Test Drive Kia Soul dal 2008 Hatchback

Tutte le foto Kia Soul dal 2008

Primo test. Kia Soul. Alla ricerca dell'anima

Meglio molto, ma poco che spesso, ma raramente. A mio parere, questo detto paradossale è migliore del resto descrive le esigenze dei clienti per le auto moderne. L'attuale ritmo della vita espone le case automobilistiche così contraddittorie, viene data la Diva! Hatchback o carro ordinario non è più adatto.
Servire una macchina compatta, spaziosa ed ergonomica per viaggi quotidiani in un megalopolis e un cottage, con una buona sicurezza, dinamica, manipolazione, efficienza, comfort accettabile, buona permeabilità, ecc. Dovrebbe essere alta tecnologia e poco costoso allo stesso tempo, se non carismatico, quindi almeno esteticamente digerito. È così un compito!
Ingegneri, primi giapponesi, poi europei, fuori dalla loro forza, ma hanno imparato a unire queste qualità nella ghiandola e nella plastica. I loro colleghi coreani con loro ora anche sulla stessa onda. Incontra il temporale Samurai e Romano-tedeschi, il nemico di Hatchbanks-overbrowths, imensire dei crossover urbani, la supposta dei nomadi urbani Kia Soul. Perché esattamente l'anima? Probabilmente perché i creatori sono stanchi della semplice ghiandola, volevano respirare nella vita della macchina e metterlo nel carattere. Dopotutto, tradotto dall'anima inglese è l'anima. Ma prima di parlare alto, sarebbe bello prestare attenzione al materiale materiale: il sistema muscoloscheletrico, il tratto gastrointestinale, in generale, il corpo
Kia Soul Coreans Costruito su una piattaforma completamente nuova di trazione anteriore, che, secondo i dati preliminari, costituirà la base della prossima generazione rio. E come il nuovo arrivato deve prima di tutto il contingente con un giovane e relativamente giovane, di età, diciamo, anni a trentacinque. L'anima è deliberatamente scortese e famoso immagine finita, ad un arco generosamente con dritto, angoli e angoli dritti sono belli? Probabilmente no. Armonioso? Ho pensato di sì. Sembra buono. Giocoso. Ma c'è un sacco di armonia e zador nella piazza di Malevich? Dipende. L'aspetto dell'anima è anche un dilettante, ma si può vedere che i progettisti hanno provato molto duramente.

E a quanto pare, hanno ricevuto prima che l'anima assomigliasse a tutto in una volta. Dai un'occhiata alla vetratura! Cosa ricorda? Qui tu e Suzuki Swift, e Skoda Fabia con Skoda Roomster. E proporzioni? E angoli? E archi circolari? Sotto angoli diversi nell'anima, la massa di altri modelli può far parte di un certo mix delle tendenze della modernità ... e in che altro tipo, si desidera vendere, sii gentile, abbinare i mod. Mascoproduct non tollera esperimenti, soluzioni dimostrate e popolari.
Sebbene non. Lukavim. I coreani hanno ancora lasciato un po 'di posto e sperimentare, e la tua immaginazione (!). Se lo desideri, puoi individualizzare la tua anima, ordinare dettagli decorativi originali ad esso. Ad esempio, mettere il design dischi da 18 pollici (ci sono anche 15-, 16 e 17 pollici), spoiler individuali, fodera, rivelatore di rotazione a LED, un interessante griglia radiatore. Se non sei abbastanza, i rivenditori a pagamento essere in grado di proporre con offerte bodybar decorare! Il beneficio delle varianti della massa soffiata da combattimento. Quindi puoi gestire la macchina, e come.
Competi Soul non sarà con una classe di sciocchezza spinta B. prendere sopra. I suoi rivali Skoda Roomster Scout (da 525 mila rubli), Suzuki SX4 (è Fiat Sedici) (da 540 mila rubli) e promettente Nissan Cube con Toyota Urban Cruiser. È possibile aggiungere anche una trazione anteriore Nissan Qashqai a questo elenco. Le dimensioni sanno se e l'autorizzazione stradale del nuovo hatch coreano contribuisca a questo
Tuttavia, le chiacchiere sono sufficienti, scalato dentro. La prima cosa che si è verificata a come ho aperto le porte: Sì-AA, luoghi qui! .. L'abitacolo è semplicemente enorme. Indipendentemente da ciò che la tua altezza hai, la testa del cielo sarà sempre in alto. Anche nelle spalle e nelle gambe. La base dell'anima è inferiore a 100 mm di Ceed (2550 mm contro 2650 mm), ma possono essere premuti in un aumento di un aumento di 1900 mm con un aumento di 1900 mm, da dietro le ginocchia alla parte posteriore anche il posto con a il pugno rimarrà. Come è successo? Ci siamo seduti tutti verticalmente, tutti e business.
A proposito, perché il conducente tale atterraggio non è l'opzione migliore. Ma il pedale era la posizione e gli sforzi piaciuti: i freni sono sensibili, la presa è leggera e informativa. Il cuscino e lo schienale del sedile del conducente hanno il supporto laterale, che è solo un torso in curva non è fisso. C'è un microlift e un backup lombare regolabile. Ma la posizione del volante cambia solo in altezza, specialmente la mancanza di regolazione della partenza per la partenza non piacerà. Tuttavia, la posizione del Branca relativa al nodo del pedale sembrava ottimale, la maggior parte di loro sarà anima.

L'informatività degli strumenti testardi nella parte inferiore dei tre pozzi, non ci sono reclami. E sembrano buoni e leggono sulla prima richiesta. Si può vedere che gli sviluppatori si sono assunti non solo del comfort del fisico, ma anche di spirituali. Il pozzo profondo Desira bene ha una forza magica ed è in grado di salvarti da composizioni extra con sua moglie seduta nelle vicinanze. La frase non è guidata o facciamo un po 'riposante, nell'anima non sentirai più la scala del tachimetro dal sedile del passeggero è visibile solo al marchio 60. Ma ascolta il suono caratteristico, se busserirai il siluro alla plastica rigida. Qui non sei ceduto. Salvataggio! Madre ripeté eco.
L'interno è decorato per essere un'apparizione. La console a righe centrali, che si trova a comodi colli idisti di controllo del clima, realizzato nello stile di A La Motorola, le superfici interne dei vani portaoggetti (il volume non è il rosso più registrato), anche i colori dei sedili sono allegri. Ma il più squitti è un sistema audio che è dotato di versioni costose dell'anima. L'altoparlante centrale in questo sistema (su versioni più economiche invece la nicchia rotonda) è evidenziata da diodi colorati nel tatto della musica. La trasformazione della cabina è limitata al retro pieghevole del sedile posteriore e tutto. È un peccato, ma sulle imprese di Roomster Korean non è in grado di. Sotto il pavimento del bagagliaio, un organizzatore di schiuma e un molo con un set di strumenti.
Sul muovi la contraddizione dell'anima sulla contraddizione. Abbiamo dovuto ritornare la novità in spagnolo Valencia, dove le strade sono più grandi di una buona qualità. Digat Soul sull'autostrada dell'asfalto. Un piacere la macchina della traiettoria tiene grande, ma volevo sputare affatto. Ma sui pacchi, andiamo anche via. È vero, era abbastanza abbondante da essere il piacere, la sospensione della levigatezza non si indulge.

L'anima quinto punto è sobria su ogni batch. L'auto sulla strada è stretta, ammortizzatori e molle che ci sono urine creare ulteriore resistenza ai rotoli, ma ancora sul lato della macchina rotolava notevolmente (risulta che non era tutti gli stabilizzatori?). Bene, sono d'accordo, il crossover della città è una scala a terra equa e un centro di gravità relativamente alto, ma molte case automobilistiche si ottengono con ulteriori comfort simili o ancora migliori indicatori di prestazione. Prendi, ad esempio, la stessa stanca.
Comfort Shake Soul è in grado di aggiungere pneumatici di alto profilo, ma solo un po '. Vero, scegliendo un'auto con tale, devi ricordare esattamente allo stesso piccolo po 'della reazione. E sono in una macchina con un volante vuoto, come una bobina, e così sul peso dell'oro.
Articoli qui, a proposito, devi lodare. Feedback sulla bolla rispetto allo stesso Ceed (la progettazione del drive e l'impianto elettrico è simile) nel principiante più, e spremuta artificialità, al contrario, meno. Bene grazie.
L'anima non è un'auto da corsa, il passaggio dei turni sotto lo spareggio dello strike non è il suo elemento. Anche se (qui è adatto per l'occhio sinistro). Entrambi i motori possono fornire un giro completamente nervoso. Meglio per questi scopi è un calibro sedicythythylylyly Diesel da 1,6 litri di 128 forti, dotato di un phasemator e una turbina con una geometria variabile. Sebbene accelera anche la macchina (0100 km / h in 11,3 c) più lente (0100 km / h per 11,3 c).

Il motore sta girando solo a 5000 giri / min, ma ha un momento che è necessario per 260 Newton-metri nell'intervallo da 1900 a 2750 rpm. Ed è più economico. Confronta: Un motore diesel per 100 km di un ciclo misto mangia 5,2 litri di carburante e benzina 6.5. Nelle condizioni di una complicata situazione economica, il primo è molto più preferibile. Alcuni paesi dell'Europa orientale, oltre al principale, riceveranno anche una variazione diesel tessitura. La coppia rimarrà invariata lì, e il potere ridurrà fino a 115 CV, il flusso cadrà anche. È possibile che questa unità apparirà con noi!
Il secondo motore, adatto per gli europei, benzina da 1,6 litri. Sviluppa 124 ungulati (a 6,300 giri / min) e 156 newton a 4.200 rpm. Al naso, il motore è completamente strangolato sulla gioia degli ecologisti (così come Diesel, è conforme alle norme di Euro 4). Un'unità di pickup più o meno adeguata fornisce solo solo 3500 giri / min e le massime accelerazioni si sviluppano più vicine a limitare i turni. Dinamica e guida? Forse. Ma solo se ti trasformi nella squillo.
Entrambi i motori sulle auto europee saranno dotati di default per essere dotati di riduttori meccanici a cinque velocità. Un paio di una coppia a un motore diesel offrirà anche una macchina idrotrasformatrice a quattro fasi non verniciata, che è installata su Ceed. Con lui, l'anima nell'accelerazione a un centinaia del suo analogico con i meccanismi perderà 0.6 s. La versione della benzina non riceverà la trasmissione automatica, con una macchina per pagare 1,3 tonnellate di peso alla benzina 1.6 sarebbe ancora più difficile.

Nel Vecchio Mondo anima andrà in vendita nel gennaio del prossimo anno. Acquirenti saranno offerti 15 opzioni di esecuzione corpo in cinque diversi livelli delle attrezzature con due motori (in alcuni mercati offrirà anche un diesel deformato). I prezzi partono da 14,5 mila euro (in Europa si tratta di 500 euro più costosi di base Ceed). Il più semplice Anima sarà già riceverà sei airbag, ABS, aria condizionata e musica di alta qualità con l'acustica a quattro canali (non siamo più parlando di un electropachete primitivo).
In aggiunta a questa serie di costose attrezzature, un sistema di offerta, di climatizzazione, una camera di parcheggio, operando con un monitor LCD, montato nello specchio salone, avanzato sistema audio con subwoofer e un canale centrale e molti altri vengono aggiunti lo specchio cabina.
Kia Soul sarà venire in Russia più vicini alla primavera. Sembra che lo incontreranno con calore. Dopo tutto, l'auto è interessante: ampio e non troppo grande, abbastanza dinamico e non molto vorace. Secondo le ultime dual chilometri rotti, trasportare, se questo può. Duro? Sì. Ma non è controllato ben oltre ben attrezzato e nella qualità, non è un po 'inferiore a Ceed. Skoda Roomster e trazione anteriore Suzuki SX4 con propulsori simili costano circa 530.590 mila rubli. Per il più semplice anima (che, tra l'altro, può facilmente essere in grado di dare probabilità ai suoi rivali energetici, ricordate sei cuscini nel database e aria condizionata) chiederemo 520 550.000. Ebbene, dal momento che questo è il caso, il coreano è sicuramente in attesa di successo, e non è solo nel corpo, il carisma ha anche.