Kia Sorento Test Drive dal SUV 2009

Nel miglior modo possibile

Il fatto che Sorrento non si conceda al tempo, grazie alla canzone un tempo popolare, tutti lo sanno. Ma consapevole di ciò che è il nuovo SUV Kia Sorento, finora un po '. L'auto ricorda la Lexus RX 300, ma imitare il meglio non è vergognoso.

Sorento è apparso l'anno scorso, ma per qualche motivo il boom delle consegne è arrivato in questa primavera. I rivenditori ufficiali offrono modifiche con uno dei tre motori installati su questo SUV e in due possibili livelli di allestimento.

Volevo davvero provare l'auto dai sei a forma di V 195 cavalli. Ma abbiamo ritenuto che sarebbe sbagliato: poiché i marketer Kia stanno promuovendo un nuovo modello al posto dello Sportage obsoleto, il suo prezzo dovrebbe essere appropriato, quindi prendiamo un'auto con un motore inferiore di 2,4 litri. Il suo costo è da $ 31.500 a $ 33.000, a seconda dell'attrezzatura.

All'esterno, la nuova Kia è circondata da un kit per il corpo in plastica e una buona protezione dei pannelli del corpo da graffi e patatine. Un altro dettaglio a cui abbiamo prestato attenzione è la protezione del basamento. E sebbene lo spessore dell'armatura sia piccolo, questo è già qualcosa. Inoltre, è installato in fabbrica.

Guardiamo sotto la macchina. Un frame potente, un minimo che sporge oltre i suoi limiti di elementi e una clearance abbastanza tollerabile di 203 mm di tale Sorento dal basso. Le sospensioni, appoggiate su molle a vite e dotate di stabilizzatori di stabilità dei rettili, sono indipendenti davanti. Un intero raggio del ponte è stato installato dietro (in realtà, sul modello sviluppato nel nuovo millennio, speravamo di trovare una sospensione completamente indipendente).

Il salone, efficientemente elaborato e rifinito con buoni materiali, fece una piacevole impressione. I sedili di velluto beige e l'involucro delle porte si armonizzano con una console centrale nera e inserti in legno.

Al posto del conducente, impari quasi istantaneamente: l'algoritmo di regolazione del sigillo è tradizionale, lo scudo dello strumento è visibile, il volante è ottimale in sezione e forma. La console centrale è ugualmente accessibile alla comprensione: un compartimento audio, appena sotto l'orologio, in base ai quali sono i pulsanti. Qui su sei possibili ce n'era solo uno, riscaldando il finestrino posteriore. Invece di altri, c'erano spine di un suggerimento che l'attrezzatura era più costosa (ad esempio, non avevamo sedili di riscaldamento).

Sotto le chiavi c'è l'unità di controllo dell'installazione climatica e dopo di essa un piccolo vano per guanti di chiusura e un posacenere. La scatola del guanto principale è, come al solito, a destra, di fronte al passeggero anteriore. Ogni piccola cosa può essere gettata nel bracciolo e in una nicchia sulla barba della console centrale. Ci sono portabicchieri proprio lì.

Mettendo i sedili anteriori in una posizione adatta, torniamo indietro. Non c'è meno spazio qui. Naturalmente, le gambe, come di fronte, non si allungheranno, ma l'atterraggio è conveniente. Non sarà difficile trascorrere molto tempo in viaggio insieme. Il terzo non diventerà superfluo, ma non avrà un conforto al cento per cento.

Il volume del tronco è abbastanza decente di 440 litri al livello di occhiali. I sedili posteriori piegati sono in grado di aumentare il compartimento del carico quasi tre volte. Puoi entrarci sia attraverso la porta che attraverso il suo vetro rialzato. È solo un peccato che la dispensa si apra dal luogo del conducente o dal portachiavi. Un pulsante aggiuntivo sulla porta non costerebbe molti costi e l'utente sarebbe più conveniente.

Con un volante così leggero, questo pensiero mi è venuto in mente in autostrada, a malapena partito. Il volante sembrava troppo elastico anche per la macchina coreana. Quando parcheggia in città o manovra su una strada cattiva, una tale proprietà è un indubero inoltre, ma a velocità ... Tuttavia, non appena il ritmo del movimento aumentava, le paure furono dissipate. Il volante in proporzione alla velocità viene versato con pesantezza, rimanendo piuttosto affilato (il meccanismo del rack colpisce).

Nonostante il fatto che i freni anteriori e posteriori siano disco, la loro efficacia, più precisamente, la prevedibilità ha lasciato molto a desiderare. Il pedale era dolorosamente cotone. A poco a poco, ti abitui a tale lavoro e inizi a dosare correttamente lo sforzo, ma nei primi minuti abbiamo quasi volato un paio di volte.

Le dimensioni dell'auto fanno pensare agli altri prima di lasciare la sua strada. E sebbene Ford Expedition sia tutt'altro che le dimensioni, è molto più dello stesso sportage e 400 kg più pesante.

Ahimè, con una massa equipaggiata di 1865 kg, un motore di 139 cavalli non affronta molto bene. Naturalmente, il SUV non è paragonato al trattore, è decentemente tenuto nel flusso del traffico e talvolta davanti agli avversari, a partire dall'intersezione, ma c'è un'integrità in tutto ciò. La sensazione come se ci fossero centinaia di due chilogrammi sul frammento di una zavorra. La mano raggiunge il backstage per attaccare la marcia più in basso. A proposito, sono attivati \u200b\u200bchiaramente e dolcemente. L'unica cosa che è stata perplessa: la mossa inversa non ha protezione. La maniglia a destra e alla schiena non è né le sue infuocate né le bandiere. Togo e guarda, salta dal quinto alla posizione di R.

Mentre arrivavano al fuoristrada, hanno notato che i nostri dubbi sulla sospensione sono vani. L'auto si aggrappa decentemente al rivestimento in asfalto e risponde adeguatamente alle irregolarità minori. Solo nelle curve prolungate, una serie di buche profonde fece cambiare Sorento leggermente la traiettoria del movimento del ponte posteriore. Tuttavia, la regolazione della luce da parte del volante ha restituito l'auto sul vero percorso.

Ecco la parte finale delle dune di sabbia del percorso. Dai primi metri della strada lungo la sabbia, l'auto ha richiesto il collegamento dell'asse anteriore. È necessario significare, soprattutto perché non è difficile farlo: senza ridurre la velocità, si traduce la maniglia a destra del volante dalla posizione 2Hi a 4Hi. Sorento sembrava essere sostituito da nessuna instillazione tremante o vergognosa nella sabbia all'improvviso, va facilmente e a proprio agio. La cosa principale è non salire sopra la seconda marcia, altrimenti il \u200b\u200bmotore peggiora e l'auto aumenta, il che è estremamente indesiderabile nella sabbia. È necessario seguire l'ulteriore percorso con l'aiuto di un abbassamento, in un'interferenza. Il fatto è che la prima marcia è molto breve e le ruote sulla sabbia si rivelano.

Naturalmente, Sorento, nonostante l'esterno, è tutt'altro che Lexus. Ma l'auto non si è rivelata male. Se sei più di un prestigioso cartone animato sulla griglia del radiatore, ma una combinazione di praticità, prezzo e qualità, questo modello fa per te.

Caratteristiche tecniche Kia Sorento

Tutto -corpo., Sul telaio
Numero di luoghi, persone. 5
Messa equipaggiata, kg 1865
Messa piena, kg 2455
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4567/1857/1730
Base, mm 2710
Motore:
-Tipo 4 cilindri, in linea, DOHC
- Volume di lavoro, CM3 2351
- Potenza, L.S. a MIN-1 139/5500
- Coppia, NM al min-1 192/2500
- Sistema di alimentazione
Trasmissione meccanica, 5 velocità
Dimensione del pneumatico 245/70R16
Sospensione delle ruote:
- Il fronte è indipendente
- La parte posteriore dipendente
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- disco posteriore
Racconciatura del cambio di sterzo, con gur
Prezzo, $ 33.000

Testo: Oleg Kalaushin
 
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [06/2003]