Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

L'ultimo Mogican

Non è facile per un acquirente di un buon prodotto straniero per un totale di un milione di rubli per un milione di rubli oggi, perché devi scegliere tra vecchi modelli come Pajero Sport o un Rexston II leggermente più giovane o per inchinarsi i produttori della parlandese. Praticamente non ci sono modelli del genere. Già il terzo Pajero è diventato indipendente, avendo perso la cornice di spar. Tuttavia, non tutto è perso, dai un'occhiata più da vicino a Kia Sorento.
Dalla sua apparizione nel 2002, il corpo Kia Sorento è stato sottoposto solo a un leggero restyling, ma il riempimento dell'auto è costantemente migliorato, lasciando il tradizionale design testato: un corpo su una cornice forte, la parte anteriore, indipendente, indipendente -Aspesa e il ponte irragionevole posteriore con cinque leve. Quindi, nel 2006, un motore diesel è stato modernizzato: a causa dell'installazione di un nuovo turbocompressore con geometria variabile (VGT), la sua potenza è aumentata a 170 CV e coppia a 400 nm. Il motore moralmente e tecnicamente obsoleto 3.5 V6 è sostituito da un 3,3 litri moderno, più potente ed economico con una capacità di 241 CV. C'era un cambio automatico a 5 marce (con la possibilità di cambiare manuale). Per il consumatore russo, una notevole riduzione del costo dell'auto (di 300.000 rubli) è stata un vero dono in relazione al lancio di questo modello in produzione presso lo stabilimento automobilistico Izhevsk l'anno scorso. È vero, fino a questo punto, l'acquirente potrebbe risparmiare prendendo Kia Sorento con un motore a 2,4 litri (139 CV), tale versione non è ora proposta in linea di principio.
Tuttavia, è noto che qualsiasi SUV del telaio non è troppo adattato per il movimento di velocità lungo l'autostrada. Nel caso di Sorento, la situazione è leggermente diversa. E tutto grazie a tutti gli stessi principi di design moderni. Questa vettura proviene da quelli che ugualmente si sentono con fiducia sia su un primer rotto, sia sul campo arato e su un'autobahn. Quindi, sull'autostrada suburbana, la versione turbodiesel di Sorento è stata in grado di tagliare quasi i valori del passaporto della velocità massima del tachimetro ha mostrato circa 170 km/he . Allo stesso tempo, la levigatezza della macchina non era peggiore di un altro crossover alla moda, e in termini di morbidezza era inferiore solo alla BMW X5. E se un confronto così immodesto spaventa qualcuno, lascia che la jeep coreana lo metta alla prova, dal momento che quasi tutti i concessionari di automobili dei rivenditori ufficiali ricevono questa opportunità ora. Non sentirai le fluttuazioni delle masse non sospese, nessun accumulo di carrozzeria, le impostazioni delle sospensioni sono quasi perfette. È vero, un'impressione così piacevole verrà osservata solo in una breve gara di conducente, nel lungo viaggio sembrerà probabilmente duro. Ogni scanalatura trasversale della strada risponderà non molto piacevole ai passeggeri posteriori. Ma negli angoli, per quanto riguarda le circostanze, puoi andare ad una velocità abbastanza elevata senza far cadere il gas davanti a curve ripide. Anche se con il controllo dello sterzo, non tutto è così senza nuvole.
Nel parcheggio, Sorento è piacevolmente sorprendente con un'alta manovrabilità inaspettatamente un piccolo raggio di svolta, un volante leggero. Ma con un aumento della velocità, uno sforzo basso sul volante offre un servizio di orso su curve ripide perse la sensazione di un'auto. Allo stesso tempo, il SUV praticamente non è in ritardo sulle curve, reagendo all'istante al turno del volante.
È interessante notare che l'effetto negativo della sospensione dura sull'autostrada (una chiara registrazione di tutte le irregolarità della strada) risulta essere un'eccellente intensità energetica sul fuoristrada. Sorento salta su una corsia a una velocità di quasi 80 km/h, quando, diciamo, i SUV non possono accelerare al di sopra di 60. Beh, ovviamente, il vantaggio principale di Izhevets è un equipaggiamento da abbassamento. È qui che vengono rivelate le possibilità quasi illimitate del veicolo All -Terrain. A caccia?
Per favore, almeno sul safari ... ma è chiaro che l'auto ha ancora il limite.
A proposito, il motore svolge un ruolo significativo nella capacità di cross -country della macchina. E se non è così facile far fronte a una potente versione a benzina su una strada frammentata, tutto è esattamente l'opposto con un turbodiesel. Il lavoro coordinato del motore con una macchina automatica Sorento supera senza problemi sia le Ford che gli ostacoli di fango piacevolmente sorprendenti. Tuttavia, non sono stati osservati shock o cretini sull'autostrada a una forte velocità, anche il lavoro prevedibile della scatola durante il sorpasso è stato contento. A proposito, le versioni turbodiesel sono anche offerte con un cambio meccanico (il più economico). E nonostante gli ingranaggi piuttosto lunghi, il conducente dovrà spesso lavorare come leva del CP, il che significa avere un po 'di allenamento.
Il salone Kia Sorento fa un'impressione favorevole come il design del corpo e le capacità di corsa del modello. Le lacune minime, la mancanza di rumore e un chiaro adattamento di dettagli influiscono significativamente sulla percezione positiva generale. Non è la classe più alta, ma alta. Inoltre, l'attrezzatura di base dell'auto è piuttosto ricca, il che costa solo un controllo climatico separato, un buon sistema audio e così via.
Molto probabilmente la maggior parte degli automobilisti russi apprezzerà Kia Sorento.
Dopotutto, questa vettura si trova su una piattaforma veramente fuori strada e si oppone facilmente a tutte le delizie di Off -road. Stranamente, Sorento sembra buono in autostrada, a volte non inferiore a crossover ad alta velocità. Cos'altro ha bisogno dell'auto per diventare universale? ..
Andrey Konstantinov
Autore fotografico: Andrey Konstantinov
 

Fonte: Rivista Mkobil [aprile/2008]