Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Gli occhi del proprietario

Attualmente, possiedo Kia Rio nel 2005 in poi, il cui funzionamento voglio dirti.
Ciao, cari redattori della rivista che guida, cari lettori del sito.
Attualmente, possiedo Kia Rio nel 2005 in poi, il cui funzionamento voglio dirti. Qualcuno ricorderà che il nuovo Kia Rio è apparso in vendita. Esattamente. Ma chi sosterrà che ci sono pochissime di queste auto sulle nostre strade e, dopo aver parlato con i dipendenti dei saloni, diventa chiaro che la gente non la accettava ingiustificatamente costosa. Tuttavia, le auto della generazione precedente sono state esaurite e convinte che queste auto saranno di interesse per il mercato secondario. (Uno dei motivi per la garanzia di 5 anni!) Mi avvicino agli affari.
L'auto è stata acquistata nuova nel luglio 2005 in uno dei saloni di Mosca con un chilometraggio di 40 km. Ora sul tachimetro di 16.000 km. Non descriverò la configurazione in dettaglio, posso solo dire che delle opzioni senza precedenti per me, c'era un aria condizionata e un cambio automatico. Nelle mie precedenti auto, tra le quali le auto, Vaz, Gas, Azlk erano visitate da niente del genere, tranne che il sibilo gur sul Volga e i finestrini sul Vaz (morì in una posizione aperta a -25). Distratto.
L'auto piaceva che il problema dell'acquisto fosse risolto. Un design interessante, sedie comode, atterraggio, un volante per sigillatura, diverse tasche per piccole cose e persino un accendino nel bagagliaio. Non mi nasconderò, si è mosso, non fumo in macchina e non permetto agli altri che fumano un indovinello nel bagagliaio. Il manager per il frigorifero ha richiesto. Che questo non preoccupa per i consumatori non a parole, ma in pratica.
Lo ammetto subito, non abbiamo raggiunto 100 km per una corsa, come si dice nel famoso film, è caduto con il cavallo. Quello che è successo ai freni anteriori non riconoscerà più. E poi c'è stata una sorpresa sulla strada per la polizia stradale, l'auto ha iniziato a stupido, e presto ha smesso completamente di muoversi nello spazio. Solo un forte calore che penetra nel salone ha detto che il caso odora di cherosene. La custodia si è rivelata nei freni anteriori. Moderno ventilato, si sono bloccati. Dopo aver telefonato al centro di assistenza, sono stato invitato a visitare, nella mia macchina. Raffreddamento, i freni si sono guadagnati di nuovo. Fortunatamente, 10 km dal servizio, l'auto ha guidato.
I freni furono riparati, senza ammettere in cosa fu sepolto il cane.
Presto furono ricevute le stanze, il coupon prese quindi il suo posto sotto il vetro.
Sono per natura una persona curiosa. Quindi qui non potevo passare da una pozzanghera sotto la mia nuova auto. Esattamente, Tosol. Trasudato da un tubo rotto, cinema e niente di più. Era nel paese. Dopo aver avvolto il tubo danneggiato della nuova auto con nastro elettrico, ci siamo spostati sul più stupido percorso di ritorno.
Una strada familiare per il servizio. Il tubo è stato sostituito, tenendo la macchina in boxe ed ero 5 ore davanti alla TV.
Tutto, chiedi? In generale - sì. A parte la mia sorpresa (e denaro), quando gli ammortizzatori posteriori (pezzi di ricambio + lavorano circa 5.500 rubli si sono verificati su 12.000, costano la sostituzione di blocchi silenziosi 2400) e i pad anteriori con 13.000 (probabilmente il caso stesso del freno a cuneo ).
Questo è tutto. Nonostante i problemi che sono caduti alla mia e all'auto, l'auto porta e in qualsiasi tempo. I viaggi lontani di oltre 1000 km a un modo non stancano un conducente di non passeggeri. I pianificati non devastano il portafoglio non più di 3.000 rubli per uno.
Come l'auto, ma le domande rimangono ancora anche gli automobilisti coreani, non raggiungono il primo senza problemi?
 

Fonte: La rivista "Guida"