Kia Venga Test Drive Dal 2009 Hatchback

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: volume di lavoro

Tali macchine sono create per le persone pratiche per portare via più acquisti, non puoi cercare un posto nel parcheggio per molto tempo e non bruciare il carburante superfluo. La Honda Jazz aggiornata sta attaccando i due nuovi prodotti della stagione Kia-Veng e Opel-Miner. Chi vincerà?


RAPPORTO DI COMPRESSIONE
Scusate!
Ah, cosa sei, cosa sei, questo sono io così goffo!
Una scena alla porta di un museo o del teatro: due intellettuali non possono decidere chi verrà nel primo. Con le auto, tali problemi di solito non sorgono, i passeggeri dei sedili anteriori e posteriori si dirigono verso i loro posti in modo indipendente. Ma non in Meriva. Il punto culminante incondizionato delle porte posteriori Opel si aprirà contro la mossa, ma richiedono una chiara disposizione delle priorità, altrimenti non è sorprendente scontrarsi la fronte. È giusto dichiarare come nella metropolitana: attentamente le porte sono chiuse.


L'Opel insolito dà un rivestimento marrone. Ci sono opzioni con un cuscinetto rosso sul pannello frontale.

Lascia che il primo autista sia il primo: lascia che gusti un sedile stile eccellente con gigantesche regolazioni e giocando con una boxe che si muove lungo le rotaie. Ora il passeggero per tornare indietro è un piacere. Se si utilizza una doppia configurazione del divano posteriore, allora andare qui è fantastico. Ma i tre sono già affollati, perché i posti devono essere spostati in avanti per tornare al luogo una parte centrale reciproca del cuscino. Di conseguenza, le ginocchia arrivano nella parte anteriore.
Un dio automobilistico sa quanta forza per gli ingegneri di Opel valeva la pena rompere la loro idea. Dopotutto, tutte le macchine attualmente fabbricate con lo schema sbagliato (ad esempio Honda Element e Mini-Clabman) possono essere aperte dal cancello posteriore solo aprendo la parte anteriore. Il gioco era una candela? A nostro avviso, oltre all'effetto esterno, non c'è nulla di pratico in questa idea. Questo è ovvio rispetto ai concorrenti.
Vienna incontra il sorriso del paraurti anteriore sembra respirare positivo. Portiamo omaggio ai designer: è stato Kia ad attirare un maggiore interesse sulla strada (soprattutto, ovviamente, femmina). All'interno di Veng dopo Opel, come una vicina a Mosca, una mela contro il cocco.


Tutto è noto in confronto: l'interno della Vienna manca dell'immaginazione del jazz, della morbidezza e della luminosità della Meriva.

Nessun esotico né in ergonomia o decorazione. Ma la mela è la stessa. Sono seduto in un sedile di conducente rigido e altamente piantato. Mi guardo intorno. Ecco lo stesso della maggior parte degli altri Kias, comodi blocchi di climatizzazione e sistemi audio; Carino, anche se da qualche parte già visibili dispositivi. Un evidente difetto della visibilità. Gli ampi rack e specchi anteriori con un angolo tagliato non le contribuiscono.
L'interno nella parte posteriore è il più ampio e l'aspetto senza pretese del divano ne richiederà anche tre. Le porte, ovviamente, non si aprono ad angoli retti. Ma puoi entrare, puoi andare senza difficoltà.
E che dire di Honda? Ha familiarizzato per molto tempo e quasi non è cambiata dopo la modernizzazione, quindi lo volo verso la discarica, come su un piano invisibile: siamo ignorati da entrambe le madri con passeggini nei cortili e giovani allo spuntino sull'autostrada , e nota anche immediatamente i nuovi modelli della Girl Girl Bened Station. Forse tra un paio d'anni Honda suonerà il jazz in un modo completamente nuovo? Ma solo, prego, non improvvisare con l'interno!


Grazie ai rack frontali aperti, una recensione del salone Honda non causa problemi.

Honda è riuscita a creare una sorta di umore speciale in cabina con tutta la sua asimmetria e illogicità. Secondo me, è nel jazz che ti senti come il proprietario di una macchina moderna. Varie nell'aspetto e per il touch la plastica sembrava essere cresciuta insieme. Il tessuto dei sedili è morbido, accogliente e i sedili stessi si dilettano con un bel povero lombare.
Mi è piaciuto il capiente vano portaoggetti di due dipartimenti. Ma la rivelazione principale della seconda fila. E il punto non riguarda nemmeno la sua capacità di trasformare (abbiamo dedicato una testa separata a lei). Ci sono più gambe per le gambe che a Kia e Opel. Ma Jazz Shorty: Meriva e Vienna sono rispettivamente di 388 e 168 mm. Per l'uso più razionale dello spazio, abbiamo assegnato il jazz dei più alti 10 punti nella categoria del retro della cabina.

Coppia
La misura che siamo riusciti a ottenere per il test è fondamentalmente diversa dagli avversari non solo con le porte sotto il suo brontolio del cofano. Con un potere comparabile, offre un centinaio del momento di Newton in più rispetto ai suoi concorrenti di benzina. Incoraggiati, siamo usciti sulla strada dinamometrica e ci cediamo al gas.


Una macchina Opel a sei velocità gestisce una spora e senza intoppi, ma una macchina pesante non è ancora in grado di tenere il passo con i rivali.

Purtroppo, né una macchina a sei velocità rapidi, né una spinta massima, disponibili da 1700 giri / min, non causano emozioni. Dopotutto, la Meriva è più pesante dei Wengings di 281 kg e la differenza con Honda è più di 413 kg! Il ruolo da non ultimo è stato svolto da un grasso di isolamento. Secondo una valutazione soggettiva, Meriva è la più silenziosa della Trinità. Ad alta velocità, non infastidisce il fischio del vento agli specchi, le gomme non sono quasi ascoltate. Anche il motore di Idle non è quasi sentito.
La macchina coreana è più potente dei rivali di 25 forze. Vienna scimpe all'inizio e oltre l'accelerazione per cento lacrime Opel a brandelli. Ma una macchina automatica a quattro velocità lecca con inclusioni e non sempre seleziona adeguatamente la trasmissione. Quindi, come se capisca l'errore, inizia a saltare da un passo all'altro. Alleviato i nostri cuori, abbiamo ancora sollevato una valutazione per le dinamiche, ma abbiamo recuperato il comfort.


Il selettore della macchina automatica KIA con uno slot a zigzag consente di cambiare ciecamente.

La sospensione affamata è caratterizzata da una parola: quercia. È impossibile sfondare una politica bugiarda a bassa velocità o una podobina a tutta velocità. In vendetta, Veng scuote bruscamente laterale ed esaurisce l'anima con un meticoloso racconto di sciocchezze. Il punto finale è suonato dall'isolamento sonoro. Sandwall nelle ruote dei ruote e schiaffeggiano le pozzanghere ecco la tua musica sulla strada.
Nel jazz Drestylic, è stata osservata una sola dissonanza una trasmissione robotica senza successo. Il rifiuto di lei era assolutamente corretto. Il suo posto è stato preso da un variatore boccato. E la macchina suonava! Un pedale del gas leggero e sensibile consente di dose in modo filignemente trazione e il variatore è configurato in modo che anche le velocità del motore crescano con una serie di velocità.
Quindi la triste canzone del motore su una nota, come molte altre auto con un variatore, non è nel jazz. Un piacevole povera di trasferimenti del volante, sono anche nella mazzana dei giapponesi.


Per un giro attivo sul jazz, solo la modalità sportiva del variatore è adatta quando le rivoluzioni vengono girate al massimo.

Ma la sospensione jazz, che sembrava così efficace sui viali di Mosca, delusa, valeva la pena guidare a cento chilometri dalla capitale. Più volte ha chiuso sia alla compressione che sul gancio. In termini di rumore nel salone Honda, il centro, non lasciarsi oro.

Il raggio del turno
A quanto ho capito, gli europei: quando è a portata di mano per le montagne da quasi ogni punto del vecchio mondo, la controllabilità arriva quasi in primo luogo quando si sceglie un'auto. Vivo accanto alle Alpi, darei un'occhiata più da vicino a Opel. SPIT ON MEDIOCRE trazione, su una serpentina, il corso e la fedeltà sono più importanti!
L'amplificatore Electrolyword non è uno standard, ma vicino ad esso. Lo sforzo aumenta in proporzione alla velocità e alla pendenza del turno, quindi guidi la macchina, sentendosi perfettamente la linea dietro la quale Opel galleggerà. Il driver continua a inattivo? Il sistema di stabilizzazione tirerà senza intoppi l'auto e la restituirà alla traiettoria.

Ma se hai ancora bisogno di volare in montagna lungo l'autostrada ad alta velocità, allora la Meriva si mostrerà un po 'peggio. Il punto è la sensazione artificiale del volante nella zona del vicino piano e deviazioni appena evidenti dalla traiettoria semplice. Per tutto il tempo che provi a capire: è un'auto che si sfrega un po 'e quindi stai pungente o viceversa? Ma prova ad afferrare tutto il nit-picking con lo stesso percorso per Kia ...
Al primo momento, il Weng ha parlato sembra essere un ideale in termini di ritorno, è un piacere parcheggiare in città. Aggiungo la velocità: il volante perde la sua difficoltà, ma non diventa inutilmente testardo, come una misura.

L'idillio si sbriciola all'ingresso della prima svolta ripida. Su un rivestimento irregolare sul volante arriva tutto lo sporco, lo sforzo cambia in uno spasmodico, battendo. Nella curva successiva sotto le ruote, la lepre ciger, ho dovuto eseguire un riarrangiamento a tutta velocità. Era spaventato non solo da una falce: il volante morse la sensazione di non piacevole con una manovra affilata. Forse è per questo che tutti gli ungheresi con un motore da 1,6 litri sono inclusi nell'attrezzatura di base. Funziona con un margine, fermando bruscamente la demolizione in rapido sviluppo dell'asse anteriore.

Honda è come una lanugine! Il jazz risponde volentieri alle azioni del conducente e per il momento si tuffano allegra. Le gomme strette sono sulla macchina, quindi sarebbe ingenuo aspettarsi una foto testardaggine da lei. Hai cambiato idea? Il sistema di stabilizzazione affronterà la demolizione (si verifica più spesso) e con uno skid (un fenomeno raro). ESP funziona, come tutti gli altri sistemi Honda, delicatamente, ma di sicuro.

I fan di gettare una svolta ripida visiteranno probabilmente un feedback mediocre sul volante (è notevolmente più facile di quello del coreano e della più dell'auto tedesca) e la crescita attesa dello sforzo non deve aspettare nemmeno ad alta velocità. Portano disarmonia in una guida attiva e corpi di corpo tangibili. In un certo momento, la sospensione posteriore inizia a avvitare il jazz in una svolta più attivamente e raddrizza il Renom che è stato scosso. Certo, la gestione di Jazz è imperfetta, non ci sono scintille, il che ti farebbe correre a tutta velocità. Tuttavia, Honda ha lasciato un'impressione molto piacevole con la completa assenza di fattori fastidiosi e non è il principale, sebbene non affatto le caratteristiche tecniche dell'auto?

Ti dirò un segreto
Qual è il modo migliore per studiare gli angoli appartati del salone? Ad esempio, nascondi qualcosa al suo interno. Che ne dici delle chiavi delle macchine stesse? Appoggiamo la chiave in diversi segretari in ogni salone. Il compito di un volontario che ha visto per la prima volta queste tre auto è trovare un tesoro il più rapidamente possibile.
Non c'era quasi nessun posto dove nascondere i valori in Weng, ma è il più difficile da trovare!

Due chiavi sono state trovate quasi immediatamente, ma il nostro terzo eroe ha dovuto apparire più a lungo rispetto a Honda e Opel (7 min 11 s). Kia in questa configurazione viene avviata da un pulsante e abbiamo semplicemente inserito la chiave in uno slot standard sul colpi di sterzo. I nostri tracker non si aspettavano una tale configurazione!
In Opel, le chiavi erano facili. Ci sono cassetti nella Meriva sotto i sedili anteriori, le nicchie a sinistra del volante e, infine, un vetro per il conducente. Ma il nostro ricercatore era più interessato a un bracciolo multi -statore, che ha raccolto e smontato, come un cubo di un paffuto (5 min 45 s).

Non ci sono stati problemi con la Honda: c'è un vano portaoggetti a due toni, cache nel bagagliaio e sotto il cuscino del sedile posteriore sinistro (3 minuti 15 s).

Mikhail Gzovsky:
Le strette valutazioni finali sono spiegate dalla dissomiglianza dei modelli: una Meriva originale e tranquilla, una Vienna semplice e spaziosa, un jazz compatto e intellettuale. Ogni modello ha i suoi vantaggi significativi.






 

Fonte: Al volante