Kia Soul Test Drive dal 2008 berlina

Solo un tesoro!

Dicono che i suoi creatori sono stati ispirati da un cinghiale. Non lo so, non lo so, a dire il vero, vederlo per la prima volta in vita, nel parcheggio della concessionaria KIA, preferisco pensare a Honda Element, solo più compatto. E amichevole. Sebbene il prototipo, mostrato per la prima volta nel 2006, era, per i miei gusti, più comprensivo. Nel processo di istituzione sul trasportatore, ad esempio, ad esempio, gli occhi asiatici con le ciglia dovevano essere abbandonati. Ma ciò che è preservato è impressionante.

Corea americano
In effetti, tali ruote su ruote fino a poco tempo fa erano popolari in due paesi. Prima in Giappone, dove la funzionalità dell'auto è valutata soprattutto. Quindi, a design simili piacevano gli americani: negli Stati Uniti lo stesso Scion XB è venduto da una circolazione di 50 mila all'anno. Qualcosa di simile nel mercato russo è stato recentemente offerto da Nissan: è molto popolare tra noi, ha persino ricevuto un soprannome di Enot affettuoso. E proprio di recente, proprio l'altro giorno, un prodotto simile portato al mercato russo e Citroen. La storia di questo è qualcosa nello stesso problema.

Ma torniamo al nostro cinghiale. L'esterno di Kia Soul è stato sviluppato nel Workshop di design di Kia California, a Irvain. Questo è comprensibile, dal momento che il mercato americano non è stato l'ultimo in fila per il tesoro. Ma qui il ripieno è dalla Corea e i suoi donatori hanno servito sia i modelli Kia che Hyundai. Ad esempio, i dettagli della parte anteriore e la parte posteriore della Hyundai i20. I motori di Kia ced ma tutto il resto è l'unico e unico.
Gli scaffali scuri smussati davanti e dietro, un tetto spinto sopra gli occhi, come una visiera di cappelli pieni di archi e timbratura sul lato del corpo, dandogli rapidità. Cappuccio corto e assenza pratica di una panoramica frontale. Tuttavia, la parte posteriore è piccola. Nell'aspetto, un tipico crossover, sebbene non vi sia né un permanente o addirittura connesso, l'anima ha una trazione intera: Soulster è costruito per questo. In generale, questa è sia una berlina che compactwane in una bottiglia, cioè un corpo. A proposito, anche gli opuscoli pubblicitari Kia si ripetono. E dice anche che chiama le avventure. Controlliamo?

Illusione Ottica
Le dimensioni dell'anima sono piccole. La lunghezza è leggermente più di quattro metri e la larghezza, a causa dell'alto corpo, sembra piccola. E in generale, mi aspettavo qualcosa di più o grande? Ma a volte la prima impressione è ingannevole. Ne ero convinto, aprendo la porta del conducente e seduto al volante.
La cabina è sorprendentemente spaziosa! Sebbene da Fun-Car, che Soul riuscì a essere conosciuta, volevo una maggiore rivolta di colori. Plastica scura immediatamente solida. Inoltre, è ovunque nel rivestimento delle porte e nel pannello frontale. E questo nonostante il fatto che questa versione sia in cima. I sedili sono ricoperti da un tessuto piacevole al tatto. Ma la loro forma non è stata colpita: sembra che questo sia solo l'esempio quando il sedile spinge il pilota. Lascia che sia possibile abituarsi nel tempo. Non c'è ancora abbastanza supporto laterale espresso più chiaramente. In genere sono in silenzio sul rullo lombare. Regolazione manualmente. Sfrugo l'ascensore con la maniglia dell'ascensore per lungo tempo e, infine, scelgo quasi un atterraggio di autobus. È un peccato che il volante sia regolato solo in altezza.
È abbastanza conveniente sedersi sul lato passeggero. Ci sono molte gambe. E solo un enorme vano portaoggetti in cui si trova l'adattatore per la connessione dell'iPod.
Ora diamo un'occhiata al cruscotto. E lei è completamente dal round! In primo luogo, questo è un multiplo a tre razze con un cerchio di Chatson. In secondo luogo, si tratta di un quadrante di grande tachimetro (due semicerchi sui lati: un tachimetro e un misuratore di flusso contemporaneamente con un sensore di temperatura del refrigerante). In terzo luogo, un enorme portabicchiera nella parte superiore della console centrale (a proposito, è Ellissoide). Non so quale vetro sia progettato per questo nido, forse un secchio con popcorn? In quarto, beh, e il quinto e il sesto sono più corti, ci sono anche finestre cruciali del sistema multimediale e del climatizzatore, deflettori delle finestre laterali che soffiano in generale, continua cordialità.
E cosa abbiamo da dietro?
E ancora la portata! La mia altezza è 180, quindi dalle mie ginocchia alle spalle dei sedili anteriori (anche, a proposito, incoerente, spostato indietro) c'erano ancora 10 centimetri! I sedili posteriori, come al solito, sono disposti in un rapporto di 40:60 e con l'aiuto di leve confortevoli. Ma ciò che non lo è non è un bracciolo in base al quale si nasconderebbe un portello per lunghi metri. Tuttavia, se lo fosse, allora c'era poco senso da lui: il vano bagagli è così pochi 222 litri che, senza piegare la parte posteriore dei sedili posteriori, non puoi trasportare nulla di veramente a lungo.

Alla ricerca di avventure
Ecco perché non mi piaccio assolutamente non interessato in anticipo con quale configurazione ci sarà un'auto di prova. Quindi questa volta, dopo aver sentito un forte ruggito da sotto il cofano e guardando il tachimetro digitalizzato solo fino a 6.000 giri / min, mi sono reso conto che avevo un'anima diesel. È cattivo o buono? Bene! Mi piace il diesel. Inoltre, è aggregato con un cambio automatico. La macchina, tuttavia, è solo a 4 velocità, ma, come ha mostrato il viaggio, fornisce un movimento confortevole completamente.
Questo è solo per trasferire il selettore in posizione D Non ho fretta. Per prima cosa su L: il parcheggio sul terrapieno di Rawhouse è così vicino che devi strisciare di tasca in diversi trucchi avanti e indietro, grazie a una strapiombo breve! E anche il corridoio, secondo il quale puoi salire sulla carreggiata, è stretto. Ma Soul si fece facilmente strada attraverso questo labirinto e eccoci qui in viaggio!
Venerdì, la sera del terrapieno Yauza è intasato con le auto, ma sono molto disposti a manchi: vedo con la visione laterale come i conducenti e i passeggeri ci mostrano con le dita dell'anima, sorridere, gesticolare. Grazie, signori, grazie!
Quindi siamo sul ring del giardino, puoi spingere e poi l'anima sorpresa. Sgradevole. Guarisce così le cuciture di temperatura del cavalcavia Tagan che io, tenendo il volante con una mano, quasi perso il controllo dell'auto (e giustamente: il volante deve essere tenuto con due mani dell'editore). Hmm, la sospensione è dura, ma l'auto non rotola nelle curve. Ma i pneumatici non sono bassi: i dischi a tempo pieno da 16 pollici si trovavano su un'auto di prova. Ma cosa succederà se installi il cast opzionale da 18 pollici?
In generale, sulla strada, l'anima si comporta oltre ogni lode. Tiene la strada perfettamente, efficace durante il sorpasso, rallenta efficacemente. Ma questo è in città. E fuori di lui?
Il motivo è apparso il giorno successivo. Era necessario trasportare un carico di grandi dimensioni nel cottage un paio di barili per l'acqua piovana. Non è stato difficile disporre il carico: con sedili posteriori piegati, due pesanti cilindri hanno preso il loro posto senza problemi. Ora trasporto.
Ma questo è più difficile. Sabato. Kiev Highway. Dove, come sapete, da un anno sono in corso lavori di costruzione. E quindi, il sughero qui si estendeva da Krekshin e allo stesso Selyatino. In altre parole, 15 chilometri. Lasciare a destra, a una miniera? Ma ci sono anche lavori di riparazione e, a differenza di ciò che sta accadendo sull'autostrada di Kiev, sono già congelati. E quindi, per partire in autostrada, è necessario difendersi in un ingorgo a partire dall'attraversamento ferroviario. Orrore!
C'è un'altra opzione attraverso l'autostrada Kaluga.

In una deviazione.
Ma non tutto è così semplice. Per lasciare la Kaluga Highway a Kiev, dobbiamo superare 21 chilometri lungo un piccolo anello di cemento. Ma anche qui gli ultimi chilometri sono una campagna continua, in cui sarai semplice per almeno un'ora. E il tempo è costoso.
È meglio andare che stare in piedi. Pertanto, attraverserò la regione di Kaluga! Sono 40 chilometri in più, ma con un gioco da ragazzi!
Attraverso Chirikovo, Voronovo, lviv alle croci. Su un grande cemento prima di rivolgersi a Roslavl, a destra a Balabanovo (la capitale dell'industria delle partite della Russia). E da lì attraverso Naro-Fominsk e il villaggio di Kyiv a Razidovo. Per molto tempo non ho ricevuto un tale piacere dalla guida!
Di tanto in tanto devi superare i carri e rallentare negli insediamenti. Un volante perfettamente in ascolto sotto di me. Bene, Dio con lui, con la plastica! Non canta e questa è la cosa principale. E se l'auto è posizionata come la giovinezza, allora è proprio la plastica che è appena sufficiente che la giovinezza ci venderà su un picnic? In realtà intendevo Coca-Cola. Quindi qualunque cosa sia, verrà lavato via.
Solo quattro velocità sulla macchina? E okay ne avevo abbastanza. Accelerazione a centinaia di poco meno di 12 secondi. E allora? Questa non è un'auto sportiva, alla fine, i miei colleghi e le mie tartarughe hanno visto accelerazioni. La potenza del motore diesel è piccola? Solo 128 CV? Ma lo stivale della portata che mostra il serbatoio completo è rimasto quasi senza movimento per due giorni, fino a quando il terzo chilometraggio ha iniziato a scorrere il contachilometri: il consumo di meno di sei litri per cento!
Naturalmente, qualcosa può essere attribuito ai minus. L'anima ha una rotazione insufficiente nelle curve, sebbene, secondo coloro che sono riusciti a pattinare versioni con pneumatici da 18 pollici di basso profilo, questo svantaggio viene a loro.
Un altro meno di un triplocomputer cieco di giorno. Quando si viaggia fuori dalla città, le regole richiedono l'inclusione dei fari vicini e in questa modalità la retroilluminazione rossa non viene praticamente letto. Forse con una diversa inclinazione della console centrale, ma ciò che non lo è, non lo è. Ma i dispositivi di retroilluminazione, incassati in pozzi profondi, sono semplicemente incomparabili.
In altre parole, come menzionato sopra, l'anima può perdonare quasi tutte le carenze o dimenticarle. Su tutti tranne uno.

Cara
Questo svantaggio è il costo. Il diesel è il più costoso al momento in cui la versione nella versione di base costa 699.000 rubli. Non è troppo? In effetti, per l'importo, un grande solo tremila dollari, è possibile acquistare un crossover dell'Assemblea europea piena. Secondo me, almeno 150 mila rubli in questo prezzo sono chiaramente superflui e non sono sicuro che in una crisi ci siano così tanti rappresentanti della gioventù d'oro osano cambiare una somma ordinata con la gioia di possedere Kia Soul. Certo, molte cose sono attaccate all'auto. Come opzioni. Ad esempio, gli stessi dischi di cast con un design molto interessante. Gli adesivi per il corpo che ti consentono di cambiare l'immagine quasi ogni mese. Si sdraia su archi a ruote, un tronco elegante per le biciclette sportive, uno spoiler e molto altro. Ma da questo l'auto diventerà ancora più costosa.
Rispetto davvero l'industria automobilistica coreana per il fatto che in soli 10 anni ha fatto un lungo percorso dall'oscurità al riconoscimento mondiale. Ma comunque, nei prezzi, oserei consigliare di mostrare una grande modestia.
Ora sui concorrenti. Oltre alla nota Nissan già menzionata, questa è la Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 e la Hyundai Matrix ancora popolare, ma ancora popolare.
L'anima troverà il suo posto in questa fila? ..
E sai, è possibile! Dopotutto, è un tale caro!

Dmitry Senov
Foto kia

 

Fonte: Magazine Automobile Izvestia [luglio 2009]