Kia Sorento Test Drive dal SUV 2009

Master Tachwondo

Taykvondo, come sapete, è la parola coreana. Cosa, non lo so? Ma poi probabilmente hanno sentito che era forse il più giovane delle arti marziali orientali. Non? Bene, allora per riferimento: nel 1955 fu inventato dal generale dell'esercito sudcoreano, Jung Hong Ha. Un semplice ordinario, originario di un povero villaggio, si trasformò in una forza formidabile che si oppone facilmente ai suoi denti un nemico armato.

Perché sono in realtà? Sì, al fatto che al volante di Sorento ho ripetutamente confrontato la novità coreana con un tale soldato. A volte, come molti truffatori universali, Kia sembrava una specie di imbarazzante. E poi avrebbe potuto essere più rapido di altri SUV temperamentali. Ha sorpreso la generosità dell'attrezzatura e si è preso l'ergonomia insolita. Non aveva un arsenale tutto grave -terreno, ma si sentiva bene fuori dall'asfalto. Alla fine, attirava così spesso l'attenzione degli altri con un aspetto intelligente e solido, e allo stesso tempo a volte, sui volti delle persone curiose, delusione, capivano che stavano guardando solo Kia, e non la nuova Mercedes o Lexus.

Maschera la prima attività
Nelle nostre strade, è ancora una curiosità. E a prima vista è difficile indovinare che tipo di gigante davanti a te. Come se fosse semplice e concisa, le forme esterne in una certa misura nascondono le sue dimensioni effettive. E dando un'occhiata più da vicino, inizi a notare molti trattini aggressivi e acuti. Grandi fari inclinati con una scintilla di eccitazione, il tipo di combattente, valutando immediatamente il nemico prima della battaglia. Un kit per il corpo in plastica che no il costume protettivo del Maestro Tachwondo? Facevano i sottostatrici sul cofano e sulle ali proprio come i muscoli che giocavano sotto la pelle abbronzata. Un ragazzo spettacolare.

Questo è solo il nome scomparso per niente formidabile. Sorento non è un coraggioso generale Jung, ma solo una parola sonora, che ricorda un europeo del fascino di una dolce vita nel resort mediterraneo.

E dopo tutto, a questo coreano sembrava ricevere una potente benzina sei sotto il cofano, ma non ci sono personaggi corrispondenti. A poppa, invece di un'occasione più aderente di 3.5v6, non troppo intelligibile.
 

Cos'è quanto
Il Sorento-LX più conveniente da 140 cavalli con un cambio diesel e meccanico da 2,5 litri costa $ 30 mila. La macchina ha un involucro idraulico, ABS, aria condizionata, finestre elettriche di finestre e specchi riscaldati, immobilizzatore, blocco centrale, airbag frontali, inserti in legno nella cabina, lavaggio dei fari e cerchi in lega leggera. Un'auto con una macchina automatica è più costosa di $ 1000. Per altri $ 1.500 riceverai il climatizzatore, il religioso, la guida elettrica e il riscaldamento di sedili, airbag laterali e cuscini nebbiosi. Sorento è apparso a febbraio con una benzina sei e finora l'unica apparecchiatura ex per $ 42.000 può vantarsi di un rivestimento in pelle, un controllo della velocità di crociera, un'unità elettrica e un sistema stereo. Presto sarà possibile acquistare un'auto con un motore a benzina da 2,4 litri, 141 litri. Insieme a. È questo Sorento dovrebbe diventare il più economico.

Enigmi dell'anima coreana
Nel frattempo, queste lettere significano che davanti a noi il Sorento più riccamente attrezzato. Sedili in pelle, Clima e Cruise Control, Drive Electric, sedili del conducente, specchi, occhiali, stereo con 8 altoparlanti e così via. All'interno è abbastanza comodo e tutto non sembra affatto economico. All'assemblea, i coreani non stavano chiaramente hackerando e hanno cercato di raccogliere i materiali con il gusto.
 
Accendi la retroilluminazione e il cruscotto ingenuo, ma perfettamente leggibile, diventa piuttosto


I luoghi sono pieni sia davanti che dietro. Pieste morbide comode, piante piacevoli, mezza dozzina di portatili, molti cassetti e contenitori multi -calibro. E che meravigliosa visibilità! Per molti veicoli tutti -terrain sui cinque, a Sorento, non un singolo avversario dietro è inosservato da molti alternativi.
 
C'è una frequenza media nella porta sul retro, una tasca in bottiglia e una retroilluminazione bianca rossa

La scatola dei guanti è uno scaffale piccolo ma spazioso e la chiusura lo rende abbastanza pratico e confortevole

 
Sulla console del soffitto, c'era un posto per la occhiello, lampade alla retroilluminazione, nonché una bussola digitale, barometro e altimetro in parte

Con tali sovrapposizioni, la porta sembra carina e solida

 
Le modalità del sistema di trazione integrale sono commutate dalla maniglia sul pannello frontale e in un blocco unificato con esso, il recinto del proiettore e il pulsante di controllo della crociera

Ci sono tende di sicurezza laterale per tutti i passeggeri


Tuttavia, ecco il momento di moderare entusiasmo. All'esterno, Kia non si abbandona a finiture sofisticate all'interno. Lui oh fino a che punto, ad esempio, alla BMW-X5. E la pelle non è così sottile e il pannello frontale è in plastica. Non bussare ai pannelli basati su pseudo sulla console e le porte della plastica in qualche radice non si allontaneranno da questo.
 
Sotto il pavimento del bagaglia

È conveniente caricare piccole cose nel tronco attraverso il vetro di apertura della quinta porta

 

Ma qualcosa è allarmante molto più della mancanza di lana scozzese a corto di fine nella decorazione. Diciamo che il volante è abbastanza conveniente, rivestito di pelle, ma per qualche motivo è regolato solo in altezza. C'è una retroilluminazione da parte di tutti i pulsanti di Windows e sulle lampadine che illuminano i pulsanti di bloccare gli occhiali (sono facili da premere accidentalmente il gomito) e la serratura centrale, salvata. Per accendere la nebbia posteriore, dovrai cercare un pulsante nascosto accanto all'unità di controllo del clima. Il controllo principale del controllo della crociera sul volante e puoi attivare il sistema stesso, solo per frammentazione con la mano sinistra circa lo stesso in cui la gamma dei fari si è appena regolata. Perché tutto è così sparso? Cos'è l'identità coreana? O la bellezza per loro è più costosa dell'ergonomia?

Tuttavia, in generale, e queste sono tutte le piccole cose. Ma anche nel comportamento di Sorento ci sono inizialmente scoraggianti trattini.

Lezioni di tachwondo

Esco dal parcheggio. Quanto facilmente ruota il volante. A destra, a sinistra di quanto farà un momento, fino a quando, finalmente, si precipiterà nel limitatore? Non ti abituerai immediatamente a misurare quasi 4 volte 360 \u200b\u200bgradi. È vero, quando è stato adattato, si è scoperto che una grande auto poteva piuttosto che un rumori piuttosto nel corridoio desiderato in un parcheggio ravvicinato.

Ricordo che l'amplificatore funziona attivamente sulla BMW-X5, ma con un aumento della velocità dopo 20 km/h, viene immediatamente versato con la forza giusta. Qui, un feedback decente appare circa 7080 km/h. Che tipo di combattente è questo, chiedi? Tutto è vero, in qualsiasi personaggio sportivo non si adatta in alcun modo a tale comportamento. Ma chi ti ha detto che puoi comprendere tutti i segreti di Tastondo nella prima lezione?

Premo il gas. Come fanno 192 cavalli con una mitragliatrice sotto forma di una briglia? Sembra essere stagnato. E ora sono ansiosi di battaglia, al punto che anche a spaventare. No, non è un'accelerazione su una strada scivolosa che non è facile, e Sorento non ha un sistema anti-Wings che il tutto-around, in una trazione poster in ruota, inizia a buttare da parte la poppa. Hai visto come un altro jeeper, che non ha collegato la trazione anteriore in tempo?

E non ho bisogno di collegare nulla. Il sistema di ridistribuzione elettronica di Torque Tod (Tork è la domanda o il momento su richiesta) dovrebbe sapere quando unirsi al lavoro.

Ho solo il tempo di adattare lo sci, quando all'improvviso, dopo un secondo, il mio Maestro Tachwondo lancia la sua mano, cioè mi scusi, le ruote anteriori. E non ho più aspettato questo! Riesco a malapena a fare diverse rivoluzioni del volante per riportare l'auto alla traiettoria desiderata. Immagina se qualcuno è spaventato dall'inesperienza e colpisci il freno con il tuo piede! Tali lezioni in questa scuola tachwondo possono resistere.

In una parola, finora non sono affatto entusiasta. E Sorento sembra essere felice di finirmi. Vai lentamente a assaggiare tutti gli ciondoli di una sospensione dura. Il design del telaio, gli ammortizzatori a gas, le doppie leve trasversali davanti, un raggio incerto dietro. Non vedo l'ora di movimenti di plastica e aggraziati da un duro tachwondist. Dopotutto, non gli è stato insegnato e non Aikido. Se il colpo, allora veloce, duro, chiaramente sul bersaglio. Voglio dire, capisci immediatamente la ruota che ha colpito il foro, quell'articolazione nell'asfalto è saltato su. E come capire questa misteriosa anima coreana?

Allenamento utile all'aria fresca
Il generale Jung ha insegnato al soldato non solo a combattere le abilità, ma anche alla calma professionale. Quindi cerco di non perdere il loro equilibrio emotivo. Ho guidato solo circa cento chilometri e 20 litri del 95 ° come non è mai successo. La lampada di controllo ha preso fuoco inaspettatamente, quando c'erano ancora 12 litri di carburante nel serbatoio, costringendomi a preoccuparmi. Pensava anche: il computer on -board non consentirebbe sorprese così spiacevoli, indicando chiaramente quanti più chilometri mi allungherò davanti alla stazione di servizio. No, lo ha salvato. Ma hanno installato un'altezza, barometro, bussola. Non voglio giocare.

Ma ricordo il generale Chon: prima di tutto, una mente fredda, un'anima calma. Verso 80 litri contemporaneamente e vado. E lascia che l'auto deglutisse i secchi di due per cento (se ricordi, Mitsubishi-pajero-3.5 della generazione precedente si distingueva per lo stesso appetito infaticabile. C'è quasi lo stesso su Kia). In una parola, ho presto imparato a sopportare questo Sorento di qualità. Alla fine, gli permette di andare rapidamente e con fiducia all'obiettivo. Alla discarica.

L'asfalto qui era coperto da uno strato denso di neve arrotolata. Un rivestimento più scivoloso è forse il ghiaccio pulito. Allora ok. Per quanto sono riuscito a capire per un centinaio dei chilometri vicini a Mosca, quando finalmente il Tod recuperato entra di lavoro, l'auto diventa la destra a trazione ruota. Forse ora uno spazio vuoto passerà in una ventola pura?

Provare. E c'è. Eccolo, combattere l'umore! Era proprio così silenzioso, sorrise stupidamente, e ora era raccolto e pronto ad attaccare in qualsiasi momento. Privato della briglia di ogni sorta di ESP lì, sotto il gas di Sorento è quasi perfettamente pulito, in un modo diverso, le curve. Mi ho ricordato molto atleta.

Se confrontiamo, ad esempio, con Lexus-RX300, si scopre che il KIA risponde più velocemente alle curve di sterzo e anche la sensazione di velocità ne nasconde. Ho viaggiato molto in Hyunde-Terrakan e SSAN-EN-RIVER. Questi ragazzi sono molto più premurosi a turno.

E su una Kia dritta ad alta velocità viene mantenuta bene. Puoi tranquillamente dargli la volontà di disperdere a 130140 km/h. Per Sorento, questo è, come si suol dire, crociera, velocità abbastanza comoda. Quasi nessun rumore fastidioso, non è necessario rubare costantemente. Sottomarino il pedale del gas sul pavimento, la macchina guiderà il terzo, porterà il tachimetro a circa 6200 giri / min e, permettendo alla macchina di accelerare ancora più intensamente, accendere il quarto.

E quanto sono bravi i freni! Solo un po 'non è disponibile per quelli che la BMW passeggeri, Volvo o Mercedes-Benz possono vantarsi. Di fronte e dietro, i coreani hanno installato dischi ventilati di grande diametro. Non c'era modo di misurare l'accelerazione inversa nella neve nella neve, ma ti assicuro, è impressionante. In una parola, la sera ho trovato facilmente un linguaggio comune con Sorento.

Ed ecco un tubercolo adatto. 30 gradi 30, non meno. In che modo le tecniche di autodifesa di Hosinsul sono tutte resistenti, come direbbero i coreani? Lo prenderò? Le sporgenze sono piuttosto brevi, il lume stradale è maggiore di alcuni imbroglioni professionali di 208 mm, la trasmissione ha un grave (2,48) abbassamento, differenziale posteriore di alta attrito.

In movimento, l'ostacolo d'assalto, mi trovo facilmente in cima e mi abbasso. È vero, toccava ancora il paraurti anteriore al Congresso. Tuttavia, un'ampia fascia elastica passa attorno al perimetro, che funziona indolore con un bulldozer. È un peccato, solo il motore ha protezione. Per qualche ragione, hanno considerato superfluo coprirlo con un volantino con esso.

Con un po 'con cautela, inizio a prendere d'assalto il pendio del pendio. Due, tre metri e, ahimè, Sorento si arrende. Accendo gli abbassati, alcuni altri tentativi, lo stesso risultato. Ora ci sarebbe gomma di pellet, ma ecco il comfort ad alta velocità o l'abilità cross -country.

Tuttavia, bisogna ammettere che le capacità infantili di Sorento nella vita ordinaria sono abbastanza. Ho pubblicato le ruote a causa del differenziale posteriore auto -bloccante e di un blocco elettronico a lungo, ma abbastanza efficace, la macchina era ancora scelta. Ha trafitto una pista sulla neve, quasi raggiungendo i mozzi, e Kia ha affrontato questo. Inoltre, si è scoperto che, a causa della sospensione a lunga durata di energia, sa come guidare molto famoso anche lungo la strada più rotta. Non consiglio a nessuno di essere così agile su X5, RX300, CR-V o X-trail. È garantita una leva a ciondolo piegata o un paraurti rotto.

Risparmio in americano

Negli Stati Uniti, i venditori di Sorento dicono ai clienti: puoi, ovviamente, scegliere Lexus o Mercedes. Ma se prendi il nostro nuovo alternativo, hai ancora abbastanza soldi per pagare i tuoi figli al college. E dopo tutto, hanno apprezzato l'auto lì. Gli americani lo hanno definito il migliore resistente alla fascia di prezzo fino a $ 25 (!) Migliaia. Sì, lì l'auto costa da $ 19.900 per la modifica della trazione posteriore fino a 24.500 per la trazione integrale Sorento-3.5-Ex. Eh, sarà in Russia?

Offerta speciale

Un paio di centinaia di chilometri di strade nevose di asfalto, ovviamente, non sono sufficienti per studiare a fondo tutte le sfumature del comportamento di questa macchina. In qualche modo Sorento si comporterà? Su un'auto molto nuova (sul contachilometri inferiori a 1000 km), lo sterzo iniziò a toccare, non la migliore maniglia della porta posteriore sinistra era regolata con i suoi doveri, non era protetto dall'acqua e quindi, dopo il lavaggio, L'antenna telescopica si bloccò. Sono contento che le cose così piccole rimarranno i problemi del rivenditore per molto tempo. Dopotutto, una garanzia per Kia è di 5 anni o 150 mila km di corsa.

Quale circostanza non potrebbe, ovviamente, non influire sull'impressione generale dell'auto. Sorento, nonostante il fatto che non potessi abituarmi a lui per così tanto tempo, gli piaceva. Grazie a un personaggio molto insolito, ma molto da combattimento, è una macchina tale che è perfettamente adatta al ruolo di un assorbente atleta intransigente. E a questo proposito, Sorento-3.5v6 è un'offerta unica. Dopotutto, i veicoli All-Terrain BMW-X5 e Mercedes-Benz-ML sono anche molto più costosi per la guida rapida. E inoltre, Sorento, almeno, non perderà a loro fuori dal road.

Tuttavia, non rischierò la gloria di Sorento del bestseller. Non tutti decideranno di dare $ 42 mila per coreano. Sì, e Recton o Terracan hanno carte Trump più forti del modo di combattere. Il primo con un motore da 3 litri in 197 l. Insieme a. Costa $ 34 mila e il secondo con lo stesso motore e la stessa redditizia garanzia di cinque anni $ 38.600.

Per un aspetto solido, assemblaggio di alta qualità, interni pratici e spaziosi, buona maneggevolezza, manovrabilità e dinamica, un motore doloroso, condizioni di manutenzione favorevoli.

Contro la bassa immagine del marchio, un grande consumo di carburante, ritarda il lavoro di Tod, un prezzo elevato in Russia.

Fonte: Magazine "Limousine" [04/03]