Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento i coreani vanno!

L'era dei modelli autorizzati assemblati in Corea del Sud sembra terminare gradualmente. Tutte le auto prodotte in questo paese sono già il loro sviluppo di società sudcoreane, in linea sono SUV. E se saranno tutti come la nuova auto Kia - il modello Sorento, altre case automobilistiche specializzate in tutti i modelli a ruota a ruota dovranno essere molto difficili. I coreani vanno!
 
Un breve corso di storia
 
La società automobilistica sudcoreana Kia, che fa parte della preoccupazione di Hyundai, sta attualmente producendo automobili di quasi tutte le classi, che vanno dall'orgoglio e dal profilo di Visto Low e terminano con Minivan Carens, Carstar e Carnival. Fin dall'inizio della sua carriera, questa giovane azienda ha utilizzato attivamente i componenti e le unità della società giapponese Mazda, che, a sua volta, è sotto il patrocinio della preoccupazione della Ford. È vero, il grado di integrazione della società sudcoreana con partner giapponesi o americani non ha ancora raggiunto il palcoscenico quando il modello sviluppato da una filiale è facilmente venduto sotto altri marchi - finora solo Ford e Mazda si consentono e i coreani devono svilupparsi modelli e impegnarsi nelle loro vendite.
 
Kia è fortunata con i SUV e la compagnia sembra usarlo con potenza e principale. La sua prima jeep di tutta la ruota, l'uomo grasso di Sportage, divenne quasi culto in molti mercati. La domanda ha ripetutamente superato la proposta e, nonostante il marchio assolutamente sconosciuto, lo sport è stato ben acquistato in Russia, in Germania e in generale in tutta Europa. Avendo debuttato nella sua patria nel 1991, Kia Sportage con un singolo corpo a 3 porte ha iniziato la sua progresso sui portafogli di consumo. Nel 1995, quando iniziò l'espansione del mercato europeo, i coreani svilupparono una modifica a cinque odori su una base allungata, che in seguito divenne la più popolare. Kia Sportage è stata prodotta, a proposito, in Germania - nelle fabbriche della famosa società convertibile Karmann. Nel 1997, lo sport iniziò a raccogliere in Russia - la domanda di questo SUV economico era così alta. E due anni dopo, otto anni dopo l'inizio della produzione, Kia Sportage fu leggermente modernizzato e apparve una grande modifica di Sportage lunga con una sporgenza posteriore allungata. In questa forma, questa auto è prodotta fino ad oggi - un destino molto invidiabile. Soprattutto se si considera che questo è stato il primo modello indipendente di un'azienda alle prime armi.
 
E la seconda società di SUV - Kia Sorento - ha tutte le possibilità di ripetere questo successo. Se solo perché, come Sportage nei primi anni '90, Sorento è anche nella sua classe con un set ottimale: buona qualità dell'assemblaggio, design piacevole, prezzo molto accettabile e attrezzature eccellenti. Per i coreani, i coreani possono essere consegnati perfettamente per il design di questa vettura: l'auto si è rivelata bella, abbastanza originale e allo stesso tempo internazionale nello spirito. Non esiste una sola riga che l'eccezionale origine coreana, quindi il SUV tedesco, giapponese e americano avrebbe potuto apparire così bene. Apparentemente, gli artisti avevano tutti i modelli in competizione come aiuto visivo.
 
E a giudicare dall'aspetto, i coreani considerano Lexus RX300, Mercedes -benz ML, BMW X5, ecc. Guarda il supporto posteriore - in questo punto di vista, l'auto assomiglia sorprendentemente a Lexus e il profilo è quasi come ML. In generale, lo stile generale del design esterno è chiaramente orientato agli acquirenti di costosi SUV di lusso. Nel parcheggio vicino all'ufficio, Kia Sorento non sembrerà una cattiva parente tra i concorrenti di cui sopra. Nella versione testata, con sedere e modanature dipinte, tutti i passanti sono stati generalmente fermati: chiaramente gli piaceva l'auto. E in città, i proprietari di altri SUV a volte lanciano sguardi obliqui, valutando chiaramente questa jeep di un marchio sconosciuto. Perfino i poliziotti, che ci hanno impedito di controllare, hanno guardato di più la macchina e non i documenti. Sembra che con l'avvento di questa macchina, la frase coreana ha acquisito un nuovo significato. E questo è diventato ovvio quando ci siamo incontrati alla stazione di benzina, un po 'più vecchio - Hyundai Galloper II. È diventato immediatamente chiaro fino a che punto l'industria automobilistica coreana è passata negli ultimi dieci anni - dalla produzione di modelli autorizzati all'intero ciclo del proprio sviluppo. E i russi non possono ancora imparare a raccogliere una nuova NIVA normalmente - americani, lì, hanno chiamato ...
 
L'aspetto di Sorento è anche interessante in quanto, con tutta la somiglianza con altri modelli, ha una personalità pronunciata. Vedendo una volta, è improbabile che in seguito lo confonderai con l'altra società SUV: l'auto è molto luminosa, memorabile. E sebbene questo coreano sia lontano dallo scioccante di Ssangyong Rexton, non puoi anche chiamarlo grigio e senza volto. Ma l'interno è leggermente scomparso: alta qualità ed elegante, ma non interessante come il design esterno. Può essere chiamato un po 'conservatore: tutto sembra essere come dovrebbe, ma i coreani non hanno preso le ultime tendenze della moda. E la plastica è visivamente inutilmente dura e il compensato ai lati della console centrale è chiaramente superfluo e il design del pannello è una specie di senza volto. Tuttavia, probabilmente chiedo troppo, perché questo non è ancora Lexus.
 
La cosa principale è che, in ergonomia, l'interno Sorento raggiunge il livello dei saloni delle migliori auto di questa classe. La porta è ampia, l'atterraggio è conveniente, anche la larghezza di banda non è particolarmente necessaria in questo caso: è abbastanza conveniente salire a Sorento senza di essa. Anche la piantagione al volante ha colpito: quasi come in X5! E sebbene Kia in sé sia \u200b\u200bpiù elevata (a spese del frame), la sua ergonomia può essere riconosciuta come riferimento - in nessun frame il SUV era così conveniente per me. Prima di tutto, a causa del telaio stesso: di solito occupa molto spazio, a causa del quale il pavimento nella cabina risulta molto in alto e c'è poco spazio per le gambe. Ma Sorento non ha una cornice: entrambi il pavimento è piuttosto basso e la soglia è bassa.
 
Secondo la riserva dello spazio interno, questa vettura si trova da qualche parte nel mezzo tra il telaio e le jeep del parquet di una dimensione simile-c'è un po 'più da vicino che in Honda CR-V, ma più spaziosa che in Mitsubishi Pajero Sport. I sedili anteriori, secondo me, sono un po 'alti, ma questo è necessario per la visibilità - seduto sotto non è possibile controllare il bordo anteriore dell'auto. Ma ai sedili posteriori, anche ai passeggeri molto grandi dovrebbe piacere: c'è un posto da mettere sulle gambe e non puoi riposare contro la testa sul soffitto. In generale, Sorento dovrebbe fare appello alle persone alte - come nel Toyota Land Cruiser Prado, anche il combattente sumo può ospitare comodamente qui.
 
Il corso del giovane combattente
 
Come Sportage, Kia Sorento, nonostante l'aspetto del giocattolo, è un SUV generale. Il suo corpo è stato piantato su un potente telaio di aramaco e la sospensione indipendente anteriore dell'azienda è un duro raggio di ponte dietro. Ma pendenti, davanti e dietro - primavera. Ciò ha salvato Kia dai modelli universali della rigidità dei pendenti e ha fornito un alto livello di comfort sia sul fuoristrada che sull'asfalto. Sorento non è facile e trasmissibile - in modalità normale, l'auto è una trazione posteriore e l'asse anteriore è collegato solo se è necessario superare la sezione pesante della strada. Ma poiché la trasmissione ha un differenziale interdosio, è possibile utilizzare questa vettura in modalità 4x4 almeno tutto l'anno. Cioè, in inverno, puoi costantemente guidare tutta la ruota, senza timore di rimanere bloccato in una cumulo di neve, ma in estate per spegnere l'asse anteriore per risparmiare carburante e migliorare le dinamiche accelerate. Per condizioni di traffico particolarmente difficili, vengono forniti un certo numero di ingranaggi di abbassamento: contemporaneamente con la sua inclusione, anche il differenziale centrale è bloccato, aumentando significativamente la capacità di cross -country. Oltre a Sorento, è possibile ordinare un differenziale auto -blocco nell'asse posteriore, un'opzione molto utile per le nostre condizioni. Rimane solo per aggiungere che la commutazione delle modalità di trasmissione viene eseguita da una semplice svolta della leva a sinistra del volante. Per passare dalla trazione posteriore a una trazione posteriore a un completo, basta trasformare la leva in una divisione, ma l'inclusione di una trasmissione riducente e il blocco del differenziale centrale viene eseguita solo dopo che l'auto è stata completamente fermata.
 
Come puoi vedere, Kia Sorento è un'auto di coloro che ugualmente si sentono con sicurezza sia su un primer rotto, e sul campo arato e sull'autobahn. Inoltre, né in quello né nell'altro, né nel terzo caso il proprietario dell'auto non sarà costretto a arrossire, giustificando la sua sconfitta dalle caratteristiche di progettazione dell'auto. Alla cava? Quindi nella cava. A caccia? Sì, per favore, almeno su Safari. Sebbene tutto avrebbe potuto essere diverso, se Sorento sarebbe un SUV parquet con pendenti indipendenti, che trasporta un corpo e un normale trasmissione tra ruote tra le ruote con Wiskofta.
 
I coreani potrebbero facilmente creare un SUV Surento, lasciando Loneron Rama in Mercedes-Benz ML, equipaggiando questo modello con una sospensione posteriore indipendente. E questo è tutto: un altro concorrente della BMW X5 e di altri SUV, SAV ecc. Ma questo scenario, a quanto pare, non si adattava allo sviluppo di eventi: ha visto il suo modello certamente un SUV per uso generale e non un fragile membro del parcheggio. E così è: praticamente non sono rimasti tali modelli. Quasi tutti i nuovi SUV di dimensioni medi si sono spostati nella classe SUV - anche il leggendario Mitsubishi Pajero III è diventato indipendente, avendo anche perso una cornice di spar allo stesso tempo. E si scopre che l'acquirente di un buon SUV generale aveva bisogno di scegliere tra vecchi modelli come Mitsubishi Pajero Sport o Nissan Terrano II, o ancora inchinati ai produttori di SUV parquet. Quindi il potenziale acquirente Kia Sorento lo sa bene: coloro che hanno perso il loro SUV preferito a causa di un cambiamento nella priorità del produttore gli prederanno attenzione.
 
Sulla strada e fuori dalle strade
 
Tre versioni di Kia Sorento sono ufficialmente rappresentate nel nostro mercato: un turbodiesel da 140 cavalli da 2,5 litri, a quattro cilindri da 139 cavalli 2,4 litri e una versione superiore con un V6 da 3,5 litri. La modifica di base è considerata un turbodiesella LX: il suo costo parte da 17,420 euro, tenendo conto della consegna, ma senza dogane. L'attrezzatura standard di questa versione include dischi di cast, un cuscino per il conducente, un differenziale di auto -bloccante nell'unità dell'assale posteriore, un immobilizzatore, un sedile del conducente regolabile in altezza e un colpi di sterzo regolabile. C'è anche un castello centrale, correttore faro, servosterzo, finestre elettriche a tutte le porte e specchi regolamentari elettrici con riscaldamento. La versione superiore di Lux, offerta solo con un motore da 3,5 litri, ha anche addominali con il sistema di distribuzione elettronica EBD, navigatore e airbag laterali, archi, luci della nebbia, ecc. In generale, un pacchetto completo, tra cui il controllo della velocità di crociera, il climatizzatore, il volante con rivestimento in pelle, il riscaldamento dei sedili anteriori, un cambio automatico e persino la funzione di riscaldare i tergicristalli sul parabrezza. Questa versione del SUV era nel nostro test, piena di circa 26.000 euro.
 
Diciamo subito: tutte le impressioni di questo test sono state ottenute dalla modifica con un motore da 3,5 litri e un checkpoint automatico, forse un turbodiesel di base, che costa quasi la metà in meno, sarà completamente diverso. Perché Sorento 3.5 è la classe più alta. Ad essere sincero, non mi aspettavo che i coreani realizzassero un SUV così armonioso e capace - per me Sorento è diventato una vera rivelazione. La dinamica di overclocking dell'auto uccide soprattutto. In 9,7 secondi, componi cento da un luogo - questo è, ti riferirò, il risultato degno di una buona berlina, per non parlare del canaglia. Sorento più veloce solo potenti SUV come BMW X5 o mostri americani con motori a otto cilindri. Premi il gas e Sorento si interrompe facilmente, guadagnando immediatamente velocità. Allo stesso tempo, il motore e la macchina funzionano così chiaramente e dolcemente che ti chiedi. Per quanto mi ricordo, la rapida accelerazione sul Pajero 3.5 ha causato emozioni meno positive. Nell'intera gamma di rivoluzioni, a partire dal minimo e alla fine con l'area del tachimetro rosso, il motore funziona in silenzio. E quando la pressione provocatoria del pedale del gas lo fa ancora ruggire per un paio di secondi, si sente un piacevole rombo ben nutrito da sotto il cappuccio, quasi come nella BMW.
 
Un Sorento da 3,5 litri cavalca bene a velocità media. La coppia massima di 294 nm scende a 3000 giri / min, quindi anche l'accelerazione regolare è altamente efficace. Questo SUV deve essere tenuto quasi tutto il tempo, perché il suo motore è così zelantemente preso al lavoro che accelererai fino a 100-120 km/h in qualche modo irrealisticamente rapidamente. E, soprattutto, comodo. L'auto accelera semplicemente e nulla indica un eccesso di velocità: né il suono del motore, né il rumore del vento in arrivo. Anche a 140 km/h, il che è parecchio per una macchina del genere, il comfort è semplicemente sorprendente.
 
A tutti piacerà la levigatezza del corso. Nonostante la presenza di una sospensione posteriore dipendente, la morbidezza della mossa di Kia Sorento è inferiore solo alla stessa BMW X5. Né le fluttuazioni nelle masse non comprovate, né l'accumulo del corpo: le ambientazioni delle sospensioni sono quasi perfette, anche se nel lungo viaggio possono sembrare un po 'dure. Ma in una svolta, per quanto consente alle circostanze, puoi andare a buona velocità, senza lasciarlo cadere davanti a curve ripide. La controllabilità di questa vettura è affilata in modo tale che nella svolta di Sorento inizia prima a scivolare leggermente l'asse posteriore - c'è tempo per perdere velocità e correggere l'errore. Anche se è una dannata cosa da guidare come questo, con una leggera skid, su Sorento: un motore potente rompe istantaneamente le ruote posteriori in uno slip, quindi l'auto, come una supercar, è leggermente lateralmente. Ma anche in questa modalità, il motore funziona sorprendentemente silenziosamente, viene creata una completa illusione di costosi SUV di lusso.
 
Se ... ... questo SUV non è stato prodotto in Corea del Sud e portava l'emblema della società KIA non un po 'conosciuta, ma, ad esempio, alcune società giapponesi rispettate, allora non costerebbe circa 26.000 euro - questo è in -primo. ... Questo modello, nel quadro della cooperazione interna tra Kia e la sua cartuccia Ford, iniziò a essere venduto in alcuni mercati sotto il marchio Ford o Mazda, avrebbe atteso un successo assordante. E decideva all'istante con il Parquet Ford Maverick (aka Mazda Tribyte), e con il nuovo Ford Explorer - questo è in secondo luogo. ... Tutto era esattamente come descritto sopra, cioè, Sorento è stato prodotto sotto un altro marchio ed era più costoso, probabilmente non avrebbe ricevuto recensioni così entusiaste da noi. Andando in un'altra categoria di prezzo, Kia Sorento garezzerebbe con modelli completamente diversi: questo è terzo. Ma in questo caso, con un costo di meno di trentamila per un'auto con un motore a sei cilindri da 3,5 litri, un cambio automatico, una trasmissione a trazione integrale, interni in pelle, climatizzatore, ecc. ecc., Kia Sorento è un'offerta davvero unica per il nostro mercato. E se il rivenditore riesce a eliminare buone quote, altri venditori di SUV di questa categoria dei prezzi macinano i loro denti in un sogno: i coreani vanno!
 

Fonte: "Avtogazeta"