Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Tempo libero

Ogni anno, l'industria automobilistica coreana morde il prossimo pezzo di Tidbit, offrendo una classe rappresentativa, quindi auto costose per le attività all'aperto. Combattere nel mercato di tutti i veicoli aterrain è particolarmente difficile: l'offerta qui è quasi in anticipo sulla domanda. E non c'è nulla da dire su auto costose di questa classe. Qui, non solo la lotta delle strutture o il livello generale di avanzata - è giusto parlare della lotta dei concetti, idee stabilite le basi dell'auto. Perché è - per asfalto o fuoristrada, grandi velocità o una folla della città? Compromesso? Quindi ancora più interessante, come è compreso da coloro che creano macchine moderne in Oriente.
Cosa vuole il consumatore
La conoscenza di un veicolo tutto -terreno è meglio iniziare con sospensioni e trasmissione. Sintonizzati immediatamente in modo business: fai finta di essere ciò su cui puoi contare.
In termini di sospensione di Sorento, francamente, è notorigina, e questo è piuttosto un vantaggio. Due leve trasversali davanti (i supporti della palla superiore sono integrati nelle leve) e un raggio dipendente dietro - ce ne sono la maggior parte ora. Guardiamo da vicino. Due stabilizzatori - davanti e dietro; A giudicare dalla posizione dei buffer, le mosse di sospensione sono completamente piccole. Di fronte alla compressione è generalmente 25-30 mm dalla forza. L'auto è la porta dello sterzo inferiore anziché un cambio a vite senza fine. Non c'è dubbio, i designer hanno cercato di insegnare all'auto a guidare bene. Può essere altrimenti se si mette in macchina un sei a forma di V quasi 200 cavalli. Proviamo?
La chiave per iniziare, altri pesci. È consuetudine pensare almeno che in questo momento il salone sarà pieno di un suono speciale piacevole. Sorento non è pieno. Quando si lavora al minimo in macchina, è silenzioso, ed è esattamente ciò che siamo contenti ora.
Una sensazione di comfort carburante un salone in pelle, musica tranquilla da un sistema audio combinato - con ricevitore, cassetta e giocatore di CD. A proposito, la radio è forse l'unica cosa che non è inclusa nel pacchetto. Molto probabilmente, il proprietario vorrà installare musica più seria. Per l'amor di Dio: c'è una nicchia di doppia altezza per i sistemi più costosi e nelle porte anteriori - un luogo sotto l'acustica di 16 centimetri, di nuovo, non per le richieste medie.
Gli occhiali di tutte le porte e la sedia del conducente sono elettrificati, tranne per il fatto che la schiena lombare e il poggiatesta sono regolati manualmente. Il volante ha anche una regolazione manuale dell'altezza.
La gamma di regolazione dei sedili del conducente non è particolarmente impressionante, ma è sufficiente per la crescita appena al di sopra della media. È improbabile che le persone di 190 cm e in alto qui siano spaziose. Non tornerai lontano e il posto per la testa è limitato. È vero, in misura maggiore, questo vale per la modifica di EX con un portello nel tetto, in una versione più semplice di 3,5 cm più alta.
Il salone è abbastanza ampio e lungo. I passeggeri sono liberi da dietro le ginocchia, c'è aria sopra la testa. Il tronco ottenne anche - 440 litri per un tutto -terrestre. A proposito, prevede quattro anelli per assicurarsi il carico.
Delle soffietti inesperti: la possibilità di aprire il vetro della quinta porta, il pulsante pieghevole degli specchi esterni e la torsione sul pannello frontale per il controllo della scatola di distribuzione anziché la buona leva vecchia, ma non sempre comodamente sporgente. Tre prese d'auto hanno trovato un posto nell'auto, senza contare l'accendino nel pannello frontale. Uno - davanti, uno - da dietro e uno - nel bagagliaio. Eppure ... tuttavia, è ora di andare.

What Auto ama
È bello esercitare pressione sul gas quando il potenziale è sentito sotto il cofano. Ma l'auto non è leggera, per due tonnellate di massa equipaggiata. Non puoi chiamare l'overclocking con uno sbalorditivo, ma veloce o addirittura rapido - proprio il giorno. Una macchina proiettata appena proiettata: funziona senza ritardi inutili e, come la maggior parte dei colleghi, è particolarmente piacevole quando si guida a metà. Se vuoi essere immediatamente oltre l'orizzonte, sentirai una piccola pausa tra il calcio daun stesso e la reazione dell'auto ad esso - dopo mezzo secondo passerà a Low e sposterà attivamente i pistoni. Con l'accelerazione più intensa dal luogo, la macchina è completamente soddisfatta. Come previsto, promuove il motore in ogni marcia fino alle massime rivoluzioni e rapidamente, senza esitazione, passa alla successiva. È vero, quando le velocità del motore si avvicinano alla zona rossa, è molto ben ascoltata nella cabina.
Ci sono quattro programmi. Non ci sono stepbronics, regime sportivo e altre campane e fischietti moderni. Tuttavia, non è difficile per te stesso scegliere l'uno o l'altro. Se fai clic sul pulsante di supporto per overdrive, i primi tre rimarranno. Se invece dell'unità, lascia il selettore sul numero 2 o 1, l'auto lascia obbedientemente tutti i programmi di cui hai bisogno.
Sulla strada, Kia si comporta approssimativamente. Le sospensioni a flusso breve, ma molto denso, non consentono all'auto di rotolare. Lo sterzo duro provoca una reazione rapida e comprensibile della macchina al volante. Sarebbe comunque aggiunto al rapporto di attrezzatura variabile del rack sterzo ... Tuttavia, a quanto pare, mi sono interessato. Ma da quando ho iniziato, spiegherò.
Ti abitui rapidamente all'auto: a volte, sotto l'umore corrispondente, sei pronto a spalla un po ' - diciamo, vedendo la palla di neve, inizia con un fan. L'unica cosa che ti fa pensare è il volante. Per Sorento, è ordinario per un veicolo All -Terrain - circa 3,7 giri dalla fermata alla fermata. Nelle auto da conducente, il volante è reso più sensibile. Tuttavia, lo calcoliamo per la digressione lirica.
Nella trasmissione, Kia può avere una delle due varianti della custodia di trasferimento - con una trazione posteriore costante e la possibilità di una connessione rigida della parte anteriore (attrezzatura LX) o (attrezzatura ex) con la coppia TOD Sistema di domanda. In quest'ultimo caso, la linea frontale è collegata da un accoppiamento elettromagnetico, che si trova nella distribuzione. Entrambe le opzioni implicano un equipaggiamento di abbassamento. È vero, le auto con un motore da 3,5 litri sono offerte solo nella modifica di Ex.
Non asfalto
La capacità di guidare un'autostrada, il tronco corrispondente, una buona trazione, non il volante più affilato. Non ti sembra che stiamo parlando di una specie di auto da viaggio? E in tal caso, prima o poi si pone la domanda per superare gli ultimi chilometri, per il bene di cui spesso acquistano tutti i veicoli a terra. In che modo Sorento affronterà loro?
Mentre sotto di esso è solo l'asfalto rotto, assicurati che farà affrontare. Per piccole irregolarità e buchi, l'auto può guidare rapidamente, quindi crea l'illusione di una sospensione molto intensa. Ma in una traversa seria, veicoli a terra più professionisti più rustici con le loro enormi mosse di pendenti daranno incendi a Kia. Questo è il pagamento per il buon controllo del coreano sull'asfalto. Cosa succederà in condizioni più estreme?
Per rispondere a questa domanda, non forzare un'auto di prova. Guarda di nuovo il fondo sulla fossa.
Il telaio è potente, con diverse traverse che coprono ogni sorta di cose, si trova sopra la strada ad un'altezza di 220 mm e superiore. Alla stessa distanza dalla strada il cambio dell'asse posteriore. Degno di nota. Sotto le leve della sospensione anteriore è leggermente più piccolo - abbiamo misurato 202 mm (spazio ufficiale - 203 mm), che è anche molto buono. Ma vale la pena dire qualcos'altro.
Nella sporgenza inferiore, quasi sotto il paraurti anteriore, ad una distanza di 270 mm sopra la strada c'è un radiatore di petrolio, coperto con un foglio con uno spessore di 1,25 mm. Quindi, su una strada di campagna, è meglio non toccare la terra con una sporgenza anteriore. E non è così. Dietro il potente cross -member del telaio alla stessa altezza di 270 mm sopra la strada c'è una griglia di sterzo. È impossibile danneggiarlo quando si guida in avanti, quando si muove al contrario, è abbastanza difficile, ma è meglio non annegare l'auto nel fango.
RICAPITOLARE
Non contare per la banalità: Kia Sorento è un'auto per attività all'aperto. Forse non soddisferà alcuni estremi, ma sicuramente farà appello a coloro a cui piace rompersi dal luogo e agitare da qualche parte per il fine settimana o in vacanza. In autostrada, è più piacevole di molti più formidabili nell'aspetto dei compagni di classe e su Off -road richiederà cautela dal conducente, anche se non salverà neanche.

Brevi dati
Kia Sorento
È stato prodotto in Corea dal 2002.
Da ottobre, è stato venduto in Russia con un motore diesel di 2,5 litri, 103 kW/140 litri. Insieme a. È dotato di un cambio meccanico a cinque velocità (da $ 30 mila) o un automatico a quattro velocità (da $ 31 mila). Dal gennaio di quest'anno, tutti i veicoli -terreni sono apparsi con un motore a benzina da 3,5 litri, 143 kW/195 litri. Insieme a.
Finora, i rivenditori ufficiali offrono auto da 3,5 litri solo con un cambio automatico e un set completo di attrezzature aggiuntive per $ 42 mila.
Sul retro c'è stupendo insieme o tutti tre. Il posto di lavoro del conducente è rigoroso, ma lussuoso. Un tachimetro con una doppia scala - km/h/mi/h sovraccarico di numeri.
La protezione del radiatore dell'olio è simbolica. Il volantino è controllato da un interruttore. 3,5 litri e sei cilindri.
 
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov

Fonte: La rivista "Guida"