senza colpire il fondo? Per maggiore fiducia, si fermò, aprì la porta e cercò di vedere se c'era un posto per la manovra. L'ispezione è durata 10 secondi, non più. Ma, ahimè, questo si è rivelato sufficiente per il cervello elettronico per dare un comando di pneumatica per abbassare di nuovo l'auto. Come mai? Per che cosa? Chi ha chiesto? L'elettronica intelligente, si scopre, ha compreso la fermata come la fine del fuoristrada e ha deciso di essere sopraffatta.

Non puoi andare avanti - ora ci sederemo sicuramente sulla pancia. E puoi sollevare di nuovo l'auto solo se inizi a muoverti. Altrimenti, Pneumatics non risponde ai comandi del conducente. Un cerchio così vizioso da cui ho dovuto uscire al contrario, e poi ancora dall'accelerazione (la cosa principale è non fermarsi!) Per conquistare la parte superiore.
   
Spazio minimo (a sinistra) e massimo - 170 e 280 mm, rispettivamente



Capace di di più

Bene, il nuovo Ranga non è privo di difetti, ma ha molti più vantaggi. Lascia che l'elettropneumatica offra troppo intrusamente i suoi servizi. Ma è grazie che la macchina ha un'eccellente intensità di energia e ampie possibilità di cambiare il bagliore. Il motore è indecente vorab? Ma cosa gli è grazie a lui il temperamento! Gli scettici con schiuma alla bocca ti dimostreranno che con una sospensione indipendente e un motore ad alta velocità non c'è nulla da fare sul fuoristrada. Ero convinto che gli inglesi riuscissero a dimostrare il contrario. Sull'asfalto, l'auto è decisamente migliore di qualsiasi truffatore pieno.

Modern Ranga non è economico e non sarà mai così. Non è mai venuto in mente a nessuno a chiamarlo agricoltore ora, anche in un cappotto. Nonostante il fatto che grazie agli sforzi degli spessori domestici, la maggior parte di queste macchine solide svolge il ruolo di un produttore di immagini, un servitore di sicurezza che pulisce la strada da un'altra BMW Seven o Lexus, credimi, sono in grado di di più.
 
In questo enorme bagagliaio, attrezzatura da sci, biciclette o borse costose avranno un aspetto particolarmente buono

Se è capitato di eliminare le cinture di trasmissione speciali di riserva, aggrappate alla foglia della porta inferiore, risparmieranno la schiena dalla radicolite



Per un'elevata immagine del marchio, un aspetto coraggioso classico, una buona qualità dell'assemblaggio, eccellenti reazioni alla pressatura del pedale del gas, un buon motore doloroso in tutta la gamma di velocità, spazio su strada regolabile, alto livello di comfort.

Contro il grande consumo di carburante, un algoritmo complesso per il lavoro di sospensione pneumatica, un prezzo elevato.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Una fonte: Magazine "Limousine" [07/02]