Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Miracoli di subordinazione

Piaccia o no, i SUV coreani rimangono i più convenienti. E non faremo le macchine cinesi la mancanza di strumenti di sicurezza elementari come un sistema anti -blocco e i cuscini non consente loro di essere presi sul serio. Sembra banale, ma la tua salute è troppo costosa per risparmiare.


Quindi, i coreani. Nel loro campo, si sono recentemente verificati due eventi, minacciando di bloccare radicalmente lo status quo. In primo luogo, la società Severstal-Auto, che controlla OJSC UAZ, ZMA e ZMZ, ha ricevuto lo status del distributore generale del motore Ssangyong in Russia e ha iniziato a formare una rete di concessionari, che, in effetti, non esistevano, sebbene in Negli ultimi anni a Mosca ha gestito l'ufficio rappresentativo di Ssangyong. Parallelamente, Sersal-Avo organizza l'assemblaggio del modello di Rexton sulle capacità dello ZMA a Naberezhnye Chelny, e successivamente si attaccherà all'ultimo Kyron e Actyon. In secondo luogo, Hyundai Motor ha appena smesso di fornire terracan in Russia in Russia. Pertanto, ci sono due rivali rimasti: Ssangyong Rexton Sì Kia Sorento. Stiamo parlando di grandi macchine a cornici con una trasmissione sviluppata.


Nonostante la differenza di età minima, sembra che almeno una generazione condividi queste auto. Rexton fa un'impressione più adulta: è un thunderbar, carico, ricoperto di grasso sui lati e diciamo, a poppa.
 

La nostra scelta:
 
L'auto coreana per 40-50 mila è audace e a modo suo un acquisto rischioso che promette alcuni problemi di rivendita. Pertanto, la scelta della configurazione deve essere trattata in modo particolarmente attentamente. In entrambi i casi, ti consigliamo di prestare attenzione alle macchine diesel. Kia Sorento con un turbodiesel 2.5 e Automatic sembra essere l'opzione migliore: ha un sistema per mantenere un gioco da strada, ABS, un paio di cuscini, clima, un sistema audio con CD, riscaldando i sedili anteriori, specchi e tergicristalli, immobilizer , lavaggio di fari, nebbia e cerchi in lega R16. Tale auto costa 1 022 250 rubli. ($ 35 400). Ssangyong Rexton è di grande interesse per la versione RX 270 XDI con un moderno turbodiesel Mercedes con una capacità di 165 CV. Ti consigliamo di ordinare questa macchina con meccanici (1 101 710 rubli, o $ 37.990), poiché l'installazione della macchina comporta unavorivorele con varie attrezzature, che alla fine aumenta il prezzo di $ 5.000. Il meccanico RX 270 XDI è Dotato di una guida forzata con una trazione ruota, un salone con finiture in velluto, ABS, due cuscini, aria condizionata, un sistema audio con CD, multi-melter, sedili anteriori riscaldati e specchi, fendinebbia e cerchi in lega da 16 pollici.
 

In termini di dimensioni generali, è vicino a Sorento, tuttavia, il corpo della scatola e le fasi opzionali lo rendono visivamente più impressionante. Ma Sorento con i suoi contorni laminari, al contrario, sarà serrato, costruito e vigoroso. Le linee pulite del corpo lo rendono più ordinato, compatto. Sentiti in tasti con lo sport!


Rexton è originale e autosufficiente. Conosce il suo prezzo, sa che non è un bell'uomo, ma non imiterà nessuno. Non ha un gusto speciale, che può essere visto dall'amore per tutti i brillanti cuscinetti, spoiler, reletti e simili Tsatski. Sorento, come qualsiasi rappresentante della giovinezza, sta cercando il proprio io e, ciò che spesso accade, alla ricerca del mio rotola sulla copia banale. Come idoli, naturalmente, quelli che l'ambiente considerano cool sono scelti. In questo caso, si tratta di Lexus RX e Mercedes-Benz ML delle generazioni precedenti, la somiglianza con i gradi attira letteralmente l'attenzione.
 
Un twilight intimo regna all'interno del Recton, che crea un velluto scuro, quasi nero nella decorazione. I sedili qui sono morbidi e confortevoli. E spazioso in prima fila, nella seconda. Sui sedili posteriori, Sorento è più vicino, ma l'umore generale qui è più facile, arioso, grazie alla pelle grigio chiaro e, probabilmente, al portello nel tetto. Il design di Kia è più energico, che è enfatizzato dalla concisione di forme e inserti per l'alluminio, ma manca di individualità: lo stile generale è sufficiente per il rumore. Ssangyong è anche tutt'altro che chiamato capolavoro, ma ha sicuramente l'uvetta della console centrale con spettacoli spettacolari nello spirito pro -americano. Tuttavia, questa generosità è compensata dalla miratura con cui è decorato il cruscotto. Desiderio verde! E Rexton è stato ricordato dal colore delle trame finali, anche se l'esame più attento, sono tutti in plastica primitiva. Sorento sarà costruito, ma i suoi materiali sono quasi più ricchi.


Qui hai bisogno di una prenotazione. Il fatto è che Sorento è venuto da noi nella sua configurazione più completa e costosa, mentre Rexton in una delle intermedie. Comprendiamo che, dal punto di vista dell'immagine, sarebbe più corretto prendere la versione superiore dell'RX 320 per il test, che è più costoso di un Sorento da 5 litri per centesimi miserabili. Un tale livello di equipaggiamento di Ssangyong metterebbe Kia sulle scapole, avendo non solo una costante trazione a ruota e un'automatet sequenziale nell'arsenale, ma anche il sistema di stabilità target e la prevenzione del ribaltamento, un'efficienza variabile, dispositivi optestici e un Multimetro aggiuntivo, sedili di memoria, specchi pieghevoli e molti altri cosa. Ahimè. I rivenditori non hanno tali auto vive.


Ahimè, perché è molto difficile competere con Sorento nelle discipline stradali nella versione RX 280. Così come in fuoristrada. La potenza del motore è più alta, tuttavia, una carenza di 700 cubi e un automa antidiluviano attenua le reazioni della macchina e complica notevolmente il controllo dell'overclocking. Per ottenere un'adeguata accelerazione, il pedale numeroso dell'acceleratore deve essere posizionato sul pavimento e solo dopo 4000 giri / min del motore, le risposte del motore diventano più o meno adeguate. Sorento è fondamentalmente diverso, rapido e comprensibile. Anche la modalità manuale della macchina non è molto necessaria: e senza la commutazione si verifica in modo rapido e logico.


La stessa situazione con controllabilità. Kia fa piacere con un feedback, diligenza, rulli moderati più. E affidabilità a turno. Il tessuto dell'autista di Rexton risponde alla persona pigra e su una strada tortuosa richiede uno sterzo. Tuttavia, va notato che il tipo di unità è ottimo sul comportamento delle macchine. Il rexton a ruota posteriore può essere tradotto in tutta la trazione ruota solo su rivestimenti scivolosi, mentre la trasmissione Sorento stessa seleziona l'opzione migliore per distribuire la coppia attraverso gli assi. Ma sull'asfalto secco Kia rimane anche sulla ruota posteriore nuda.


Sulle strade pubbliche coperte di neve, uno schema implementato su Sorento è preferibile sotto tutti gli aspetti. Con l'eccezione del consumo di carburante, l'appetito di Kia è davvero eroico. Basti dire che, di buon umore, le svolte su Sorento sono passate abbastanza con successo e in sicurezza con lo slittamento affascinante, e tali esperimenti sono controindicati: prevedere dove la macchina è alla fine è abbastanza difficile.


Sul fuoristrada, la situazione sta cambiando. Entrambe le auto hanno una riduzione di una serie di trasmissione, ma Rexton con il suo rigido blocco del differenziale centrale e il differenziale di auto -blocco dell'asse posteriore è ovviamente armato meglio. Ha più sospensioni, che contribuiranno a evitare l'impiccagione diagonale. In tali condizioni, l'acceleratore setacciato, a proposito, eviterà le pantofole inutili. Solo i passaggi interferiscono, perché peggiorano la capacità di cross -country geometrica.
 
Ma Ssangyong è meglio non solo sulla neve, la sabbia e lo sporco. Supera Sorento in autostrada. Lascia che il sorpasso è più difficile, ma il livello di comfort nel movimento è molto più alto. Nella cabina silenziosamente, Rexton tiene perfettamente la linea, mostrando invidiabile la levigatezza del percorso e la stabilità del tasso di cambio nelle aree rotte della strada in cui Kia con la sua sospensione dura viene lanciata in danza. Le traversine ferroviarie di Rexton vola, proprio come un serbatoio su dimostrazioni. L'unica cosa che può disturbare il conducente sono le vibrazioni delle masse non comprovate, chiaramente avvertite sul volante. I freni sono migliori di Sorento più potenti e più specificamente ma non radicali. La cosa principale è non dimenticare che stai guidando un SUV pesante, a cui le leggi della fisica sono molto più spietate rispetto alla berlina della città.


Finora, Sorento è in vantaggio, che è anche confermato dalle vendite: solo circa due migliaia di auto contro novecento reaconi sono state vendute attraverso una rete di rivenditori ufficiali in Russia. Ma questo è per ora. Dicono che il Rexton russo diventerà più economico per cinquemila dollari, ed è più compatto Kyron a sostenerlo. A sua volta, Sorento si sta già preparando per la modernizzazione pianificata. Sembra che Hyundai non abbia lasciato questo segmento non a lungo. Quindi nel quartiere coreano sarà ancora caldo.


Autografia
Kia Sorento
Non c'è predecessore
Premiere marzo 2002
Carrozzone
Motori 2,4-3,5 L (139-195 L.
Produzione della Corea del Sud
Sostituzione prevista 2008
 
Autografia
Ssangyong Rexton
Il predecessore di Ssangyong Musso (1993)
Premiere settembre 2001
Modernizzazione autunno 2004
Carrozzone
Motori 2,3-3,2 L (120-220 L.
Produzione della Corea del Sud
Sostituzione prevista 2005-06
 

Le auto sono state fornite da KM-Neva, il commerciante ufficiale di Kia Motors e Ssangyong Motor
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno
 

Testo: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 99/2006]