Kia Sorento Test Drive dal SUV 2009

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La seconda vita di Sorento

Le pubblicazioni di molti colleghi giornalisti assomigliano a discorsi al funerale: il precedente Sorento ci ha lasciato, era un vero SUV! Era estraneo alle parole che trasportavano corpo, comfort, morbidezza. La sua cresta era una vera cornice; Ha sempre mosso solo un ponte anteriore rigorosamente collegato e una scatola di volantini

E questo non è perché il defunto è solo buono. Il nuovo Sorento ha davvero perso la cornice e la maggior parte dell'arsenale fuoristrada precedente, ma ha acquisito qualcosa in cambio?! E come!
Anche la morte a volte dà origine a una nuova vita.
La linea Kia non è rimasta senza un vero SUV nell'autunno dello scorso anno, sono iniziate le vendite di un vero Mohave Rogue (leggi un test drive). È vero, quindi, la tassa di ingresso al club degli amanti fuoristrada Kia è aumentata a 1.459.000 rubli. Per quanto riguarda Sorento, attraverso gli sforzi dei designer di Kia e del loro leader Peter Schreer (in passato, VW e Audi Chief Designer) si erano concentrati sulla novità anche prima che i primi camion di auto raggiungessero i saloni (ho fatto questa conclusione sul vivace interesse di I miei conoscenti incuriositi. Teaser e voci).

Il crossover è stato trasformato oltre il riconoscimento dalla griglia del radiatore con marchio alle luci posteriori a LED. Sembra davvero un milione (e, non il sudcoreano, ma i veri rubli). È così buono dentro?

Visivo, sì. Tutto ciò che gli ingegneri hanno punito i designer per contenere il pannello frontale nel telaio di integrare con gusto e qualità. Copri il logo Kia sul volante e non tutti indovina in quale paese è stata sviluppata questa vettura. All'interno ci sono motivi tedeschi e giapponesi e persino qualcosa di proprio, originale; Il design del predecessore ha solo rafforzato l'immagine del design coreano come qualcosa di obsoleto e tutt'altro che concorrenti. E il nuovo Sorento può essere mostrato agli studenti-designer come esempio di restyling di grande successo.

I pannelli interni magnificamente montati, come prima, sono realizzati in qualità economica e non di altissima qualità al tocco dei materiali ma un po 'più piacevole di prima. Il pannello di supervisione ha un bell'aspetto e non rovina la leggibilità degli indicatori, ma non è disponibile dalla versione di base stessa. E le immagini di dispositivi regolari sul sito ufficiale di Kia sono stati mostrati per essere mostrati.
Dalla sedia del conducente (con un'unità elettrica, dalla versione Luxe++ per 1.319.000 rubli), viene aperta una recensione eccellente in tutte le direzioni. Il guidatore e il passeggero anteriore non sono offesi dallo spazio, nonché dagli abitanti della seconda fila di sedili.

Inoltre, nei rack centrali ci sono deflettori di ventilazione e entrambi i segmenti della parte posteriore sono regolati lungo l'angolo di inclinazione. Ci sono molti dipartimenti di abbigliamento: davanti al selettore del checkpoint c'è un compartimento per telefoni cellulari o portafoglio, nelle tasche delle porte della pausa sotto le bottiglie d'acqua, ci sono ancora un paio di portabicchieri sulla console centrale e Immediatamente dietro di loro viene installata una profonda iscrizione a box. A proposito, sotto il coperchio, indovina che lo slot per la chiave di accensione elettronica! Perché è lì un'altra domanda. È positivo che la chiave non sia particolarmente necessaria: il motore si avvia, il motore si avvia, la cosa principale è che la chiave stessa è da qualche parte in macchina.

Alternativa
La buona notizia per coloro che sono meglio come la precedente modifica Sorento: è ancora prodotta alle capacità della fabbrica Izhavto ad un prezzo da 839.990 a 1.149.990 rubli. Con meccanica e automatico; Benzina da 3,3 litri e turbodiesel da 2,5 litri.

Dal luogo di Sorento con un motore 2.4, lascia vivace, anche per una frazione di secondo, premendo gli abitanti della cabina sul retro della sedia. Ma, sfortunatamente, quasi immediatamente l'intensità di accelerazione si indebolisce. E soprattutto Sorento sconvolgimenti se improvvisamente si è una nitidezza da accelerare a una velocità di 60-70 km/h (ad esempio, per un sorpasso urgente in autostrada). In tali casi, sarebbe bello andare in anticipo alla seconda marcia e venire a patti con l'ululo del motore. È un peccato che il motore sul gasolio al momento del test non fosse disponibile; Pertanto, un'unità di turbodiesel da 2,2 litri molto più in Assentia è diventata il proprietario del titolo del miglior motore per Sorento. Sebbene sia tenuto a pagare altri 30.000 rubli per questo. E negli Stati Uniti, hanno messo un V6 da 3,5 litri su queste auto, dov'è la vera potenza!

In effetti, il cambio di SUV di stato al crossover ha comportato una perdita di abilità tra paesi. Allo stesso tempo, Sorento è cresciuto in relazione alla qualità del controllo, nel comfort e nella levigatezza. È vero, per arrampicarsi sulla strada per assicurarsi che assorbiva immediatamente il crossover, non ho osato osare. Era abbastanza per una piccola casella dei pompieri della pozzanghera, dove persino la gomma per tutta la stagione ha perso il contatto con la superficie; Grazie al sistema di stabilizzazione, che, dopo un piccolo pensiero, ha fornito un'ulteriore porzione di coppia alle ruote posteriori, spingendoci in avanti. È persino spaventoso immaginare quale sarebbe se non avessi un'azienda sotto la coppia posteriore

E il comfort ha attirato l'attenzione dai primi metri del viaggio: gli ammortizzatori sono configurati per una guida fluida, non consentendo a adattamenti e dentisti di infastidire né ugelli o colpi. L'involucro idraulico ti consente di sentire una leggera opposizione e controllare accuratamente il servosterzo elettrico è così difficile da impostare. L'isolamento del rumore non è cattivo, anche le vibrazioni sono minime. Forse i coreani hanno rifiutato la cornice per niente?!
L'elenco delle attrezzature della parte superiore Sorento sull'invidia dei veicoli più sofisticati: tetto panoramico, telecamera posteriore, sensori di pioggia e luce, ventilazione del sedile del conducente, riscaldando i sedili della seconda fila, un aria condizionata separata per i passeggeri delle gallerie e persino i sistemi di assistenza dalla montagna e quando sono stati toccati in ascesa. Naturalmente, un tale crossover costerà un notevole importo di uno e mezzo di rubli.

Quando si aprono le porte, le penne non sono tornate ogni volta nella posizione di partenza. E questo nonostante la temperatura dell'aria più. Mi chiedo cosa succederà a -20c?

Tuttavia, nel database Sorento sembra attraente, ad eccezione del checkpoint manuale e della ruota anteriore. Giudica per te: ABS e un set completo di cuscini (e tende); Cerchi in lega da 17 pollici, parabrezza riscaldante, regolando i sedili anteriori in altezza e sedili della seconda riga lungo la lunghezza e l'angolo della parte posteriore della parte posteriore, finestre elettriche e specchi, sistema audio con CD, MP3 e 6 altoparlanti, due altoparlanti Zona Climate Control. Manca qualcosa? Quindi l'attrezzatura di base ma 929.000 rubli.