Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Unità degli opposti

No, questo non è Rio de Janeiro, come ha detto l'Ostap Bender, il nome giocoso e appassionato Rio non si adatta all'aspetto di un modesto piccolo mantello. Tuttavia, lo comprano per altri vantaggi. La cosa principale è forse il prezzo: circa 11 mila dollari per uno nuovo, lasciali raccolti in Russia, ma una macchina straniera. Hatchbacks sono molto più popolari con i berline: sembrano armoniosi e prenderanno di più. E tu sei quasi lo stesso.
Con l'età, Rio perde molto poco nel prezzo (solo il 10% circa all'anno) influisce sulla economia del servizio e dei pezzi di ricambio. Attrarre futuri proprietari e condizioni di garanzia: dal 2003, è stato aumentato a 5 anni o 120 migliaia di km. Ma in generale, un'auto di successo non è ancora stata liberata di alcune malattie, e non tutti i difetti sono eliminati in garanzia. Vero, da qualche parte per raccogliere la cannuccia, perché in Russia questa macchina è stata il quinto anno, e l'esperienza è stata coerente con una considerevole.
Il motore sta chiedendo una cintura
Per il compratore russo, la questione della scelta del motore non vale: solo un litro Kia Rio si sta avvicinando al trasportatore di autotrazioni. L'unica grave malattia di questi motori al banale offensivo: le cinghie di temporizzazione non vengono mantenute dal produttore 80 mila km a volte si precipitano, senza passare 60 migliaia. Si noti che la riparazione del motore in questo caso non rientra nella garanzia: non si applica alla cinghia di distribuzione. Pertanto, è ragionevole ridurre l'intervallo di sostituzione della cinghia a 50 mila km in molti servizi e venire. I rulli cambiano secondo necessità, di solito 100 mila km (con una seconda sostituzione della cinghia). Non ci sono altri problemi con il motore; I singoli rifiuti si verificano principalmente nel periodo di garanzia, quindi eliminarli gratuitamente.
Le candele separano l'articolo delle spese russe. A Rio, servono in media 10 mila km da quello. L'istruzione incarica la 95a benzina, ma anche meno ricca da additivi 92nd per RIO è abbastanza adatta.
Pallet a basso anteriore e pallet in alluminio suggeriscono immediatamente la necessità per la necessità di una protezione in acciaio resistente del motore. È davvero necessario, e la maggior parte di tutte le corrugazioni (soffietto) del sistema di rilascio. Questo è il punto più basso della parte anteriore, è il più delicato.
Prenditi cura della frizione
Nei piloti molto ordinati serve a 80 migliaia di km (questo è quasi un disco!), Le teiere riescono a bruciarlo in una questione di settimane. Garanzia su un nodo Solido 3 anni o 100 mila km, ma le sue condizioni non includono l'usura naturale e la violazione delle regole di funzionamento.
La radice di tutte le disgrazie operative è malcutata in ergonomia: il momento dell'inclusione della frizione sul pedale non è praticamente sentita. Un conducente esperto, concentrandosi su una voce, si adatterà rapidamente. Inesperto in due fatture spazzano il rivestimento. Il primo segno di guai è l'aspetto degli sforzi per i pedali. Ciò significa che il lubrificante della Guida dei cuscinetti refrigerati è già stato arrostito. Se nello stesso modo guidano ulteriormente, lo sforzo sui pedali sarà simile a ZIL-130. La fase finale è in jamming la frizione: il pedale non è quello di rinunciare alle gambe. Sostituzione del cavo dell'unità, ovviamente, non fornisce risultati. Succede, non solo il rivestimento, ma anche un cesto e i luoghi metallici anche scioglimento. Frequentemente, insieme alla frizione uccisi anticipata, è necessario cambiarlo e gestire i suoi frammenti o volano surriscaldato.
Ma riduttori, sia meccanici che automatici, funzionano quasi senza reclami. I singoli casi di riparazione della garanzia del MCR sono stati associati al fallimento dei sincronizzatori (il primo o il secondo trasferimento non è stato incluso), ma dopo la fine della garanzia, i difetti non sono sorti. Qualche anno fa c'erano problemi con il blocco del selettore ACP: la marcia posteriore accesa e quando la macchina si muove in avanti, da cui la scatola non è riuscita. Ora Rio con ACP può essere rimproverato solo in una dinamica debole, ma non in assenza di affidabilità. L'olio in entrambe le caselle cambia ogni 40 migliaia di km: 75W90 GL-4 in Meccanica e DEXRON III nella macchina.
Dove è spesso e dove vuoto
I cuscinetti hub anteriori sono conici, con precarico, che è regolato dalla selezione delle rondelle. Cambiarli meglio nel servizio del marchio, dove ci sono e rondelle e un dispositivo speciale. I cuscinetti regolati in modo errato potrebbero non vivere all'altra allora. Se il Maestro ha fatto tutto secondo la scienza, il nodo servirà a 100150 migliaia di km. I cuscinetti posteriori sono anche conici, ma con un gap. Per eseguire i conti di adeguamento per quasi tutti, se si prende cura dei freni: pulire i meccanismi posteriori da polvere e sporco, il tamburo con il cuscinetto dovrà essere rimosso. Servire i cuscinetti posteriori più di 100 mila km.
Pur stringendo i dadi a ruote, non esagerare, altrimenti rischi di lanciare fili sulle forcine. Altro riuscire a trasformare i borchie nell'hub, Thoring le slot, quindi la semplice sostituzione delle forcine per forcine non è separata. Coppia di serraggio delle noci non più di 8 kgf.m.
I freni funzionano perfettamente sotto la condizione di pulizia periodica del meccanismo della airfold delle pastiglie (posteriore), e l'uso del freno a mano. Coloro che dimenticano di tirare la leva (di solito su macchine con ACP), il cavo può segnare dopo un anno o 3,04 milioni chilometri. Con l'uso frequente, il freno a mano vive circa il doppio più a lungo.
Ma l'ABS su Rio non funziona nel migliore dei modi: l'efficacia del basso, il pedale si trasforma in un martello pneumatico. E il sistema non brilla certo: dopo due inverni, i sensori vengono avviati. Il filo può essere trattato sia nel connettore e al posto della tenuta nel sensore. Pertanto, è opportuno proteggere con anticorrosivi tutti i luoghi vulnerabili.
Con il controllo dello sterzo mentre nessun problema. Non solo il rack, ma anche le punte della spinta senza reclami resistere 120.150 mila chilometri.
Sospensione Rio nel suo complesso non causa problemi e non richiede grandi spese, ad eccezione ammortizzatori posteriori. La boccola del loro attacco superiore al corpo è rotto abbastanza rapidamente per 2040 mila chilometri. Sostituendo l'ammortizzatore conveniente solo assemblato, preferibilmente una coppia. Altrimenti, tutto è a livello: i silent block posteriori servono più di 150 mila km, i supporti a sfera della sospensione anteriore 60100 mila km (la leva varia montato), le boccole e stabilizzatore anteriore espositori 6080 mila chilometri. I rack anteriore (compresi i loro supporti) resistere più di 120 mila chilometri.
Blooming connettori
Spegnere la batteria e può essere visto senza problemi molto probabilmente ne avrete bisogno. La batteria qui vive a lungo. Che se le condizioni di stoccaggio del vino, se eventuali altri punti di forza, ma la batteria Inserire la batteria con i 6 mesi, e poi come fortunato. Le maggior parte delle copie di successo sono morti in due anni.
Elettricista Rio è mal adattata alle condizioni russe. La maggior parte dei connettori non sono protetti da polvere e umidità, così verde comincia ad essere in prima molla, e nel corso del tempo, i contatti si trasformano in un Duch. Beh, se questo segnale sonoro può essere determinata dal disturbo. Lunotto termico del processo è pericoloso. Inizialmente, il suo connettore (generale e per la nutrizione della Wint posteriore) inizia a sciogliersi, quindi brucia l'isolamento dei fili, e alla fine, oltre chiude la massa, bruciando il fusibile. Non pensare di mettere un bug con lui e prima che il fuoco vicino al fuoco. E 'sufficiente collegare il circuito direttamente, senza un connettore, e il sito di connessione è protetta in modo sicuro dall'umidità.

Storia del modello
1999. modello di debito Kia Rio (berlina e hatchback). motori a benzina, a quattro cilindri, 16 valvole: 1,35 l, 62 kW / 84 litri. insieme a. (Non per la Federazione Russa) e 1,5 l, 76 kW / 103 litri. insieme a. Trasmissioni M5 o A4, frontale dell'unità.
2003. Restyling. I fari, il cappuccio, la griglia del radiatore, il paraurti, l'interno, la sospensione sono cambiati. Isolamento del rumore e delle vibrazioni migliorato, la sicurezza passiva è aumentata. Il motore da 1,5 litri viene rilasciato nella versione 72 kW / 98 litri. insieme a. (per la Russia) e 79 kW / 108 litri. insieme a.
Anatoly Sukhov.
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"