Kia Sorento Test Drive dal SUV 2009

Poco da tutti

Le modifiche apportate a Kia Sorento non sono ancora una rivoluzione, ma un'evoluzione attentamente ponderata. È migliorato qui, è finalizzato qui, da qualche parte è sorprendente, ma da qualche parte no. E il volume totale di queste modifiche si è rivelato tale da consentire al produttore di parlare di una nuova macchina e non solo per l'aggiornamento o il resto.

Aspetto esteriore
Nuovi paraurti e ottica hanno successo. Luci di nebbia verticale, fari adattivi e luci di marcia ben visibili davanti, lampade a LED da dietro rimanendo nella struttura generale del genere dei crossover di media dimensioni, Sorento si è rivelato davvero interessante e il suo aspetto è piuttosto europeo che americano o americano o americano Ancora più asiatico. Le dimensioni, oltre all'altezza, sono rimaste le stesse.

Lo sterzo
La capacità di alimentazione elettrica ha tre modalità operative. Ci sono domande per essere più morbide, ma lo sport si è rivelato davvero buono! Sì, puoi augurare uno zero più tangibile, un po 'maggiore trasparenza, ma per una tale classe e con esami significativi al mercato statunitense, non vale la pena aspettare di più. E sensazioni tattili dal volante multifunzionale in altezza.

Dispositivi e patatine
Il pannello elettronico di supervisione fornisce molte informazioni utili, ma la stessa freccia del tachimetro viene persa in questa variegatura durante il giorno. Il display centrale da 8 pollici è sufficiente per luminosità e chiarezza. Tutti i chip moderni: Bluetooth e una serie di input multimediali sul posto. E la potenza elettrica ha permesso di equipaggiare il sistema di parcheggio Sorento, tuttavia, solo l'integrazione laterale di fila.

Interno
I materiali sono diventati migliori e più piacevoli nella vista e nel tatto. Ci sono diverse opzioni di colore per decorazioni in tessuto e pelle. Non ci sono problemi con la distesa e la visibilità dei problemi, tranne per il fatto che l'effetto completo dello spazio dal tetto panoramico facoltativo arriva solo ai passeggeri dalla parte posteriore, anche se il sedile anteriore viene spinto al massimo. Sono stati anche notati diversi grilli, soprattutto evidenti sullo sfondo di un miglioramento dell'isolamento sonoro.

Unità di potenza
In Russia, due motori a benzina da 2,4 litri (176 p., 226 nm) con iniezione multi-punto e un turbodiesel R2.2TCI (197 pp., 421 o 430 nm) appariranno. Sia il cambio meccanico proposto che la trasmissione automatica sono a sei velocità. Automat in Kia è particolarmente orgogliosa: questo è il più compatto nel mondo di AKP-6. È possibile una scelta tra la ruota anteriore e la versione di trazione ruota del crossover.

Sospensione
Sorento è diventato più urbano: riducendo anche l'altezza complessiva ottenuta limitando la sospensione a un centimetro. Il gioco della strada è piccolo in 185 mm, ma lascia ancora l'opportunità al Congresso per i primer. Ma il comportamento della macchina è diventato notevolmente più rigoroso e più chiaro, anche se questa non è un'auto passeggeri, ma non ci sono piuttosto lamentele sulla validità e gli accumuli. Con la sospensione e la durezza del corpo, hanno funzionato davvero bene! In movimento (incluso a terra) mi è piaciuta la Kia aggiornata.

Fonte: Macchine