Test Drive Kia Venga dal 2009 hatchback

Honda Jazz vs. Kia Venga: tirocinanti

Se nell'ultimo test comparativo abbiamo rivelato il vincitore tra i tre crossover premium, questa volta il due compatto Hatchback Honda Jazz e Kia Venga, ognuno dei quali sostengono il titolo di pratico e spazioso in classe.

Stili Le stelle Jazz Honda dal cielo sul mercato russo non sono abbastanza, ma ha il proprio cliente ed è in una domanda stabile. Nella primavera di quest'anno, la Hatchback ha subito un rinnovamento e l'innovazione principale è stata sostituita dalla precedente variazione robotica di trasmissione con un convertitore di coppia.


Insieme all'aggiornamento, Honda Jazz ha ricevuto un aspetto leggermente stupido e una nuova trasmissione.

Se il modello jazz è noto, allora Kia Venga in Russia è un principiante. La presentazione della berlina con la silhouette di un minivan-adolescente ha avuto luogo a febbraio di quest'anno. La novità è divisa con Hyundai I20 e Kia Soul con la sua piattaforma di trazione anteriore. Con l'aspetto dell'Ungheria, il designer chef del marchio sudcoreano Peter Schreyer non ha saggiamente e ha usato un modello familiare del modello di Kia Corporate, che ha già dimostrato il suo valore.


Kia Venga è una nuova creazione del marchio sudcoreano. Hatchback con una piccola silhouette minivan è costruita su una singola piattaforma con Kia Soul e Hyundai I20, sebbene differisca da loro un interno più spazioso.

Griglia di marca, fari anteriori con quadrati asiatici, paraurti anteriore con un'assunzione d'aria ampiamente sorridente, un cappuccio corto, un grande parabrezza e rack anteriori con finestre aggiuntive si sono ben scoperte. Nonostante un'altezza considerevole di 1.600 mm, il coefficiente di resistenza aerodinamica CX è 0,31, che è uno dei migliori indicatori della classe.


Venga ha ereditato il design del marchio di Kia, il cui autore è famoso Peter Schraier. Sullo sfondo del simpatico Honda coreano si distingue per la sua stravaganza nello stile di alto combustibile.

Il design arrotondato del jazz del sudcoreano della Honda parries a TEK tritato. Il hatchback giapponese ha mantenuto una sagoma familiare a forma di cuneo con un piccolo hubber sul cappuccio, fortemente disseminato di scaffali anteriori e una grande area vetrata. Durante il restyling, Jazz realizzato alla moda cameriera alla moda sotto forma di un paraurti anteriore più aggressivo con un'altra nebbia, un reticolo radiatore modificato e una nuova collezione di dischi in lega.


Il design luminoso di Honda continua nella cabina. Le attrazioni principali sono un elegante volante e un pannello frontale.

Il salone jazz incontra lo splendido volante a tre razze di un elegante pannello frontale realizzato in base alla Honda Civic 5D Cosmolete, che assomiglia al controllo originale del climatizzazione con un display circolare. Nella praticità, Honda non rifiuterà anche: due guanti (con raffreddamento), comodi titolari di tazza, grandi tasche nelle porte anteriori e diversi scomparti nella console tra i sedili ti consentiranno di sfogliare tutti i piccoli necessari.


Honda Jazz è favorevolmente caratterizzato dalla presenza di un guantoneo raffreddato a due piani. Bella rigorosità con bella illuminazione è perfettamente letta. Il sistema audio è dotato di un ingresso USB. Il climatizzazione è assegnato dal display rotondo originale.

L'interno di Kia è modesto. Già familiare con altri modelli del volante, ordinata e la console centrale portata al desiderio. L'unica soluzione originale è la giratura del climatizzazione a due piani. Come la plastica Honda è dura ovunque, e anche Venga è il primo modello KIA, il cui sistema audio non è dotato di un connettore USB.


L'interno della ricerca di Kia Designer non splende. Gli elementi principali sono presi in prestito da altri modelli KIA. Il profilo delle sedie anteriore non è perfetto, ma il supporto laterale e la lunghezza del cuscino in ordine. Atterraggio alto.

Le poltrone anteriori Honda Jazz hanno un buon profilo e un buon supporto laterale, ma il cuscino è corto, e il rivestimento del sedile della peluche è poco pratico e veloce inizierà. Profilo di sedili alti peggio, ma il supporto laterale e la lunghezza del cuscino in ordine, e il rivestimento è piacevole non solo per gli occhi, ma anche al tatto. È interessante notare che entrambe le hatchback vengono rimosse con braccioli anteriori a pieno titolo. Questi sono disponibili sul sedile del conducente.


I posti dietro la schiena in Wenge sono abbastanza e tre passeggeri. Il divano ha un aggiustamento e un bracciolo longitudinale.

L'atterraggio a Kia Venga è alto, come in questo minivan. Negli ingorghi del traffico, fa una grande differenza nelle alture dei pedali del gas e dei freni, a causa della quale la gamba destra è rapidamente stancata. Piantare indietro facilitare le grandi porte che si aprono su un ampio angolo. I posti sulla galleria sono sufficienti con un margine e di lunghezza e in altezza, e l'assenza del tunnel posteriore consente di preparare anche con tre passeggeri adulti. Divano posteriore ha un aggiustamento longitudinale e un bracciolo.

L'atterraggio in Honda non è meno confortevole, lo spazio sul divano posteriore del jazz Honda è leggermente più piccolo, ma questo è sufficiente per il driver di media altezza, lasciando diversi centimetri gratuiti tra le ginocchia e il retro della poltrona anteriore. Tuttavia, il tetto in jazz è inferiore e il divano posteriore viene rimosso dal bracciolo.


Kia Venga è anche letto bene come Honda. Il controllo del controllo del clima è realizzato sotto forma di una torsione originale a due piani. La versione superiore è stata sorpresa dalla mancanza di un ingresso USB.

Il volume del tronco di Kia Venga è 440 litri. Il divano posteriore è piegato in parti, formando una piattaforma piatta e 1253 litri di spazio libero. Se necessario, il pavimento del bagagliaio può essere abbassato sotto, liberando lo spazio inutile per il bagaglio. Nella sotterranea c'è un risparmiatore di riserva. Il tronco jazz è inferiore al divano rialzato (399 litri) e vince con piegati (1,332 litri). Grazie al sistema di trasformazione del salone di sedili magici, a causa del quale il salone di hatchback si trasforma in un vero trasformatore.

Come prima, Honda Jazz è dotato di un motore I-VTEC a benzina da 1,4 litri con una capacità di 100 CV. Dopo l'aggiornamento, invece di una trasmissione robotica, un variatore CVT continuo con un convertitore di coppia ha iniziato ad essere installato in una coppia con un motore con un motore. Di conseguenza, l'accelerazione del passaporto fino a 100 km / h è diminuita per un intero secondo (da 13,6 a 12,6 secondi). Non riuscivo a trovare un veicolo da 1,4 litri, quindi abbiamo preso una macchina dotata di un motore da 1,6 litri con una capacità di 125 CV, funzionante accoppiata con un automa a 4 velocità.

Va detto che né la Venga né il jazz con eccezionali caratteristiche dinamiche possiedono, e nonostante il vantaggio di 25 HP Kia più veloce di 0,4 secondi. La ragione è quasi una differenza di peso di 100 cyllogram (non a favore di Kia Venga) e della trasmissione automatica a quattro fasi obsoleta.


Né Honda, né Kia per il titolo di auto dinamica non finge. Un coreano di 125 forti con un vecchio automa 3 range accelera a 100 km / h in 12,2 secondi. Dopo il restyling, durante il quale il jazz è stato sostituito da un robot da un variatore, il hatchback giapponese lo rende in 12,6 secondi.

In generale, Kia rende l'impressione di un'auto più congelata e dinamica. Il coreano risponde vividamente al gas, non ha paura del sorpasso e con calma con calma sulla velocità dritta. Honda Jazz risponde all'acceleratore con Lenza e Velocità I sorpassi sono una migliore pianificazione in anticipo: dopo 120 km / h DINAMICS Fusibili. Il consumo di carburante di Pares Honda, ballato tra 7 e 8 litri per 100 km di strada, mentre Kia Appetite era di più di 3-4 litri.


Kia è caratterizzata da una maggiore movimentazione sportiva, che è una sospensione più rigida, rispondendo con vibrazioni a tutte le piccole articolazioni e irregolarità.

Nonostante il piccolo lato scavando di Honda, è buono su una linea retta, segue chiaramente la ruota, non richiede la regolazione della traiettoria e funziona bene con giunti di asfalto. Il volante ha una buona informativa e chiara zero, ma gli sforzi non sono sufficienti, il che è particolarmente evidente quando vengono passati i giri della velocità. Nella svolta dei rotoli jazz, ma il suo compito non è quello di cadere in un turno con una deriva sotto la discarica di gas, ed è sicuro superare il fascio successivo e lo copre perfettamente. Pub e irregolarità La sospensione lavora con il comfort del dovuto, la polizia non agita grazie a pneumatici con un profilo impressionante (175/65 R15).


Il telaio HONDA Jazz è comodo. La sospensione affronta perfettamente le piccole irregolarità, e le borse sono più confortevoli con un comfort adeguato. Nella misura di una mano informativa, un po 'di sforzo sulla velocità.

Kia Venga è più difficile. La strada si tiene fiduciosa, ma in cabina tutte le articolazioni e le irregolarità sono feltro. Nonostante il ciondolo stretto a sua volta, l'alto corpo provoca il rotolo, e soprattutto infastidisce troppo sintetico sforzo sul volante. La stitabilità interferisce con il feedback e lubrifica i sentimenti dell'inizio della RAM. Nonostante il rotolo nella svolta di Kia Venga, tiene un jazz migliore, e la soglia di demolizione è più alta. Ma per gestire un rallentamento è più conveniente in Honda. Il pedale del freno ha un'eccellente informatività e i freni a catena in tutte le modalità. Anche nei freni KIA sono efficaci, ma il dosaggio accurato è ostacolato da un pedale di cotone.


Il principale errore di calcolo in KIA gestibilità è una forza troppo sintetica sul volante, che interferisce notevolmente con il feedback.

Per quanto riguarda il costo, né Kia né Honda non può toccare il cartellino del prezzo umano. Abbiamo visitato le versioni più imballate con una macchina elettrica completa, un controllo climatizzazione, audio, sedili riscaldati, dischi in lega e sistema di stabilizzazione. Inoltre, il Jazz Honda è dotato di un tetto di vetro. Di conseguenza, il prezzo del jazz Honda ammontava a 747.000 rubli, e Kia Venga 738.000 rubli. Le configurazioni di base delle hatchback sono rispettivamente 615.000 e 614.900 (1,4 litri, 90 hp).


Anche le versioni di base di entrambe le hatchback sono più di 600.000 rubli. Il prezzo delle migliori modifiche che ci hanno visitato sul test, si avvicina a 750.000 rubli. Per questo denaro, il cliente russo sta ancora prestando più attenzione ai bestseller come Ford Focus o Kia Cee`d.

Dal lato di Kia, ci sono più spazio nella cabina e nella gestione dello sport, mentre Honda prende origine giapponese, il miglior livello di comfort, prestazioni migliori e possibilità eccellenti per la trasformazione della cabina.

Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.
 

Una fonte: Carclub.ru.