Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Candidato coreano

È improbabile che il nuovo Kia Rio rivendichi gli allori della macchina per la produzione dell'epoca. Tuttavia, è di particolare interesse: questa vettura cambierà inevitabilmente l'allineamento delle forze sul mercato. Ed ecco perché. Per quei quattro anni in cui Rio è stato venduto con noi, è stato disperso da una circolazione di quasi ventimila copie. Tale successo è spiegato principalmente da prezzi interessanti - dopo tutto, Rio è stato raccolto in Russia, alla formazione automobilistica di Kaliningrad. Indubbiamente, sono state contribuite una rete di rivenditori sviluppati e una lunga garanzia.

Tuttavia, ora la situazione è cambiata radicalmente. All'inizio dell'anno, si è conclusa la produzione dell'ex Rio nell'impresa principale in Corea e a luglio è cessata anche l'Assemblea di Kaliningrad. Pertanto, una delle auto straniere di bilancio più popolari ha lasciato il mercato. Il nuovo Rio è molto più costoso e il suo prezzo elevato sarà un serio ostacolo alla vera popolarità.

I potenziali acquirenti di Rio hanno già cambiato attenzione al suo principale concorrente: Hyundai Accent. E poi c'è un altro intrigo. Il nuovo accento, le cui vendite, sotto il nome Verna, sono in pieno svolgimento in Corea e il nuovo Rio sono costruiti su una piattaforma comune con una designazione del codice JB. In altre parole, queste macchine sono costruttivamente identiche, differenti solo in pannelli del corpo esterno, decorazioni interne e impostazioni di sospensione. A breve termine, la produzione di un vecchio accento in Taganrog continuerà, ma quindi può essere sostituita con un modello più moderno. Tuttavia, è probabile che presto accento III apparirà nei rivenditori di Hyundai coreana, di razza, che occupano una nicchia tra Getz ed Elantra. E il nome emetterà qualcos'altro, qualcosa come KF o LF, come hanno già fatto con la Sonata.

Nel frattempo, la seconda generazione Kia Rio è caduta nelle nostre mani. Inoltre, nella versione più costosa, si tratta di una berlina a cinque odori con un motore a 112 cavalli, automatico e portello. Totale - quasi $ 19.000. Wow! Sì, per quel tipo di denaro puoi ottenere un Lancer automatico! E anche se vieni compresso per intero, l'acquisto di un nuovo Rio più economico di $ 13.800 non funzionerà. E questo è più costoso della generazione precedente in configurazione completa. In che modo Rio conquisterà un posto al sole?

Con il design, tutto sembra essere chiaro. Una buona berlina moderna con un corpo alto che è rilevante oggi. Non ci sono soluzioni che vengono tagliate in memoria - beh, tranne forse le linee di aperture delle finestre, dall'intersezione di cui crescono le luci posteriori. L'equilibrio dell'auto aiuta a bilanciare gli archi a ruote imbottiti nello stile Ford Focus; Tuttavia, le ruote da 14 pollici sembrano irrisolte in esse. L'opzione appropriata sarà: pollici di Sedium 16. Gli inserti pratici di plastica non verniciata sul paraurti anteriore non possono essere accolti e risparmieranno un sacco di compagnie assicurative in denaro. Ma dietro il pannello di plastica grigio si trova troppo in alto e il paraurti non è più in grado di proteggere. Rio trovò il suo anacronismo: le mani di sollevamento delle porte, che nell'era di scarico sembrano solo in tono cattivo. Tuttavia, Kia può fare appello all'esperienza di Audi, che in questa materia aderisce anche ai principi della vecchia scuola.

All'interno è spazioso e leggero. Molti conducenti come un atterraggio elevato e i passeggeri posteriori saranno sicuramente soddisfatti di una discreta distanza dalle spalle dei sedili anteriori. Per quanto riguarda i seggi stessi, sono completamente privati \u200b\u200bdi vantaggi e svantaggi pronunciati. Solo sedie comode. Devo ammetterlo, Rio ha un ordine completo con l'ergonomia.

In generale, il salone lascia una piacevole impressione. Non si parla di leadership nella sua classe, allo stesso tempo per Kia stessa, questo è un evidente progresso. I materiali, come prima, sono economici, ma l'interior design è diventato più luminoso, intricato. L'uso benefico di Serebryanka ha beneficiato del vantaggio dell'eleganza, un cruscotto colorato sembra festivo. Tuttavia, esiste un elemento davvero ideologico: la console centrale dispiegata verso il conducente. Che cos'è questo? Donazione di convenienza o un accenno di chi è l'uomo principale in collaborazione? Alla ricerca di una risposta, abbiamo preso a calci Kia Rio sull'anello dell'anello di Neva e abbiamo guidato un paio di cerchi di prova.

Un motore da 1,6 litri e una scatola automatica sono più pacifici di una combinazione di combattimento, ma questa combinazione è abbastanza vigorosa. Un inizio vivace viene sostituito da un'accelerazione sicura, contro la quale si verifica una commutazione regolare e rapida. La modalità sequenziale per le mitragliatrici in questa classe è molto rara, anche Rio non ce l'ha, ma è offerto un calcio chiaramente innescato come compensazione.

Il motore con il sistema di fase di distribuzione del gas di CVVT è molto sensibile al gas e anche elastico, il che consente alla scatola di rimanere più a lungo all'interno della stessa marcia. Ed è anche un maglione abbastanza ad alta velocità. Si ritiene che il motore abbia avuto successo, tuttavia, aprire tutte le sue capacità, è necessario un meccanico: la macchina gli impedisce semplicemente di allargare le ali.

La sospensione di Rio, che in città riesce a farlo in un modo o nell'altro per notare tutti i tipi di irregolarità, ha mostrato inaspettatamente la morbidezza sul ring. I pneumatici altamente di profilo erodono inoltre le risposte della macchina e la destabilizzano agli ingressi a turno, costringendo Rio a nuotare e il conducente a tentare la traiettoria. Cambiare la pendenza del turno ancora più complica la situazione, provocando episodicamente la sospensione posteriore per vivere la sua vita. Ma per ciò che Rio dovrebbe essere elogiato è per la capacità di mantenere la strada, per la prevedibilità e non ambiguità del comportamento. L'auto rimane comprensibile anche con la minaccia della perdita di una frizione di ruote con la tela: sai letteralmente intuitivamente quanta planata dura.

Eppure questa è una macchina completamente normale che è estranea allo sport. Per una guida attiva, tranne che i freni eccellenti sono adatti e niente di più. Un piccolo volante ne fa tre con un quarto di passaggio dalle fermate alla fermata, ma in pratica sembra che sia ancora più stupido. Nelle modalità standard, l'accuratezza dello sterzo e la caratteristica del feedback sono disposte al cento per cento, ma con un aumento della velocità di passaggio delle curve, si desidera desiderare. Tuttavia, così spesso accade con molte auto di orientamento civile.

Da un lato - un bel design, un interno spazioso, un motore interessante. D'altra parte, semplici materiali interni, una vecchia mitragliatrice, una sospensione nervosa. Di conseguenza, un'alternativa praticabile a auto straniere economiche. Se non per il prezzo. Tuttavia, ci sono voci secondo cui nel prossimo futuro Rio farà un paio di spettro sul trasportatore della fabbrica Izhevsk. E poi l'auto avrà una vera possibilità.

Autografia
Kia Rio II
Predecessor Kia Rio (1999)
Prototipo Kia Sport Concept (2004)
Piattaforma Hyundai Accent III
Premiere gennaio 2005
Corpo da berlina, berlina
Motori 1.4-1,6 L (97-112 L.
Produzione della Corea del Sud
Sostituzione prevista 2010/11


Commenti sui materiali fotografici

Foto 4. Specchi di forma sfaccettata sembra vantaggioso
Foto 10. sotto il soffitto - pulsanti di controllo Luke e un cassetto per gli occhiali
Foto 12. In termini di spaziosità sul sedile posteriore, sono stati raggiunti progressi significativi
Foto 13. e il cuscino e la parte posteriore del sedile posteriore si piegano in parti, formando un piano uniforme

L'auto è stata fornita da KM-Neva, il commerciante ufficiale Kia Motors
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno.

Testo: Leonid Klyuyev
   
 
 
   
   

Fonte: Wheel Magazine [n. 98/2005]