Land Rover Discovery LR4 Test Drive dal SUV 2009

Un cammello per i professionisti

Se David Livingston avesse una macchina del genere, allora non scomparirebbe per tre anni alla fonte del Nilo. Henry Stanley, che andava ai suoi piedi, non trascorreva sette mesi in cerca di un viaggiatore, ma un paio di settimane. E la giungla del Niger e del Congo non avrebbe preso la vita di 374 persone, sopraffatte dalla sete di essere la prima in cui i piedi di un uomo bianco non avevano ancora fatto un passo avanti.
L'onere di un uomo bianco
Questa è un'auto per un vero e forte spirito di uomini. Così indifferente al comfort in pelle di limousine condizionate. La sensazione di pace arriva a loro quando sono liberi di andare dove vogliono e non dove conduce l'autostrada asfaltata. I poteri di cavallo non sono necessari per il campione inizia dal semaforo, ma per posare la strada dove non dovrebbe essere dovuto al dominio della natura vergine. Sfortunatamente, tali uomini sono già elencati nel libro rosso come una visione in via di estinzione di Homo Sapience, quindi praticamente non ci sono auto degne per loro.
Sì, nel mondo automobilistico ci sono un gran numero di veicoli di aumento della capacità di cross -country e la maggior parte di essi può essere confrontata con un vero coltello dell'acciaio Zolingen - affidabile e affidabile nel lavoro. Ma solo un'auto può essere paragonata al coltello dell'esercito svizzero, che può aiutare il suo proprietario in qualsiasi situazione.
Questo è un vero speciale Trofeo del cammello di Discovery Land Rover Discovery. Per otto anni, le auto di questa modifica della ruota sugli angoli perduti del pianeta come parte della roulotte del cammello. Quest'anno saranno sostituiti da Freelander, ma non è ancora noto se il nuovo modello erediterà la gloria del suo predecessore. O gli avventurieri attraversano di nuovo la buona vecchia scoperta.
In Russia, non si può comprarne uno. Ma in Inghilterra ci sono diverse aziende che sono impegnate nella formazione pre -sale della terra dei rover che hanno preso parte al cammello trofeo. Quindi l'opportunità di acquistare un'auto, sul fondo della quale è ancora conservata la sporcizia della giungla malese o la polvere del deserto di attacco, è abbastanza fattibile.
Lumaca sul pendio
Land Rover Camel Trophy è riconoscibile ovunque e in qualsiasi momento. Prima di tutto, grazie alla doppia colorazione - sabbia -ara corpo e cappuccio nero. La vernice da combattimento STLACE non viene utilizzata per caso: un colore nero opaco non dà bagliore dai fari anche con la pioggia peggiore.
Il tronco non è solo attaccato alle grondaie del tetto con catture di metallo. Sembra essere uno con la cornice interna. Un design simile può resistere al peso dell'elefante, ti auguro di andare al Safari. Almeno ha resistito al peso di quasi tutti i partecipanti al prossimo trofeo di cammello, che tradizionalmente scatta foto alla fine del viaggio sulla sua auto preferita. E se non sei così allenato a saltare dalla ruota, allora una scala speciale sulla porta sul retro è al tuo servizio.
Ai lati dell'auto, tra il cangarina e il tronco, i cavi di metallo sono ben allungati. Sono pronti a tagliare i rami che sono molto disgustosi colpire il parabrezza, se il duro è difficile portarti nella fitta foresta. Lo spessore dei cavi è sufficiente per tagliare e un legno di pennello piuttosto grande, le cui masse sono sufficienti per semplicemente spremere il vetro in faccia al conducente.
L'auto non è un sottomarino. Tuttavia, la rover di terra cameltrofica è soggetta a Brodes con una profondità di oltre un metro. Come sapete, non esiste un sistema di accensione familiare nel motore diesel: il motore dovrebbe solo respirare, essendo quasi sott'acqua. Il ruolo di una cannuccia è svolto da una presa d'aria, che viene visualizzata al livello del tetto.
Un tocco speciale, un fascino speciale che enfatizza l'origine di combattimento della macchina, sono i dispositivi di fissaggio del cofano, escludendo la sua apertura spontanea. Anche il castello più potente può rifiutare con salti attivi su buche e fosse.
Protezione del fondo dal titanio, spesso 12 millimetri, non solo protegge le parti vitali dell'auto: il serbatoio del gas e la banda del basamento, ma possono anche essere usati come un'arma offensiva di ritorsione nella lotta contro i portelli delle fogne. Dall'esperienza personale, posso confermare: in contatto con la protezione di Landrover, il coperchio odiato è diviso in diverse parti.
Big Wash
Tutte le auto da trofeo a cammello Land Rover hanno una speciale cornice tubolare all'interno, rivestita con schiuma morbida. Protegge le teste dei passeggeri e altre parti deboli del corpo da danni meccanici alla volta in cui l'auto cavalca lungo i leale. Inoltre, questo design consente all'auto di realizzare diverse capriole attraverso il tetto senza alcun danno ai passeggeri.
In modo che le cose posizionate nel tronco non si muovano nello spazio sul principio del movimento browniano e non feriranno i passeggeri che sono già in uno stato di shock, la parte posteriore della cabina è separata da una forte rete di metallo.
E ci sarà qualcosa da volare lungo la cabina se sei fortunato e sarà un'auto completamente dotata di attrezzature aggiuntive. Il trofeo di cammello A-La standard include un intero set di attrezzature speciali, che include due lattine di metallo per carburante, due acqua di plastica per acqua e due valigie in plastica ermetica, in cui tutto ciò che desideri può essere immagazzinato. A proposito, queste stesse valigie, solo quelle vuote, sono spesso usate come galleggianti per una piccola zattera. E una volta ho visto come la squadra polacca li ha usati come lavatrice. L'algoritmo era semplice: la biancheria sporca era piegata nella valigia, l'acqua veniva versata e il lavaggio si addormentava. Dopo alcune ore di guida, che ricorda più il pattinaggio delle montagne russe, la biancheria era pulita, come dopo Tidida.
Ma una parte significativa dell'attrezzatura aggiuntiva, più pericolosa in volo libero, è collegata in luoghi speciali sul tronco. Questa è un'ascia, una pala e quattro sandmati - tracce di metallo perforate. Questo nel caso in cui l'imprevedibile e la tua auto fossero bloccati: non è necessario cercare uno strumento a torre improvvisato o un paio di schede per le ruote.
Ma nel cortile abbiamo la fine del ventesimo secolo e non l'era di grandi scoperte geografiche. Pertanto, l'auto può essere regolarmente attrezzata non solo con un'ascia e una pala - dal 1997, un sistema di navigazione satellitare GPS e un telefono cellulare sono installati sul pannello frontale.
Possa esserci luce
A tua disposizione ci sono sei fari. Quattro faretti più settori regolari. Il potere di questo lampadario mobile è abbastanza per illuminare il set di un film a basso contenuto di budget di Hollywood. Io stesso ho visto come i fotografi e le persone televisive del cammello hanno lavorato con calma di notte alla luce di questi fari.
Un argano di 3,9 tonnellate è installato su tutte le auto. Se lo si desidera, lo sforzo di trazione di questa unità è sufficiente per sollevare l'auto lungo il muro ripido. Cioè, i maggiori ostacoli possono essere superati sul principio di saltare più facilmente che andare in giro. Tale rappresentazione della luce richiede un approccio serio al problema dell'elettrificazione. Inoltre, sotto il cofano, sta battendo un motore diesel, che dovrebbe afferrare con mezz'almila.
Per fare ciò, ci sono due batterie, collegate in sequenza in un circuito attraverso uno speciale dispositivo di ricarica. Quando si carica, la corrente di ricarica passa automaticamente al secondo. Una buona garanzia che l'auto non muoia nel momento più inopportuno.
E la cosa più importante. L'esclusività di tale auto sta principalmente nel fatto che è completamente soggetta solo a una persona preparata e ossessionata. Una persona che è pronta a mangiare il suo cappello ampio in nome delle ambizioni del pioniere. E le cicatrici da combattimento sul corpo sono piuttosto una decorazione, come una targhetta aziendale scintillante sul lato di una convertibile verniciata.
L'autopilota ringrazia CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, per l'auto fornita per il test.
Modello/modifica Land Rover Discovery Camel Trophy Spec.
Il produttore Land Rover Ltd.
Il produttore del Regno Unito
CORPO
Digita il vagone stazionario
L'elemento cuscinetto del telaio
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo di diesel con una fotocamera non corrisposta, turbocompressore con raffreddamento intermedio dell'aria
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2495
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 90.47x97.00
Grado di compressione 19.5: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 83 (111.3) a 4000
Momento, nm a circa./min. 265 a 1800
Il numero di valvole per cilindro 2
TRASMISSIONE
L'unità permanente è completa
Cambio a cinque velocità meccanica
Numero di trasporto, norme/abbassamento. 1.000/3.308
SOSPENSIONE
Front, raggio inutilizzabile del ponte, molla a vite, stabilizzatore di rettili
La parte posteriore della pugnalata del ponte, una molla a vite, uno stabilizzatore di rettili
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Freni
Disco anteriore, ventilato
Il disco posteriore
Ruote
Dimensione del pneumatico 205 R16
7jx16 "dischi" '
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4751/1795/2219
Base ruota (mm) 2540
La traccia anteriore/traccia del retro (mm) 1486/1486
Librezza (mm) 215
Massa asciutta/totale (kg) 2053/2720
Il volume del serbatoio del carburante (L) 81.7
Gli angoli massimi consentiti
Entry/Congress (City) 34.3/29.0
Il diametro della svolta (m) 11.6
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 170
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12
Economia
Consumo di carburante (L/100 km):
a 90 km/h 7.2
a 120 km/h 9.2
conduzione del ciclo cittadino 11.9
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (foto),
Vitaly Teplov (foto all'apertura)

 

Una fonte: "Autopilota"