Land Rover Discovery LR4 Test Drive dal SUV 2009

Forze armate

Persone alternative reali come soldati: devono impegnabilmente adempiere al compito usando l'intero arsenale e le capacità professionali di combattimento. La preparazione del guerriero da diversi continenti è stata controllata da Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Forze speciali americane
Uno dei principi tattici della lotta per intimidire il nemico. Il tipo di martello ispira, se non horror, almeno rispetto. Un'alta, ampia spostata, con un sorriso scintillante della griglia del radiatore e enormi ruote, pronta a schiacciare tutti e tutto ciò che si è fatto strada. Ma è abbastanza per vincere la battaglia?
Nonostante le dimensioni impressionanti, il mondo interiore di Hammer è pieno di debolezze. Il sedile si è agitato a lungo, cercando di sbarazzarsi di me. Alla fine ha trovato una posizione accettabile solo per spingere il volante. Arreso! Nel set di un soldato ascetico non vi è alcuna regolazione della colonna dello sterzo in direzione longitudinale.
Ottenuto con un cartello meno con una tale larghezza dell'auto per rendere un conducente un conducente stretto! I sedili anteriori sono sparsi negli angoli e la voluminosa console veniva invariabilmente occupata nel mezzo dello spazio nel mezzo. I corpi governativi sono una fonte di forti emozioni! Ho cercato a lungo come accendere i pennelli. Volevo persino smettere, ma non ho trovato una banda di emergenza che si è fusa con un colonna di sterzo e ha persino coperto il mozzo del volante! Per aprire la porta, frugare sotto il bracciolo c'è una maniglia nascosta lì. A proposito, all'uscita ha senso ricordare le regolazioni del cuscino e posteriore del sedile premendo il pulsante corrispondente. Quando si estrae la chiave, la sedia è utile, semplificando l'atterraggio, ma non torna indietro.
Cercherò di descrivere la visibilità. Immagina di essere in un casco, mentre non puoi torcere la testa. Per in anticipo, devi guardare attraverso uno spazio ristretto leggermente più largo rispetto al serbatoio. È vero, la vita della seduta al volante è un po 'semplificata dai rack lontani, che praticamente non interferiscono negli angoli e grandi specchi esterni. Tuttavia, viaggi sulla strada con un angolo di 45 un test serio. Girò la testa invano, appoggiato su un enorme rack centrale, dietro il quale era del tutto possibile nascondere la macchina e non una. È ancora più doloroso parcheggiare la già mediocre revisione posteriore blocca parzialmente la riserva. In generale, come un soldato coraggioso, la direzione è solo in avanti.
Il guerriero attacca rapidamente, nonostante le uniformi a tre tonnellate. Non è solo ben preparato fisicamente (dopo tutto sotto il cofano di un motore da 320 cavalli da 6,0 litri), ma anche ben armato. La scatola a quattro velocità funziona chiaramente, poiché il leggendario fucile automatico M16 spara dolcemente e tempestivo gli ingranaggi, senza ritardo passa a uno ridotto. Le ruote in pneumatici di alto profilo non sono terribili nemmeno ostacoli gravi, alcuni dei colpi da cui assume la sospensione intensiva di energia. Anche se perfettamente leviga il sollievo, il suo corpo non è in grado di disturbare i calci e gli shock.
Non è facile per il martello cambiare prima il corso con un cucito con feedback confuso che provi a sentire la traiettoria, quindi hai paura dei panini profondi. Bene, senti la vera gravità delle uniformi meglio quando si frena. Un pedale incredibilmente lungo a lungo termine deve essere premuto quasi sul pavimento!
Marine britannica
Elegante, in forma, con un rigoroso cuscinetto militare, originario dell'Albion nebbioso sullo sfondo di un collega d'oltremare sembra una recluta intelligente. Tuttavia, l'impressione sta cambiando nella cabina Discovery. C'è più spazio sopra la tua testa che a Hammer sul cilindro che non conosco e il casco non può assolutamente essere rimosso. Enormi occhiali aumentano visivamente il volume interno. È vero, la larghezza non consente in particolare il rivestimento delle porte gonfie e la console centrale. Ho provato a regolare il sedile, la mano bloccata tra il cuscino e il bracciolo. Ma l'intervallo di regolazioni è paragonabile alla lunghezza del tunnel sotto il canale LA. A giudicare dalla posizione dei pulsanti di memoria dei sedili, devono essere premuti prima di prendere un posto al volante. Forse questo è un delicato umorismo inglese.
I sedili sono esattamente l'opposto del martello: duro, con supporti laterali pronunciati e chiesa lombare. Non c'è desiderio di cadere a pezzi e scricchiolare in tali patatine, piuttosto di sedersi dritto, come un palo e chiedere farina d'avena? Anche se, avendo imparato un po 'al volante, inizi a chiedere un cuscino più autentico e un rivestimento più tenace che può contenere il corpo negli angoli e sulla strada.
Il soldato inglese viene utilizzato per confortare. Ad esempio, nella scoperta dell'unica trinità di prova, i braccioli dei sedili anteriori possono essere regolati lungo l'angolo di inclinazione. I sedili della seconda e terza fila sono formati separatamente senza cerimonie non necessarie. Un movimento è giù sulla galleria, ma il tronco è diventato più volte di più.
Ma c'è qualcosa di cui lamentarsi. Ad esempio, per le strisce di bibikapes estetica, ma assolutamente non appropriate. O a piccoli display elettronici sul cruscotto, che devono scrutare. Forse ne è valsa la pena visualizzare parte delle informazioni su un grande schermo centrale?
La scoperta si precipita nella battaglia più velocemente degli avversari. Il motore è facilmente incontrollato e i germogli automatici a 6 nave rapidamente e quasi senza ritorno. Ma non ha fretta di ricaricare. Vale la pena rilasciare il pedale dell'acceleratore e poi rimetterlo sul pavimento, la scatola è appesa per un po 'alla ricerca della trasmissione desiderata. Pertanto, è meglio sparare a singolo. Metti il \u200b\u200bselettore in modalità manuale ed elimina due trasmissioni nella mente collettiva ti permetterà di conquistare tempo prezioso.
A differenza di un americano, la scoperta è ben manovra. Reagisce piuttosto obbediente e vivace ai comandi del conducente di un volante stretto e accurato imposta il percorso desiderato e un'auto con piccoli rotoli cambia direzione. Inizi anche a iniziare un po 'per passare attraverso il turno successivo più veloce, ma ai primi segni di scorrimento, il sistema di stabilizzazione interviene nel processo, ricordando che questo è ancora un soldato ben addestrato e non un atleta professionista. Per un buon comportamento negli angoli, devi pagare con comfort una sospensione densa spesso condivide con le impressioni del conducente delle irregolarità.
Samurai giapponese
Toyota-Land Cruiser 200 non è dotato di un aspetto brillante della forma più funzionale che elegante e intricato. Chiudi gli occhi e prova a nominare almeno alcune luminose caratteristiche distintive. Non funziona? Il potere di un vero samurai nel mondo interiore è naturale. Guardiamo?
I sedili dopo la scoperta sembrano un po 'piatti, ma la parte posteriore e le gambe trovano rapidamente la posizione giusta, i supporti laterali non macinano i lati e la gamma di regolazioni elettriche è adatta anche le figure più non standard. A proposito, la colonna dello sterzo, a differenza degli avversari, sposta anche le unità elettriche in due direzioni nella terra di Kruzer.
È facile controllare lo spazio sui lati e davanti al cofano dal sedile del conducente. Grandi specchi esterni e una telecamera posteriore arrivano all'aiuto, che non solo visualizza l'immagine sul display, ma disegna anche possibili percorsi per le manovre.
I guerrieri giapponesi non sono nati ideali, hanno cercato la perfezione per tutta la vita. Quindi la Toyota deve ancora lucidare alcuni dettagli. Ad esempio, un peccato di un'auto venduta in Russia non conosce il russo, soprattutto perché offrono fino a dieci (!) Altre lingue. È vero, a nostro avviso, a nostro avviso, la geisha, che vive nella prigionia del cruscotto, è già in grado di imparare a scrivere. Inoltre, trasferirei il tasto della lavatrice del faro per cercare il cruscotto ogni volta che è scomodo ed non è sicuro.
Al volante, puoi meditare con calma le sospensioni in modo inauuibile e delicatamente soddisfatte tutte le irregolarità, il motore accelera rapidamente e senza intoppi l'auto pesante e la macchina leviga con cura tutti i gradini. È vero, ha qualcosa da imparare dal vecchio guerriero: sapevano come esporre la spada così in fretta che il nemico non aveva il tempo di vederlo. In modalità Kick Dawn, la scatola è guidata dalla mente, non dai riflessi, incluso abbassato con un leggero ritardo.
Come un maestro di arti marziali, eseguendo bene gli esercizi di allenamento, il due centesimi reagisce alle azioni del conducente con precisione e senza nitidezza inutile. Il volante è più facile della scoperta e i rotoli sono più profondi, ma il veicolo All -Terrain entra volentieri nel turno e detiene con sicurezza la traiettoria. E il sistema di stabilizzazione si comporta più trattenuto, permettendo a un po 'di lasciare il corso. Se il conducente non intraprende alcuna azione, correggerà delicatamente l'errore, segnalando istruttivamente il driver un segnale di avvertimento.
Hammer, cresciuto in una famiglia militare, vive duramente in tempo di pace. Avrebbe una sciabola e un cavallo e avrebbe dovuto cavalcare su strade pubbliche. In tali condizioni, il guerriero è al di fuori del potere di competere con la scoperta e il Land Cruiser. In effetti, nei moderni veicoli costosi tutti -terrain apprezzano non solo l'abilità di cross -country, ma anche il comfort. E a questo proposito, è molto difficile sconfiggere la Toyota. _x0008_
Hummer H2
La versione civica del discendente dell'Esercito All -Racer H1 ha debuttato nell'autunno del 2002. Dalla metà estate 2003, un'auto è stata assemblata presso l'autotor di Kaliningrad Enterprise.
Motore a benzina 6,0 L (321 CV)
Macchina a 4 velocità del cambio
Configurazioni base, avventura, lusso
Il prezzo delle versioni di base è 2 347 7002 580 000 rubli.
_x0007_ + eccellente abilità tra country che attira l'attenzione.
- Cattiva revisione, comportamento mediocre sulla strada, consumo eccessivo di carburante.
Valutazione generale 7.6
Serbatoio delle ruote. Passerà attraverso i campi, nelle paludi e fa capolino sull'asfalto per spaventare gli altri.
Land Rover Discovery 3
La prima generazione ha visto la luce nel 1989. Dopo 9 anni, è stato sostituito da un nuovo modello e nel 2004 hanno presentato l'attuale Discovery-3.
Motori a benzina 4,4 L (295 CV), diesel 2,7 L (200 CV)
Cambio meccanici a 6 velocità e automatici
Set di configurazione S, SE, HSE
Il prezzo delle versioni di base è 1 420 0001 880 000 rubli.
_x0007_ + buona capacità di country, freni tenaci, buona dinamica accelerata.
- Ha tutta la ruota ruota, un motore rumoroso.
Valutazione generale 8.2
Pigger, Shod con stivali da palude con controllo del computer.
Toyota Land Cruiser 200
Un grande alternativo con un indice 200 ha sostituito il popolare modello Land Cruiser 100. Dalla fine del 2007 è stato venduto in Russia.
Motori a benzina 4,7 L (288 CV), diesel 4,5 L (235 CV)
Cambi di camere a 5 e 6 marce macchine
Lusso occupazionale
Prezzo 2.200.0002 212 000 rubli.
+ Eccellente levigatezza, buona capacità di sci di fondo, rumore eccellente e isolamento vibro.
- Menu non simpatico del computer on -board, un posto vicino della terza riga.
Valutazione generale 8.7
Il rimedio giapponese per le strade cattive, sia asfalto che palude.
CUT
Controllando le qualità speciali sono iniziate su ascensori di grande ricompensa. Vero, rapidamente e completato la tendenza di tutte le auto fornite. Con gli abbassati nelle vicinanze, non si sono arrampicati, ma hanno accelerato nell'aumento del 60 percento più fresco.
Abbiamo abbandonato i lanciatori impraticabili per auto appositamente preparate in pneumatici a denti e non scintillanti con delicati metallici. E i proprietari difficilmente osano tormentare auto costose in una routine rotta o in un terreno seminativo.
Una ragionevole fuoristrada con ripide colline e corsie di primavera sfocata hanno resistito alla dignità, ma ha offerto diverse impressioni. Ti senti più sicuro, ovviamente, a Hammer. Forse a causa di dimensioni impressionanti, carrelli larghi e massa del serbatoio. Anche se quest'ultimo può fare uno scherzo crudele. Spesso, passare un segmento complesso non riesce a affondare letteralmente nel fango. E poi inizia a scegliere lentamente il bene da esso, c'è un motore doloroso, un potente trasmissione e blocco riducendo il differenziale posteriore.
La scoperta aiuta a raggiungere -road con la risposta del terreno: secondo il programma selezionato (sabbia, neve, ecc.), Stabilisce le impostazioni appropriate per il motore, la trasmissione e la sospensione dell'aria. Non funzionerà per affrontare tale intelligenza in un colpo solo. Gli avversari sono già scivolati attraverso il sito successivo e il conducente del Lend Rover era ancora seduto sul libro di testo.
Ci sono anche abbastanza assistenti elettronici in Toyota, ma per comunicare con loro non dovrai arrampicarti nel dizionario. Abbiamo bisogno di un abbassamento per girare l'interruttore a levetta, il flusso del pulsante ha impedito lo slittamento. E se ti senti incerto, usa i servizi del dispositivo di controllo Crowl, che manterrà la velocità e il driver dovrà solo impostare la direzione.
Maxim Sachkov: l'auto a martello è specifica per gli originali. I suoi avversari sono abbastanza adatti per l'uso quotidiano. Allo stesso tempo, si capisce che almeno occasionalmente ti allontani dall'asfalto e hai un reddito stabilmente alto.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"