Test Drive Kia Sorento dal 2009 SUV

Test Drive of the Updated Kia Sorento 2013: non-elefante

Il corrispondente del portale Kolesa.ru è andato sulle orme di Mikhail Porechenkova, prendendo un posto vacante dietro il volante della fresca Kia Sorento. Ora sappiamo quanto è cambiato il crossover, se Sorento imbarazzasse l'improvvisa offensiva invernale e quali altri pericoli si trovano in una grande città russa ...

Quando ho accettato di tenere la prova del nuovo Kia Sorento, era caldo fuori dalla finestra e pioggia piovigminata. In una parola, niente prefigurato inverno. Ma è venuta, e rigorosamente dal calendario. Anche un po 'prima. E ha immediatamente dichiarato la più vera bufera di neve con piercing al vento orientale delle ossa. Le strade inondate di neve e i fari in arrivo non erano visibili anche per un centinaio di metri per testare un'auto passeggeri. Condizioni, per metterlo moderatamente, non il più adatto, ma per il crossover a trazione integrale è meglio e non farlo Vieni con esso?!


Che tipo di ostacolo fu il primo a incontrare sul sentiero di Mikhail Porechenkov in uno spot? Costruzione? Lavori stradali? Noi con il nuovo Kia Sorento ha ottenuto un lampito caduto. I fili allungati bloccarono la strada e giacevano piuttosto bassi, ma alcune macchine alla propria paura e rischio, salendo sul marciapiede, ancora schiacciato sotto di loro. All'inizio, la Volga guidava, seguita da lei, a malapena senza toccare la linea, più alto cruze. No, questa gente è invincibile! Dopotutto, solo cinquanta metri c'era un'altra strada, senza contare il percorso di bypass da dedicare da SUV, che, a proposito, ha approfittato e I.


Ricordando la severa camera di sospensione Kia Sorento del precedente Kia Sorento e in merito a nuove ruote da 19 pollici a basso profilo, ho guidato lentamente dal gelo dal gelo, ma, sentendo il tailletto morbido di Sorento, immediatamente osmell. Sopra i camion con i camion, la macchina era con fiducia, senza aspre scossa e guasti. Gli ingegneri hanno funzionato così seriamente sopra il telaio? Certo, i miei sentimenti potrebbero essere ingannati da pneumatici invernali e abbondante polvere di neve. Tuttavia, un po 'più tardi, senza notare un poliziotto sdraiato, ho preso l'ostacolo verso la mossa e l'auto in risposta solo rabbrividì rabbrividendo, e nel bagagliaio, il contenitore saltò con un lavaggio. L'ex Kia Sorento tale libertà per il conducente non avrebbe perdonato il progresso.


Le nuove luci posteriori a LED non solo rendono visivamente più facile per la macchina, ma anche sembrare o ricca.

Ma i frutti di rinnovamento non sono solo una sospensione aggiornata e un aumento della rigidità del 18% del corpo portante. C'è qualcosa da vedere e da lato. Anche se, vedendo l'auto esibita nel concessionario di auto, ero perplesso: è esattamente la nuova Kia? Probabilmente, non ti sbatterò se dico che davanti al cambiamento nella forma del modello, non tutti noteranno. Qui un po 'modificato la forma del reticolo del radiatore e il paraurti, l'ottica anteriore ha ottenuto le strisce utili di luci da corsa, e le trasformazioni di nebbia rotonde sono state trasformate in rettangoli verticali con sezioni aggiuntive che illuminano giri. Ma un mangime completamente diverso di un'auto a riposo si è precipitata a sembrare robosa e liscia. Grazie al fondo troncato, le lampade posteriori Sorento sono diventate visivamente più semplici e più interessanti, allo stesso tempo non perdute ed ex solidità.


La console centrale e l'aspetto, e al tatto sono diventati sempre più costosi. E l'immagine, gli eventi di trasmissione dalla telecamera posteriore, spostati dallo specchio del salone al display centrale molto più conveniente.


Anche l'interno non aderisce l'attenzione. Le osservazioni critiche riguardanti il \u200b\u200brigido pannello frontale in plastica sono stati ascoltati qui, è diventato notevolmente più morbido e piacevole al tatto, ma ha avuto quello che nei rack medio è rimasto come lo era, e su di esso tutto porta ancora la fibbia del sedile non nato cintura ad alta voce. Una rapida revisione del salone di gravi cambiamenti non ha rivelato: un modulo più pulito ha acquisito un selettore della macchina, il design e il layout della console centrale, che in versioni ricche sono decorate con uno schermo a colori a otto mummmum è diventato leggermente modificato. A proposito, il quartiere ravvicinato con lui un piccolo display-strisce con un orologio elettronico è un tipo che diavolo del passato sembra un po 'inappropriato. Ma l'immagine della scala del tachimetro disegnata a mano e del part-time lo schermo del computer di bordo, mi è piaciuto il chiaro, contrastante, come se reale.


Il sedile del conducente con un buon profilo e una massa di regolatori elettricamente sono dotati di non solo un tre gradimenti riscaldato, ma anche la ventilazione.

I passeggeri della fila posteriore sono semplicemente condizioni reali: spazio, tetto panoramico, sedili riscaldati e regolabili da angolo diretto a quasi un soggiorno della schiena. Nel percorso distante puoi alzarti comodamente.


Il tronco di Sorento con un salone a cinque posti è rimasto ai suoi 530 litri, ma con un sedile posteriore in quasi il pavimento liscio, il suo volume cresce fino a due metri cubi. E sotto il pavimento un enorme tavolo della cache per piccole cose.

Sorento Calon piace a una qualità e alla sua pensosità. Il conducente al suo posto, dietro il volante in pelle calda (con un riscaldamento elettrico), confortevole e passeggeri per lamentarsi della seconda fila di sedili, c'era ancora più di prima. Era la mia volontà, solo lì andavo: la porta è ampia, il pavimento è quasi anche, anche al soffitto con la sua enorme finestra panoramica di alcuni centimetri, e il sedile regolabile del sedile può essere installato quasi in qualsiasi posizione conveniente , anche menzogne. La cosa principale, pur non concedere il contenuto del bagagliaio, che sulla macchina in una versione a cinque posti può ancora vantare 530 litri di spazio libero e ben organizzato. Inoltre, sotto il suo piano c'è un intero deposito, dove il contenitore con non congelamento e una spazzola da neve, in una parola, tutto ciò che di solito vola a turno con facilità è posizionato.


La linea del motore a Sorento, anche se è diventata più economica e amichevole per l'ambiente, ma, infatti, è rimasta la stessa: è un diesel da 2,2 litri (197 hp) e benzina da 2,4 litri a quattro. Dal 175 le forze di quest'ultimo non mi aspettavo molto. E, come si è scoperto, invano. Poiché questo motore era sufficiente per un crossover di due tonnellate quasi ovunque, anche con intensa accelerazione lungo la neve laminata. Come la via, anche la sua stretta amicizia con un buon Automa Automa a sei velocità e la sua trasmissione manuale angusta, quasi non si verifica nella commutazione manuale, ad eccezione della frenata del motore. Ricorda, prima che alcune scatole automatiche abbiano la modalità invernale, quando l'inizio è stato tornuto dalla seconda trasmissione per ridurre la ricevuta? Così, energico KIA su strade invernali scivolose può essere trovato un'applicazione simile: con il pulsante ECO sul pulsante ECO, la macchina viene scambiata in modo fluido e senza ribaltamento inutile e dolci. Ma se vuoi divertirti, allora stai meglio dimenticare questo pulsante.

Con un'unità completa, lascia che il Sorento si senta automaticamente collegato alle strade innevate si sente molto sicuro e, anche nonostante le frequenti raffiche del vento laterale, si tiene in modo affidabile. Ma non dirò della chiarezza delle reazioni, non ho smontato. Dopotutto, con il disordine con la minima guida, la macchina ha innescato la frizione e si rompe nello skid contro l'inverno e le leggi della fisica non andranno.


Già per ritornare il test Sorento, ricordai un sistema intelligente di parcheggio parallelo, che non ha avuto il tempo di provare la città semplicemente non c'erano condizioni adeguate. Ma in città non sono diventato realtà. All'inizio mi stanno infiammando quando lentamente guidai lungo le macchine parcheggiate in previsione di un segno dai radaris sul posto adatto. E poi, quando ho scelto in modo indipendente un ampio garage, Sorento ha rifiutato di viaggiare lì, avendo accettato un cumulo di neve in disparte per un ostacolo pericoloso. No, questi sistemi non sono per noi, ma per gli europei del paziente con la loro giusta atmosfera stradale. E noi siamo in qualche modo sotto i fili erutti.


Quanto costa Kia Sorento?
L'eventuale e aggiornato Kia Sorento, come al solito, è salito, ma la routine di rosa. Se il suo predecessore nella linea di base, guidato dall'assale anteriore, un motore a benzina da 2,4 litri e una scatola manuale a 6 marce, è stato stimato a 1.049.900 rubli, quindi il novizio ha aggiunto 20 mila rubli a questo importo. Tale macchina sarà dotata di aria condizionata, sistema audio, airbag frontali e laterali, oltre a ruote in lega da 17 pollici.

I prezzi per la versione a quattro ruote motrici iniziano a 1.239.900 rubli. Ma l'attrezzatura è già più ricca: climatizzazione a doppia zona, sedili anteriori riscaldati, bagagli ciechi, controllo della velocità di crociera e controllo della stabilità. La macchina sarà rilasciata su 70 mila in più. E per il crossover con i rivenditori di motori diesel del 197-Horsepower richiedono un minimo di 1.339.900 rubli.

L'apparecchiatura del nostro test Sorento (1.569.900 rubli) con un motore a benzina e trasmissione automatica inclusa rivestimento in pelle, tetto panoramico, telecamera retrovisore, assistenza al parcheggio, oltre a sedili posteriori anteriori elettricamente regolabili e ventilati e anteriori e anche riscaldati. Fino a quando la versione di top-end, è stimata a 1.639.900 rubli, mancava solo il subwoofer e il sistema di navigazione russo.

Concorrenti Kia Sorento in Russia
I crossover di medie dimensioni con motori elettrici simili e varianti di chiusura delle attrezzature del mercato russo oggi è possibile trovare una dozzina. E puoi scegliere sia dal coreano che in giapponese ed europeo.

Il più accessibile tra loro, forse, sarà la trazione anteriore Citroen c-attraversato con un motore a benzina di 147 potenza, Mehnikoy e non scarsa performance iniziale, tra cui sei airbag, sistema di stabilizzazione, controllo del climatizzazione, controllo della velocità di crociera e sistema audio. Questo crossover è stimato a 959 mila rubli. La sua PEUGEOT 4007 raddoppia esattamente nella stessa attrezzatura costa un po 'più costoso 979 mila rubli, ma le auto nel 2012 sono ora vendute con 50000 ° sconto.

Meno di un milione, per essere esatti 969.000 rubli e chiedere ai rivenditori di Mitsubishi per la versione di base del nuovo outlander. Sarà un'auto con trazione anteriore, quartetto da due litri (145 CV) e un CVT. L'apparecchiatura verrà registrata modesti airbag frontali, controllo del clima e finestre di potenza. Trail a quattro ruote motrici Nissan X-Trail con un manuale, motore a benzina 2.0 (141 CV), climatizzazione, sistema audio e sedili anteriori riscaldati del valore di almeno 1.042.000 rubli. Una scelta di motori e completa lo stabilisce quasi il più grande della classe. È un interno di sette posti, non può vantarsi.

Ma, se c'è una forte necessità di due sedie pieghevoli nel bagagliaio, allora puoi guardare Chevrolet Captiva, i prezzi dei quali partono da 1.050.000 rubli. Nella base del corroser, una trazione integrale e un motore a benzina di 167 forti, oltre a aria condizionata, sedili anteriori caldi, sistema ESP e STEREO sono disponibili. Ma la settima versione verrà rilasciata da 30 mila più costosa. La nuova Honda CR-V è ancora venduta con un solo motore a benzina, con una capacità di 150 CV, ma può compiacere l'azionamento completo e un'attrezzatura piuttosto ricca anche l'auto di base. Per 1.149.000 rubli ci sarà un climatizzazione a due zone, 8 airbag, un sistema di stabilità del corso, un sistema audio e ruote in lega da 18 pollici.

I prezzi della nuova generazione di Hyundai Santa Fe, il parente più vicino di Kia Sorento, inizia con un segno di 1.299.000 rubli. Questo crossover sarà dotato di un disco per tutte le ruote, lo stesso 2,4 litri (175 CV) da un motore e una scatola manuale. Ma, a differenza di Sorento, ottieni il controllo del clima, riscaldato i sedili anteriori e il sistema di stabilizzazione è già nel database.
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [dicembre 2012]