Land Rover Discovery LR4 Test Drive dal SUV 2009
Discoverer di quarta generazione
Il numero 4 sfoggia sulla targhetta, anche se in realtà è Discovery 3 con un vantaggio molto grande. L'interno è cambiato, è stato aggiunto un nuovo motore: gli attuali azionisti della società britannica non hanno cambiato radicalmente il SUV inglese più popolare. E per questo sono grati da tutti gli intenditori del vero design automobilistico. Bellezza in inglese.
È difficile capire perché i residenti del paese in cui si è verificata la prima rivoluzione industriale, così tanti SUV. Le strade di asfalto, sebbene strette, in una e mezzo delle solite strisce, hanno sviluppato l'intera Gran Bretagna da Londra alle montagne scozzesi settentrionali. L'ex sindaco della capitale del regno ha persino cercato di dichiarare guerra a queste auto grandi e voraci, che li hanno vietati di entrare in città. Bene, cosa prendere da una persona che dà un'intervista alle edizioni gay di tutto il mondo ...
Tuttavia, la Scozia non è l'Inghilterra. Lì, il denaro sembra diverso lì e la rivoluzione industriale dal 17 ° secolo non ha ancora raggiunto queste terre. Defender è un'auto standard di un residente locale. Centinaia di chilometri di siepi basse composte da pietre, branchi di pecore e un fantasma degli Highlander di MacLaud, vagando attorno alle colline viola da Heather, questo è l'intero ambiente per la stampa europea - premetri della nuova scoraggiamento. L'idea di un'auto per i ragazzi rischiosi è stata implementata fin dall'inizio del programma: molti giornalisti hanno iniziato la gestione della guida destra nel paese con il traffico a mano sinistra. Tuttavia, i dintorni di Edimburgo, dove si è svolta la presentazione, non soffrono di sovrappopolazione, praticamente non ci sono auto per le strade e la buona organizzazione della strada ha salvato la nuova scoperta, non un singolo incidente con macchine aborigene.
La necessità di aggiornare la scoperta è aumentata per molto tempo. In generale, questa vettura è al di fuori di qualsiasi idea sul marketing automobilistico. Caro (i prezzi per la terza versione a Mosca partono da 1.600.000 rubli), che ha le capacità incondizionate del SUV, ma praticamente prive di segni di un'auto di lusso, non si adattava a nessuna delle nicchie del mercato tradizionale. Che, in linea di principio, è caratteristico dell'industria automobilistica britannica che vive nei suoi concetti isolani sul mercato.
Il nuovo azionista Land Rover - la società indiana Tata - ha deciso di non raddrizzare questo pregiudizio di marketing, ma, al contrario, scommettere su di esso. Di conseguenza, Discovery 4 è diventato ancora più fuoristrada e alla fine ha acquisito le caratteristiche innegabili dell'auto dal segmento premium.
Rappresentando l'auto, il direttore del design di Jerry McGovern ha ammesso che la comparsa del modello si è evoluta solo, ma una vera rivoluzione si è verificata nel design degli interni. I contorni del corpo sono diventati davvero più fluidi - ora nessuno dirà che l'auto è tagliata con un'ascia, tuttavia, il passo sul tetto è praticamente scomparso - la caratteristica del marchio delle generazioni precedenti di discoteca. Le fonti di luce a LED alla moda sono più appropriate per l'auto di un appassionato clabber, ma non per un fan di viaggio fuoristrada. Tuttavia, i fari sono generosamente decorati con diodi frivoli. Altri nuovi dettagli nell'aspetto - aghi a maglia modificati in dischi, indicatori di turni posteriori e così via - possono essere notati solo dal vero intenditore del marchio. Ma nel salone c'è davvero una rivoluzione. Land Rover ha gettato un pannello monolitico nero di dispositivi nella discarica, il cui design, ovviamente, è stato rivendicato dalla Regina Madre. Il suo posto è stato preso da una console moderna con zone chiaramente definite intuitivamente comprensibili corpi di governo. L'interruttore di velocità si è spostato sul selettore di velocità, più dei pulsanti di controllo dei sistemi multimediali e di navigazione sono apparsi sul volante.
Per la gioia degli amanti di scaricare la musica pirata della automobile come un'auto con un connettore per un vettore USB su Internet. Per coloro che spendono ancora soldi per l'acquisto legale di file musicali, è anche installato il connettore iPod. Se necessario, l'immagine di cinque camere situate su tutti i lati del SUV viene visualizzata sullo schermo centrale del sistema di navigazione. Perché hai bisogno di telecamere anteriori e posteriori, è chiaro, ma la necessità di laterali è stata dimostrata sperimentalmente quando
ai giornalisti è stato offerto di chiamare una collina dai canali in acciaio: è possibile controllare la posizione delle ruote quando si colpiscono una striscia in acciaio stretta può solo con l'aiuto delle camere laterali, il segnale da cui cade contemporaneamente sul monitor centrale. La macchina sarà dotata di due nuovi motori: un turbodiesel a tre litri con una capacità di 245 CV. e potenza di benzina atmosferica a cinque litri di 375 CV. Nel motore diesel, gli esperti di Land Rover hanno utilizzato il doppio turbocompressore successivo. Questa tecnologia, in primo luogo, ti consente di rapidamente, letteralmente in una frazione di secondo, per sviluppare la coppia più grande (600 nm), ma allo stesso tempo consente di risparmiare carburante (e, di conseguenza, riduce le emissioni) a basse velocità. Inoltre, due compressori consentono di appianare il turboyam, la risposta lenta del motore per premere il pedale dell'acceleratore associato a una certa inerzia della turbina. La mancanza di tale sistema, in generale, la presenza di un gran numero di parti meccaniche in movimento, che, per definizione, aumenta la probabilità di una rottura. Un dettaglio curioso: per il motore posizionato sotto il cofano, il blocco cilindro è realizzato in ghisa con uno scheletro di grafite. Questo design è più forte del solito e il blocco può essere reso più piccolo. In questo caso, l'amplificatore di grafite ha contribuito a salvare gli 8 cm necessari.
Il motore a benzina è il sogno di un vero amante fuori strada. Una coppia di 510 nm si ottiene a basse velocità, il che rende un'auto da 3,5 tonnellate un vero ladro. I quattro sono dotati di motori della generazione precedente del motore diesel da 2,7 litri e un motore a benzina da 4 litri.
Sul display centrale, è possibile visualizzare non solo una mappa del sistema di navigazione o informazioni sulla stazione radio ricevente, ma anche i dati grafici sul lavoro della trasmissione o un'immagine delle videocamere laterali.
Sulle orecchie nell'acqua.
Innanzitutto, prendo un posto al volante della discoteca diesel. L'unità elettrica della sedia, l'unità elettrica della posizione di sterzo. Comodo. Solo la partenza della colonna dello sterzo è ancora insufficiente per una comoda piantagione del mio giusto peso corporeo. Non è nemmeno possibile regolare gli specchi laterali della recensione posteriore: questi grandi tempi, non importa come lo metti, tutto è chiaramente visibile. La chiave di accensione sarà bloccata nella serratura, ma non può essere rimossa dalla tasca - come la maggior parte delle macchine moderne, un chip radio è integrato in esso e il motore viene lanciato da un pulsante. Un tipo di superficie di selettore - in posizione su strada e - vai!
La prima cosa a cui presti attenzione è l'incredibile turnover dell'auto. Un nuovo sterzo e cambiamenti nella progettazione del telaio consentono di espandere letteralmente l'auto su una patch. Dopo aver lasciato una sezione uniforme dell'autostrada e infine imparato a non aggrapparsi al lato sinistro dai cespugli, è possibile premere l'acceleratore sul pavimento. Turboyama non si presenta davvero, ma non esiste un potere particolare in macchina. No, ovviamente, accelera onestamente a 180 km/h, supera con sicurezza i camion in autostrada, ma chiaramente lo fa, stabilendo al 100%. Tuttavia, nessuno ha detto che la scoperta è adatta alle gare di asfalto. Ha un elemento diverso. Il primo test sono i terreni di caccia privati. Ci spostiamo dall'autostrada sul campo. Restare. L'interruttore di riconoscimento della superficie del terreno viene trasferito alle pietre e l'automazione rallenta selettivamente le ruote, impedendo all'auto di saltare dai massi. In totale, questo sistema ha cinque modalità. Oltre alla solita strada, c'è erba, neve, ghiaia - qui il computer monitora lo slittamento delle ruote; Sabbia - Il cervello elettronico non consente di scorrere bruscamente le ruote e seppellirle lungo l'asse, sporco/pista - In questo caso, dovrebbe essere fornito un livello costante di forza sulle ruote - e, infine, le pietre già menzionate.
Superando con successo le terre vergini di Bugristan, guidiamo fino al prossimo ostacolo: un pendio di argilla quasi trasparente. Inoltre, l'ingresso tra gli alberi si trova ad angolo. Cioè, appendere la ruota posteriore destra non può essere evitato. È chiaro perché questa attrazione è fatta. Il sistema di controllo della discesa di Landruper Hill proprietario rallenta le ruote quando scende da un ripido pendio. La cosa principale non è interferire nel suo lavoro: mirava, spingeva leggermente l'auto con un acceleratore e rimuove la gamba dai pedali. Assicurare la sospensione, un SUV con gli shock leggeri scivola con cura da una diapositiva. Ora c'è una strada al piano superiore. Per non imbatterti in filiali sporgenti, accendo la fotocamera di revisione laterale - ti dirà anche quando la sorgente termina e sarà possibile rallentare. Se non è necessario questo dispositivo, sullo schermo può essere visualizzato un cartone animato: uno schema di sospensione animata. Mostra che i differenziali anteriori e posteriori sono bloccati, vale almeno un po 'di dare gas in aumento. Tuttavia, manuale, forzato, bloccando questa macchina.
È ora di cambiare l'auto. La linea di Discovery con un potente motore a benzina è emersa. E dai primissimi secondi, la differenza nel costo di queste auto diventa chiara. I prezzi per un'auto con un nuovo motore diesel a Mosca partono da 2.300.000 rubli e con una benzina V8 - da 2.600.000 rubli. Questa è un'auto con una dinamica completamente diversa. No, non gareggerà con le auto sportive. Ma la levigatezza dell'accelerazione, il comfort del sorpasso, una risposta istantanea alla pressione dell'acceleratore: tutto ciò parla a favore di altri 130 cavalli rispetto a un motore diesel.
Tuttavia, l'autostrada non dura a lungo. Ancora una volta, gira sul campo - e una lunga sezione dritta su un pascolo relativamente piatto pulito prudentemente dalle onnipresenti pecore. Accelerazione a 60 km/h - e nessun bussare nella cabina, l'auto non oscilla e non scuote una sospensione. Non so nemmeno di chi sono gli sviluppatori del telaio o dell'isolamento sonoro. Alla fine del campo - il fiume. Rallentamo sulla riva, accendiamo la modalità di trasmissione ridotta e ci fermiamo ordinatamente nell'acqua. Il livello dell'acqua supera gradualmente le soglie della porta e si ferma a 20 cm dalle prese d'aria laterali attraverso le quali l'aria entra nel motore. Capisco che l'auto è progettata per tali ostacoli, ma in qualche modo non è il pensiero che mi fermerò nella giornata sabbiosa, perché non è più possibile uscire, senza riempire il salone. Tutte le unità a cinghia sulla macchina sono sigillate proprio per tali viaggi d'acqua. Dopo aver lasciato la terra, sento uno strano rumore che emana chiaramente da un po 'di cintura. Tuttavia, dopo pochi minuti scompare. Una dozzina di chilometri in più lungo il paese di strade scozzesi - diverse frenate frenetiche nel tentativo di salvare la vita di una lepre o un fagiano, camminando lungo la strada - e il percorso è finito.
Tiro fuori le cose dal bagagliaio e capisco che è necessario chiuderlo con le mani. Come in un normale stazione Wagon. L'unità elettrica, che è messa da quasi tutti i produttori di auto di lusso, non è fornita qui.
La spedizione dei nuovi rivenditori di scoperta è già iniziata. I prezzi in Russia erano noti a luglio. È chiaro che nel nostro mercato dovrà ottenere una forte concorrenza principalmente con le aziende tedesche che occupavano saldamente la nicchia di SUV costosi. Sì, la scoperta non è un'auto per correre per la città, ha una guida calma. Ma, parlando proprio delle qualità fuoristrada, è ovviamente un taglio più alto dei ragionati di Prochniki, anche se situato con lui nella stessa categoria dei prezzi.
Motore a benzina Diesel 5.0 V8 Diesel 5.0
Potenza, L.S. 244,7 375
Base ruota, MM 2885 2885
Trasmissione automatica a 6 velocità
Volume del serbatoio del carburante, L 82,3 86.3
Velocità massima, km/h 180 195
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 9,6 7,9
Testo: Alexey Harnas
Foto: Land Rover
Fonte: "Autopilota"
