Test Drive Kia Rio 3 Porte Dal 2012 Hatchback
Affrontare West
Su scala globale, i motori Kia coreani non sono un produttore troppo grande. Nell'ultimo anno sono state prodotte 905 mila auto. È importante che la maggior parte di loro sia stata esportata.
Inoltre, se 326 mila auto sono state vendute nei mercati esteri per la prima metà dell'anno scorso, quindi per metà questo già 435 mila 41% di tutti realizzati. Il ritmo è impressionante anche nel mercato europeo per le vendite del 28%, in Russia, dove sono state vendute 18 mila auto, il 50%, in generale del 45%! Kia Napoleonic piani nel 2006 esporta un milione di auto (!) Nel 2006. Quindi, sono necessari nuovi modelli. La premiere di questa estate Kia Rio. Realizzato per l'Europa
Kia ha aperto a Francoforte la sede europea e persino un centro di design. Entro la fine del prossimo anno, lo stabilimento di Kia per 300 mila auto all'anno apparirà in Slovacchia. La sua costruzione costerà più di un miliardo di euro. Tutto ciò è necessario per l'azienda di sviluppare successo nei mercati del vecchio mondo. Di quale auto ha bisogno l'auto europea?
Secondo Kia Marketers, in primo luogo, con un design luminoso e memorabile. In secondo luogo, con un personaggio di sport e gioco d'azzardo. In terzo luogo, pratico, confortevole e spazioso. Sicurezza e cordialità ambientale sono comprese. Euro IV per favore; Ai test di Euroncap, Rio dovrebbe ricevere quattro stelle per gli scioperi anteriori e laterali e tre per un attento atteggiamento nei confronti dei pedoni. Se il principiante raggiungerà tali risultati, vedremo presto. Nel frattempo, iniziamo a scegliere Rio.
Meglio di più e meglio!
Quindi, berlina o berlina? Erano la stessa lunghezza. Ora la berlina, come previsto in Europa, è quasi privata della storia posteriore e 250 mm più corta della berlina. In generale, l'ex Rio non era angusto, ma il successore è chiaramente più spazioso. Secondo gli ingegneri KIA, tutte le dimensioni significative della cabina sono più di un minimo di 2, un massimo di 83 mm. Sembra, forse non molto convincente, ma in realtà la differenza è anche 20 mm chiaramente visibile. Assicurano che Kia Rio sia più spaziosa di Volkswagen-Polo, Ford-Phieste, Opel-Kors e Skoda-Fabia dietro un guidatore alto 190 cm che si adatta comodamente a 185 centimetri. Il sedile del conducente con regolazione in altezza e inclinazione è conveniente per le persone di diversa crescita e carnagione. La parte posteriore supporta bene il corpo nelle curve, il cuscino non interferisce con l'atterraggio, sebbene l'alto si sia lamentato: sono corti. Il volante, a differenza di molti concorrenti, è regolato solo dall'inclinazione, ma non ti senti molto bene. Non è necessario raggiungere gli interruttori o dietro la leva del cambio. A meno che l'accendino di sigaretta, ma è consuetudine combattere le cattive abitudini oggi, accanto a lui un ulteriore nido di nutrizione, non si sa mai cosa connetterti.
Un tour del tronco soddisfatto sotto il pavimento una riserva di dimensioni complete e persino su un disco cast. Nessun tubo con colla, più affidabile della ruota extra non ha ancora escogitato nulla. L'elenco delle dimensioni dei pneumatici per Rio è impressionante: dal modesto 175/70R14 allo spettacolare 205/45R16. A proposito, le macchine di prova sono shod in pneumatici moderati 185/65R14 e 195/55R15. È facile sentire la differenza: sui pneumatici con un profilo più alto, è molto più comodo rotolare anche lungo i percorsi lisci della periferia parigina.
La fermata successiva sotto il cofano. Sono possibili tre opzioni: motori a benzina 1.4 e 1,6 litri (senior con fasi variabili di distribuzione del gas) e un turbodiesel da 1,5 litri con una turbina regolabile. Quest'ultimo differisce in indicatori molto impressionanti: 110 CV. e 235 N.M. Ma è sufficiente andare in giro e intorno. Per orecchio e al tatto
Il test Kia Rio Test si trova a nord -est di Parigi, nella provincia con il nome shampan non ha una guida. Più tardi assaggeremo i prodotti dei lavoratori locali nel villaggio. Nel frattempo, un sorso di Rio: una berlina blu con un motore a benzina di 1,6 litri e un cambio meccanico.
Quando le regolazioni del sedile non sono sufficienti, si stabiliscono a lungo. Guido il volante e gli specchi: non ho dovuto cercare pulsanti e chiavi. Un salone riccamente rifinito nella configurazione ex non è solo un design a due toni, ma anche con un volante in pelle. Puoi trovare un difetto nella cucitura interna è scortese. Ma non Bentley!
Posuto della frizione con grande corsa, basso sforzo e basso contenuto di informazioni. L'unità, a proposito, è idraulica. Forse con una guida così buona allenamento. Ma coloro che hanno imparato a cambiare i programmi 20 anni fa vogliono meno movimenti e un tocco chiaro. Tuttavia, non è facile abituarsi ad abituarsi a te, non correre.
Inoltre, il motore tira bene dal fondo e facilmente fortunato a una velocità di 50 km/h nella quinta marcia. A proposito, i programmi sono brevi: a 100 km/h sul quinto già 3000 giri/min. E sopra 3500 il motore risveglia una voce forte. Ad alta velocità, affonda in uno sfondo di rumore comune, ma con un'intensa accelerazione, il motore non si permette di essere dimenticato. Ma rispetto al precedente Rio, è ancora meglio: pronto a credere nei 5 dB promessi di ridotto rumore interno. Stretti percorsi di avvolgimento non sono messi in imbarazzo. Per moderatamente, il volante affilato (tre giri dalla fermata alla fermata) si piacciono con un piccolo sforzo, fornendo al contempo un buon legame con la strada. Sui sepolcini circolari liberi, siamo un po 'di cazzo: la velocità limitata dalle regole è chiaramente superiore a quella su cui puoi descrivere il cerchio. Ma qui è chiaramente visibile: la giocosità di Kia Rio si applica solo alle modalità di traffico standard. Un tentativo di trascinarlo in una svolta troppo vicina, aggiungendo a gas, porta a appendere la ruota interna. La spinta sulle ruote, ovviamente, scompare, la macchina inizia a scivolare uniformemente, perdendo rapidamente la velocità. Sicuro, ma per niente gioco. Una sospensione a corto di breve durata non consente a Rio di oscillare e pensare a ciascun guidatore del conducente, ma ti consente di realizzare le qualità di accoppiamento elevate di pneumatici a basso profilo.
La berlina successiva con lo stesso motore.
Si differenzia leggermente per comportamento sulla strada, tranne per il fatto che trasferisce le piccole irregolarità molto più calma. Tuttavia, per molti versi è il merito delle gomme. La speranza che la berlina sia più silenziosa che la berlina non ha giustificato tutto lo stesso. E ora un motore a deficit su un test è di 1,4 litri. A prima vista, Rio non ha quasi perso gli altoparlanti con lui. Le velocità di marcia della scatola e la marcia principale sono uguali, questo è confermato dalle indicazioni del tachimetro e del tachimetro. Un motore di successo quasi non perde contro l'anziano a basse velocità, più notevolmente inferiore solo in accelerazione dopo 4500 giri / min. Tuttavia, non è così semplice notare se non si trasferisce immediatamente da un'auto all'altra.
Per un dolce turbodiesel. A proposito, per un guidatore attivo, è molto più interessante della benzina e la sua efficienza è un buon bonus. Il motore giustifica pienamente le aspettative e offre un'accelerazione insolita in piccole alesate nell'intervallo da 1700 a 4000 giri / min. Allo stesso tempo, anche le gambe destra dei giornalisti fuso non potevano guidare il consumo medio di carburante superiore a 8 L/100 km. Il rumore e le vibrazioni sono soppressi come una rivolta sul quadrato del Senato. Ahimè, in Russia, Kia Rio e Diesel, probabilmente, non appariranno in alto.
Non c'è dubbio: nel mercato europeo, il nuovo Kia Rio sta aspettando un futuro di successo e prevede di vendere in Europa in Europa nel primo anno 40 mila auto sembrano anche modeste. Il destino di Kia Rio in Russia non è visto, quindi l'arcobaleno per il coreano è chiaramente un po 'costoso. Il prezzo preliminare della configurazione di base di LX con un motore da 1,4 litri e un cambio meccanico è affrontato da 14 mila dollari. Non hanno intenzione di assemblare un'auto alle Enterprises russe, a proposito anche la sospensione. Il fatto, tuttavia, è che il nuovo Kia Rio è un grande passo avanti rispetto al fatto che avvolge chilometri nel parco editoriale. A proposito, l'assemblaggio del modello precedente a Kaliningrad è già stato fermato
Per i migliori indicatori della classe!
In un'auto economica, il costo del motore è significativo, perché nella classe V europea pochi si consentono di introdurre nuovi motori. Kia Rio ha acquisito due motori a benzina completamente modernizzati.
Unità da 1,4 litri con una capacità di 97 litri. Insieme a. Non ha nulla a che fare con i motori dell'ex Rio. Piuttosto, è relativo a un'enfasi aggregata Hyunde a 16 valvole con un corso ridotto di pistone. Il nuovo sistema di ricircolo gli ha permesso di adattarsi agli standard di Euro IV e allo stesso tempo, secondo Kia Motors, di essere del 17,5% più potente dei compagni di classe.
Il motore da 1,6 litri ha anche un antenato Hyunde unificato, ma è dotato di una regolamentazione della fase di distribuzione del gas, a causa del quale può vantarsi non solo con alta potenza (110 l.), Ma anche molto conveniente per il conducente mediante la distribuzione della distribuzione coppia per turnover.
Entrambi i motori con un normale lembo dell'acceleratore senza trasmissione elettrica si distinguono da un carattere vivente.
Anatoly Fomin
Fonte: La rivista "Guida"