Land Rover Discovery LR4 Test Drive dal SUV 2009
Land Rover Discovery 4
Il signore britannico non parlerà mai di alcune cose, anche se questo non significa che non ci pensi. Ma credo, possiamo permetterci di chiamare una vanga una vanga. Quindi, Land Rover Discovery 4 impressioni del primo impasto. Il test Land Rover Discovery 4 è stato organizzato direttamente nel Regno Unito, o meglio in Scozia. Le impressioni sono fate, per niente che tutti vanno dalla parte sbagliata della strada. Inoltre, ora so come migliorare Discovery 4 e perché è impossibile farlo.
I numeri ispirati
Come spiegarti tutto il fascino di Disco 4, se in realtà questa è la più profonda modernizzazione del modello precedente? Se anche esternamente sono così simili che una persona non iniziata può pensare al semplice restyling in una cosa peccaminosa?
Qui mi permetterò di confronti errati esclusivamente a beneficio del caso. Sai, alcuni uomini, ovviamente, non sono signori a prima vista determinano facilmente quale dimensione la signora ha il torace. Nel frattempo, una persona inesperta può, ad esempio, non può distinguere la prima dimensione dalla seconda. Tuttavia, il terzo numero con quelli precedenti non confonderà questo busto piuttosto grande. E il quarto colpisce anche per coloro che fingono che tali cose siano assolutamente poco interessanti per lui. Con la scoperta esattamente la stessa storia. Chiunque non sia nell'argomento potrebbe non notare la differenza tra la prima e la seconda generazione, ma la terza generazione di discoteca è chiaramente riconoscibile.
E il numero è quarto, sebbene siano con il terzo e una storia completamente diversa è già simile.
Penso che Land Rover abbia fatto tutto bene. In un momento difficile per l'industria automobilistica, mentre altri pensano al rilascio di versioni semplificate, gli inglesi sono impegnati nel perfezionismo. Hanno così lucidato la Discovery 3, che ora hanno ragione sulla nuova generazione. Inoltre, i cambiamenti esterni sono diventati un po 'più severi, il paraurti anteriore reso più snello. E in modo che il modello non sia confuso con il predecessore, ha ricevuto fari a LED e luci posteriori. Sembra vivace vivace. Otto litri per due
Le auto che ci aspettavano a Edimburgo erano dotate di nuovi motori: un diesel da 3,0 litri con due turbocompressori o benzina V8 da 5 litri. Non avevo mai viaggiato in paesi con il traffico sinistro e quindi mi sono affrettato a sedermi al volante destro per strangolare fondamentalmente i germogli della paura. E già lasciando il parcheggio, si chiedeva: che tipo di motore avevo adesso? Le vibrazioni leggere e appena evidenti hanno suggerito quel diesel. Ma al minimo, il motore ha funzionato in silenzio e durante l'accelerazione la situazione non è cambiata molto. Dopotutto, si è scoperto che, 3.0 con due sovralimentari e una coppia infernale di 600 nm. Unità molto moderna, high -tech. Ma è impossibile dire che Disco 4 ha iniziato a volare allo stesso modo di Range Rover Sport con un Turbodiesel V8. Tuttavia, questo è un motore ben educato, rispettabile: anche brama nell'intera gamma e, di conseguenza, un'accelerazione fiduciosa a qualsiasi velocità. Fa cento in 9,6 secondi, il che non è male per una grande auto pesante.
La cosa principale è il timbro Il secondo nuovo motore, Gasoline V8, mi sembrava più stimolante. E il punto non è che disperde l'auto a cento più veloce, in 7,9 secondi. Focus nel suono: durante l'accelerazione, questa atmosfera di 5 litri emette un nobile mormorio smorzato, ma ancora ben distinguibile. Sì, questo non è uno stridente di centinaia di maialini bavaresi per te, non l'ululo di un aspirapolvere giapponese nella voce del V8 britannico è ascoltato una vera razza aristocratica. È vero, sarò in grado di scegliere tra benzina e diesel, prenderò comunque la seconda dinamica più che sufficiente e il consumo/ictus del carburante è notevolmente inferiore/più grande. Inoltre, l'intervallo di intervallo del V6 TD 3.0 è di 25.000 km e il pre -guarimento è incluso nella configurazione di base, che non può che piaccia.
In generale, puoi parlare dei nuovi motori della quarta scoperta per molto tempo. La loro descrizione tecnica sembra una poesia. Ad esempio, TD V6 3.0 non ha una fornitura di carburante inversa al serbatoio, poiché il suo sistema di alimentazione fornisce esattamente il carburante necessario. I piezoformi, d'altra parte, sono profondamente annegati nel blocco in modo da non infastidire con i loro clic al minimo. E il V8 è dotato di iniezione diretta e in ogni ugello ci sono diversi fori per rendere più efficace la spruzzatura. E questo è tutt'altro che tutti. Quindi rallenti e riassumiamo: i nuovi motori portano al conducente un senso di profonda soddisfazione, ma non adrenalina. Ed è giusto. Sì, a proposito, entrambi i motori hanno attrezzature sospese e cinture di guida sono isolate dall'acqua.
Vuoi guidare? Acquista sport
Tutto nella nuova scoperta è in conforto. La nuova trasmissione automatica a 6 marce funziona davvero in modo estremamente piano. La sospensione pneumatica è ora inclusa nella combinazione di base e se non si inserisce ruote opzionali da 20 pollici, la mossa sarà abbastanza liscia. Tuttavia, anche la controllabilità ha funzionato seriamente sul controllo. Il sistema dei freni è diventato davvero più efficace a causa dei dischi di diametro maggiore e pinze galleggianti di due -Piston -Piston davanti e Parbulus da dietro. Durante il test, ho colpito i freni più volte per non scivolare la svolta a destra e ne sono rimasto molto soddisfatto.
E ora su ciò che merita le critiche. Cercando di sconfiggere le leggi della fisica, gli ingegneri britannici evocavano violentemente la sospensione. Hanno ridotto la distanza tra il centro del rotolo di sospensione e il centro di gravità dell'auto (di 42 mm davanti e 62 mm dietro). Hanno messo un nuovo stabilizzatore di rettili, nuovi ammortizzatori e boccole. Tuttavia, in Fast cool, giri su strette strade scozzesi, Discovery 4 è ancora pazzo, ricordando: Guy, non siamo qui. Se vuoi guidare, acquista Range Rover Sport. Naturalmente, i rotoli non sono grandi per il SUV, ma ora non vedo l'ora di organizzare uno scontro Disco 4 con nessuno dei concorrenti. Credo che a sua volta, un tedesco potrebbe dedicarsi.
Tuttavia, qualcos'altro è molto più interessante: se qualcuno può competere con la nuova scoperta sul fuoristrada.
Più in alto che alla vita
Tradizionalmente, per Land Rover, la parte fuori strada del test è stata impressionante. In genere, nelle fotografie la scala di fuoristrada non si riflette e dovrai prendere la mia parola. Durante il test, l'acqua nei fiumi si alzava e le Ford erano quasi lungo il bordo del cofano, e molti dei miei colleghi non particolarmente sofisticati consentivano facilmente al cofano con un'onda. E niente, nessun problema. Secondo le caratteristiche delle prestazioni, la profondità del superamento di Brod è 700 mm senza precedenti al livello massimo di sollevamento della sospensione pneumatica. Tuttavia, sono stato più colpito dal profondo, già arrotolato da gruppi precedenti, una pista di argilla con una svolta in aumento. Mi aspettavo almeno un attacco leggero dalla macchina e attraversava questo posto come se non fosse successo nulla. Inoltre, era Shod in Highway, pneumatici per asfalto. Onestamente, dopo ciò, la discesa lungo il pendio scivoloso e la strisciante attraverso un ponte di tronchi con appesa diagonale non è più stata colpita. Qui, tuttavia, dobbiamo ammettere che tutti questi pezzi avrebbero potuto fare il modello precedente con non meno successo. E una sospensione indipendente con elementi pneumo e un attrezzatura di abbassamento 2.93: 1 era con lui prima. Nonché una risposta del terreno elettronico off -road e il sistema di discesa di controllo della discesa della collina. Tuttavia, gli ultimi due sono migliorati. Lascia che ti ricordi che la risposta del terreno, a differenza degli analoghi, è in grado di lavorare in diverse modalità. Sono selezionati dal driver a seconda delle condizioni. Il grado di sliping delle ruote accettabile, pedale del gas, controllo del motore, livello di sospensione è tutto il suo dipartimento. Quindi, nella generazione attuale è stata aggiunta un'altra posizione di sabbia. E il corso di pietre/piccoli ha migliorato il programma per ridurre al minimo i rotoli quando si muovono lungo grandi massi. Ahimè, la sabbia non ha sabbia durante la presentazione
gli Scotts avevano un deficit con questo, e non mentirò notevoli miglioramenti nel programma Stones, non avevano abbastanza opportunità per sentire. Ma il controllo della discesa della collina è stato chiaramente osservato. Questo sistema ora monitora la levigatezza del rilascio del freno. Perché prima, com'è stato? Il conducente prima della discesa poteva rimuovere troppo bruscamente la gamba dal pedale e prima che l'elettronica iniziasse a rallentare le ruote, l'auto riuscì ad accelerare un po '. E ora il computer stesso si assicura che il movimento giù inizi senza intoppi. Memoria tattile
Se esterno la quarta discote non è molto diversa dalla terza, allora quasi tutto è cambiato all'interno. Sedie, cruscotto, console centrale, materiali di finitura tutto è nuovo. Secondo il direttore di LR per la progettazione di Jerry McGovern, questa volta ha prestato particolare attenzione alle cuciture e alle superfici al fine di portare sensazioni tattili dalla comunicazione con discoteca a un nuovo livello. Non importa quanto sia patetico, ha ragione. Plastica fresca, pelle eccellente. E il nubuk che il volante è tagliato, ricordo ancora il tocco. Ora lo ricordo ogni volta che è difficile per me, e l'idea che tali Rudders siano nel mondo riscaldano la mia anima.
Un salone davvero lussuoso, un comodo atterraggio alto, molto spazio per i passeggeri posteriori: cos'altro puoi voler dall'interno? Servizi per il trasporto di merci? La seconda fila di sedili si forma in un pavimento in modo pari (per particolarmente meticoloso spiegherò che lo fa in alcune parti, in un rapporto di 35/30/35). Maggiore capacità passeggeri? Esiste un pacchetto opzionale di 7 posti del valore di 83.000 rubli, che include due sedili aggiuntivi nel bagagliaio, per il momento che si nascondono nel pavimento e l'aria condizionata per i passeggeri posteriori. Anche se, francamente, non so perché la strada, un'auto lussuosa, sette posti in completa assenza di uno spazio per le cose. Vai a una grande azienda in una luce di viaggio concettuale? Incontra i partner commerciali all'aeroporto e per assumere un taxi per trasportare le valigie? Tuttavia, a quanto pare, qualcuno è ancora necessario, poiché rimane nella lista.
A proposito, come opzioni, in particolare, un salone con una versione di finitura in pelle migliorata (85.000 rubli), boxe raffreddata in un bracciolo (13.000 rubli), un volante riscaldato (5000 rubli) e molto altro sono offerti. Ma, d'altra parte, la massa di utile e piacevole è inclusa nell'attrezzatura standard tra cui un interno in pelle, il sistema audio di Harman/Kardon con otto altoparlanti, un sistema di apertura delle porte e l'avvio di un motore senza una chiave. Tutto questo è davvero bello, ma quello che non capisco è perché un vero SUV è un salone così bello. O è implicito che l'equipaggio non dovrà lasciare la macchina e sporcarsi, perché passerà ovunque le pecore? Ma sappiamo che non succede
È possibile, ma non necessario
Quindi, Land Rover Discovery, immortale, come Duncan MacLaud, ci è stato rivelato tra le Green Hills della Scozia. Tuttavia, non è arrivato uno allo stesso tempo per testare il Range Rover Sport aggiornato, di cui parleremo nel prossimo numero. E questo sport, con quasi la stessa sospensione dell'eroe di questo articolo, non è affatto sparato grazie a uno speciale sistema elettronico. Perché Disco 4 non equipaggiava qualcosa del genere, non lo ha portato alla perfezione? Sì, perché diventerebbe molto più costoso e, in qualità di corsa, inizierebbe a competere con RR Sport. Quindi era meglio fare un'auto, ma non necessaria. Inoltre, nessuno al consumatore o al produttore. Inoltre, è già bravo da questo test drive, ho ancora un piacevole retrogusto, come da un whisky Scotlan sostenuto.
Autore: Savva Safonov, Photo Land Rover
