Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Vota su Diesel.

Se lo si desidera, qualsiasi valore numerico cambiato può essere chiamato un parametro. Ma il parametro di destinazione è solo a racchette, è la distanza per perpendicolare tra il lanciatore e la traiettoria del bersaglio. A volte è vicina, ma sparando senza alcun senso. Per colpire con precisione un certo gruppo di potenziali acquirenti, non così semplice Kia-Sorento si è rivelato abbastanza volto al mercato russo.
Grande full-flippy (design del telaio e con una trasmissione a valle) Svdvnik con un aspetto solido, una buona scelta di motori degni di comfort e comportamento sulla strada. Tutto questo è un prezzo piuttosto attraente da 28 mila dollari. Tuttavia, il successo deve essere sviluppato per il tempo di esplorare la macchina modernizzata.
Dai vestiti
Aggiornato Sorento, ovviamente, è cambiato esteriormente. Come qualsiasi dandy con un budget limitato, spese per le piccole cose che sono necessarie per seguire la moda. Paraurti, fari, luci posteriori, griglia del radiatore e fianco. Tuttavia, l'aspetto dell'auto ha effettivamente successo. Prova a presentare qualcosa significa tra l'ex Mercedes-ML e Lexus-RX300 saranno solo Kia Sorento, che è più economico quasi due volte e l'originale è abbastanza originale per non guardare una copia.
Rinnovato Sorento Salon con finitura migliorata, controllo del climatizzazione separato, lettore CD con supporto MP3, attrezzature ricche. Tuttavia, molto più importante dei nuovi motori e dei riduttori.
In precedenza, il Soreto di base era dotato di un motore a benzina da 2,4 litri o da 3,5 litri, nonché un turbodiesel da 2,5 litri 140-forti. Ora il motore a benzina a quattro cilindri si è dimesso. Il Turbodiesel da 2,5 litri ha ricevuto un diverso sistema di nutrizione, turbocompressore regolabile, completato le norme dell'Euro IV, aggiunta di potenza e coppia al 21 e 25%, rispettivamente, e in aggiunta divenne più economica. La nuova benzina sei dimostra un accurato aumento di 49 cavalli e 14 N.M con un volume di lavoro ridotto di 200 secolo. Ciò è ottenuto a causa delle fasi regolabili della distribuzione del gas. Per una migliore dinamica ed efficienza, viene data risposta anche nuovi automati a cinque velocità con commutazione manuale, ora disponibile per Diesel.
Messaggeri con ranch.
Test Drive a Madrid, come in qualsiasi grande città, è difficile. Pertanto, l'inizio è stato delineato su uno dei ranch suburbani qui anche pavimentato e la pista del terreno accidentato, tra i pittoreschi prati, le colline e non ancora asciutte dal caldo estivo del fiume. La scelta delle auto era piccola e un po 'di tempo per la conoscenza. Eravamo con un collega, è stato catturato un colore rosso automatico di Diesel SteroGyen.
Dovrebbe essere premuto dietro la ruota, e la memoria scorre persistentemente gli eventi di tre anni fa, quando è diventato possibile guidare il predecessore. Tutto è ancora a portata di mano, ma il driver Groove non è troppo conveniente: il portello scorrevole nel tetto è piuttosto un salone dall'alto, e il cuscino è alto. In una configurazione più semplice senza un portello, è possibile sedersi meglio, ma poi il conducente con una crescita superiore a 180 cm dovrà guardare da sotto la visiera del tetto.
Diesel Sorento accelera con con sicurezza fino a circa 120 km / h, e poi a lungo, a favore dell'economia, i trasferimenti prendono le loro gocce di ritmo. Diesel non dona rumore eccessivo, senza passare il segno di 3000 rpm. È difficile sentire il suo carattere: un convertitore di coppia piuttosto morbido mastica accuratamente la coppia non odinale, trasformandola in un'accelerazione fluida e quasi silenziosa. In generale, diverse centinaia di chilometri su un'autostrada su un Sorento non è un problema.
A stretti tracce provinciali, speravano di toccare la sospensione qui ancora incontrano le notevoli irregolarità. Ma le ruote carnose di Sorento inghiottivano facilmente i difetti dell'asfalto iberico. Le curve fresche sono possibili quasi senza ridurre la velocità: la macchina è premurosa, ma piuttosto prevedibile e ha uno sterzo abbastanza accurato. Ma le manovre improvvise ad alta velocità dovrebbero essere fatte attentamente, si sentiva che le tensioni della macchina ed è pronto a presentare una sorpresa. Tuttavia, questo caso ha un ESP.
Ora hai bisogno di un bel posto per sparare. Quel ciottolo enorme ci si adatta a noi. Nella mia fronte non arriveremo da lui, e con la parte posteriore non è così bello. Lowing and No! Non si accende? È necessario tradurre il selettore in neutro, allora tutto andrà bene. Le rivestimenti anteriori in aria erano piuttosto presto, ma il soret è ostinatamente che si arrampica. Con un assale anteriore rigidamente collegato, tali trucchi non ci fermino, soprattutto perché le ruote posteriori sono meglio adattate al rilievo: la sospensione dipendente ha un movimento chiaro di più.
Per il percorso fuoristrada, scelgo un'auto con meccanica. È necessario valutare le qualità di trazione del nuovo motore diesel e allo stesso tempo si limita al tuo argomento preferito: perché dovrebbe essere necessario un sacrificio diesel moderno trasmissione automatica?.
Ora, nessuno persegue la salita indicativa mentre dietro, svolgo un esperimento: toccare senza una trasmissione ridotta. Q.E.D! O con uno slittamento solido, o bancarella il fatturato inferiore a 1500 è categoricamente impossibile, questa è la grave realtà del turboyama. Tuttavia, da un luogo relativamente a livello, Sorento può andare con un maggiore turnover, e anche in ingranaggi superiori.
La telefonata mobile bussa all'equilibrio: in connessione con ingorghi stradali, il bus andrà alla conferenza stampa in 15 minuti! Sembra che ci siano solo tre punti nella leggenda. Il collega nel ruolo del navigatore gira su una foglia leggenda, quindi ancora. Non sei! Sedici!
Questo è più serio: è necessario guidare almeno centinaia su dritto. La sospensione gira un tale ritmo su un primer sconnesso? Il sistema di stabilizzazione doveva immediatamente essere disabilitato altrimenti fragili il motore, prendendo in grado di sporcare le ruote dietro il ghiaccio. E la sospensione del soffiaggio, salendo sul tampone di compressione solo dopo i dossi molto malvagi. È sorprendente che il primo non sia il fronte, e la parte posteriore in macchina siamo solo due e nessuna potenziamento! È un peccato, nessuno ha rimosso questa razza improvvisata da parte di quasi rana.
INIZIO!
Aggiornato Sorento indubbiamente ha aperto nuovi talenti. Potente motore diesel si è mostrato molto adeguatamente e in autostrada, e sul villaggio. I costi della configurazione sono rimasti in passato ora può essere ordinato e con trasmissione automatica e con una trazione integrale costante. È un peccato, tuttavia, che il motore di benzina di base si è ritirato il biglietto d'ingresso per il Sorento Club è ora più costoso. Ritornando ai nostri missili, si scopre che la precisione della guida è aumentata e il parametro è diminuito. Tuttavia, l'inizio è già prodotto. Stiamo aspettando che il rapporto sia stupito?
Kia-Sorento è un buon colpo: alcuni dei potenziali acquirenti saranno stupiti da una combinazione di successo di abilità fuoristrada e qualità di asfalto.
Ciao Madrid!
Al Motor Show di Madrid, tenuto nei giorni della presentazione di Sorento, per la prima volta apparve prima del pubblico un nuovo mini-Venerger Kia Karens. Viene presentato in versioni a cinque e sette semi, con benzina a due litri e motori diesel con una capacità da 115 a 142 CV. Ognuno di loro può essere incoraggiato sia dalla trasmissione meccanica che automatica. Con dimensioni piuttosto compatte (lunghezza 4545 mm, larghezza 1800 mm, altezza 1650 mm) L'auto ospita liberamente sette passeggeri adulti. A proposito, rispetto alla generazione precedente, è cresciuta non fortemente (lunghezza di 55 mm di lunghezza, 50 larghezza e altezza 40 mm).
I sedili della seconda e della terza righe vengono puliti con metà con il pavimento, liberando il grande camion. Grazie ad un aumento del passo da 130 mm, su 80 mm di kae e abbassato da 40 mm, il nuovo livello di karens è diventato uno dei leader nel volume della cabina. Molta attenzione è pagata al comfort e alla sicurezza. In altre parole, l'auto è affilata in Europa, dove ha tutte le possibilità espandere notevolmente la sua presenza.


 
 
Anatoly Fomin.
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"