Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

incontro Selector

Hyundai Accent.
La berlina rilascia il Taganrog Automobile Plant (TagAZ) dal 2001. Il modello coreano di base è prodotta dal 1999 (prima generazione dal 1994). Nel 2003, la vettura russa un po 'rinfrescato aspetto.
Motore: benzina 1.5 l (102 CV).
Trasmissione: 5-velocità meccanico, 4-velocità automatico.
Richiesto: 5 opzioni.
Prezzo: $ 10 80013 060
(302 700.365 700 rubli).

Kia Rio.
Nel 2001, un'assemblea di berline e berline sono state organizzate al Kaliningrad Avtotor Plant. In Corea, la vettura è stata rilasciata a partire dal 1999, nel 2002 si è tenuto un facelifting.
Motore: benzina 1.5 l (97 hp).
Trasmissione: 5-velocità meccanico, 4-velocità automatico.
Richiesto: 5 opzioni.
Prezzo: $ 11 20013 700
(313 600383 600 rubli.).

Facciamo un sacco sulla macchina: andiamo a fare shopping, andare a lavorare, per il paese, prendiamo i bambini a scuola casa-lavoro-casa-lavoro, forse, l'automatismo non è così male. Esso consente di mantenere se stessi in forma ed evitare tensioni distruttive.
Qual è il driver del conducente in una megalopoli tutti i giorni? Naturalmente, gli ingorghi. Frizione-cambio-gas-frizione-cambio ... Noi non può evitare la congestione, ma v'è uno strumento collaudato per facilitare la trasmissione automatica vita. Sulla nostra prova, la più automi di bilancio nel mercato russo, il Russic coreani Honde e Kia. Quale di questi fondi è meglio?

La vita in automatico
Honde enfasi è conosce bene: lavora come una redazione e ripetutamente partecipato a corse. Una copia che ha ottenuto in mano questa volta è leggermente aggiornato aspetto e dettagli degli interni. La correzione significativa più: il volante è regolabile! Ora qui si può essere soddisfatta con il driver come un aumento superiore alla media, e prima della Baranka stese sui suoi piedi.
Bresh avviamento sotto il tamburo cofano il motore. Ecco le prime rivendicazioni: su un semplice cruscotto non ci sono icone che indicano la posizione del selettore. A causa di questo, a volte è necessario abbassare la testa e guardare fuori per, dove andremo ora. Come esso, soluzione non troppo moderna
La visibilità nell'accento è buona grazie alla misura di rack laterali paffuti e specchi abbastanza grandi. Portando fuori lo spazio operativo, vivo un pedale sul pavimento. Con un po 'di ritardo, il motore avvia un'accelerazione fiduciosa fino alle massime rivoluzioni. Accompagna il suo baritone piuttosto rumoroso, che cade durante la transizione verso il prossimo passo. Con un'accelerazione calma, l'auto va con fiducia con il pedale ad unisono il suo ronzio.
Ma con un rallentamento, come abbiamo ripetutamente notato, l'accento ha alcuni problemi. Il pedale abbastanza stretto e non troppo informativo provoca rallentare avanti. Probabilmente, i freni erano originariamente calcolati in ABS, che non è nella nostra configurazione.
Rio, al contrario, un distinto rallentamento e un altoparlante di sollevamento. A proposito della macchina editoriale con meccanica che non dirai, quindi abbiamo una macchina per accoppiamento. Lui e poi non può decidere sulla scelta dei salti di trasmissione su e giù. Inoltre, la trasmissione funziona più ruvre: il momento della transizione dall'aumento della trasmissione a ridurre di non notare è difficile. In attesa di semplicità della comunicazione, ma devi abituarti alle sfumature della scatola. Tuttavia, prepararsi abbastanza, quindi dopo un quarto d'ora non ricordi immediatamente, al volante di Hyunde o Kia sono attualmente seduti!

A TOUCH TOP
L'enfasi automatica nella configurazione minima non induce il lusso. Il vetro viene abbassato manualmente, regolare anche gli specchi, sulla console c'è un registratore radio, e scorrere i possessori della tazza retrattile si nascondono di seguito.
Rio guarda all'interno di più ricchi moderni e attrezzati. Da qui la differenza di prezzo: la Kia sperimentale è più costosa dell'Accento è quasi $ 900. Per quanto riguarda la funzionalità, il Rio Sedan manca di un'opzione piccola ma molto importante del retro pieghevole del sedile posteriore. Tuttavia, se questa domanda è fondamentale, può essere risolta dall'acquisto di Rio-Hatchback, il vantaggio dovrà pagare un po '.
Guardando l'elenco dei set completi, ti rendi conto che ci sono solo indostazioni tra le macchine. Ad esempio, la massima attrezzatura di entrambi include ABS, cuscini, un elettrox ... ma il rivestimento della pelle e delle ruote in lega sono disponibili solo per KIA.
La nostra esperienza
Kia al momento della preparazione della stanza è stato il campione di obblighi di garanzia: 5 anni o 120 mila chilometri. Hönde 3 anni e 60 migliaia, i rivenditori offrono estensione fino a 5 anni e 100 mila ahimè, se giudichi la flotta editoriale, per il Rio garantisce ancora più importante: la nostra auto è andata a riparare più volte. Forse era semplicemente non fortunata? In ogni caso, la messa a fuoco si è comportata più affidabile.
D'altra parte, Hyunde porta peggio del gelo, dopo meno 20 non verrà provato. Ha anche la distanza inferiore del terreno ... Infine, per riempire completamente le scale, ricorderemo l'economia: l'enfatizzazione editoriale con la trasmissione automatica consuma meno di Rio con meccanica, in inverno. 7.2 contro 8.0 l / 100 km, 2004, № 3, 10).
Qual è un risultato difficile della riunione di selezione? Gli autori tendono a dare la preferenza all'auto da Taganrog. I fattori di definizione sono diventati un prezzo più piccolo e una macchina più logica. Bene, ovviamente, la spaccatura ha funzionato ...

RIEPILOGO
Accento Hyundai mentre la macchina automatica più conveniente non è solo in classe, ma anche sul mercato. Quali altre raccomandazioni hanno bisogno?
+ Cambio trasparente, tronco spazioso, sedile tagliato indietro.
- Aspetto aspetto, piccola scala di terra, motore rumoroso che richiede abitudini frenanti.

Kia Rio della berlina che rivendica la solidità adatterà a qualsiasi autista, indipendentemente dal sesso, dall'età e dal carattere.
+ Accoglienti interni moderni, buoni freni, atterraggio confortevole, garanzia attraente.
- sospensione rigida, macchina illogica, alto consumo medio
carburante.

 
 

 

 

 

 

Mikhail Gzovsky.
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"