Test Drive Kia Rio 5 Porte dal 2011 Hatchback

Test Drive New Kia Rio: 1,4 MT vs 1,4 a

Il portale Kolesa.ru ha raccolto insieme tutte le impressioni ricevute dal test drive dei campioni di pre-produzione di Kia Rio 1.4, ha appreso le paure dei potenziali acquirenti, senza aprire il costo del futuro bestseller del marchio.

L'interesse entusiasmante che ha causato la nuova generazione di Kia Rio è costretta a attentamente alla guida di campioni di pre-produzione. Senza lasciare da parte i potenziali acquirenti, abbiamo deciso di condurre un'operazione unica: notificare i nostri sentimenti dal nuovo Rio, come si suol dire, con il calore del caldo, inoltre, su diverse risorse Internet contemporaneamente. Fortunatamente, l'opportunità tecnica ci ha permesso, sebbene con fallimenti regolari.

Ora, quando c'è l'opportunità di analizzare con calma le impressioni e i sentimenti che abbiamo ricevuto accendendo due auto Kia Rio, oltre a aver raccolto i problemi più popolari dei nostri lettori e membri del forum, cercheremo di unirle nello stesso materiale.

Il design di Peter Schreyer è così interessante? Kia Rio è davvero focalizzata su un pubblico più giovane?

In una conferenza stampa prima dell'inizio, i giornalisti, come se cercassero di ipnotizzarli, furono ripetuti attraverso la proposta di come l'apparizione del nuovo Rio divenne rapido e sport. In effetti, Kia Rio sembra, in una certa misura, aggressivo. Ma solo se guardi il principiante rigorosamente di fronte. Altrimenti, sia Rio che suo cugino Solaris sono simili sia botti paffuti, sia proporzioni generali e caratteristiche del corpo. Rio è più interessante nei dettagli: i boomerang di fendinebbia si adattano meglio al design della parte anteriore, sulle ali anteriori ci sono eleganti prese d'aria alla BMW, una parte anteriore della presa d'aria anteriore può essere cromata e lucida. L'unica cosa che confonde il design specifico delle ruote del cast.

Conclusione: rispetto a Solaris, la nuova Kia Rio non sembra molto più sportiva quanto fresca, sottolineando la sua individualità con singoli elementi.

Quanto è conveniente e interessante l'interno della nuova Kia Rio?
Essere nella cabina della berlina coreana è bello, in molti modi, grazie all'estetica. Prima di tutto, un pannello di strumenti informativo e veramente sportivo sta colpendo negli occhi, con tre pozzi di quadranti e retroilluminazione optronica. La visiera del pannello frontale è rivestita di pelle e un comodo volante, formato per la presa corretta, completa l'immagine. Ma non esiste una sportività in posti abbastanza convenienti: i rulli di supporto laterale sono quasi impercettibili.

Francamente parlando, i piccoli difetti nell'ergonomia di Kia Rio sono sufficienti: il volante non è regolato dalla partenza, dal bracciolo centrale è leggermente spostato, il pulsante di computer on -board è nella zona cieca, deve essere cercato il tocco, distratto dalla strada; I braccioli della porta, anteriori e posteriori, la mano stretta cade da loro; È difficile leggere le informazioni dallo schermo della radio, specialmente in una giornata di sole: un display senza lucentezza senza Dio manca di contrasto.

La fila posteriore di sedili, piegando in una proporzione di 60:40, è il più spaziosa possibile in un'auto con un passo di 2570 mm. Spazio libero per gambe e testa umana alta 1,80 cm. Ma il divano non ci è sembrato molto conveniente: un riposato piuttosto verticalmente, non ci consente di rilassarci completamente. I passeggeri posteriori lo sformeranno in particolare per un lungo viaggio. Ma il tronco per invidia tutti. 500 litri sono sufficienti per qualsiasi esigenza senza famiglie.

Conclusione: caratterizzare l'interno del nuovo Kia Rio, in linea di principio, in una parola solida. È moderatamente spazioso, moderatamente conveniente e piace l'occhio con la presenza di soluzioni stilistiche interessanti. E, soprattutto, non si ha la sensazione di essere in un'auto economica.

Perché lo hanno equipaggiato così?
I produttori coreani hanno deciso di diluire Rio e Solaris nelle prestazioni di base in diversi angoli in un modo semplice per l'attrezzatura di base del condizionatore d'aria di Kia Rio. Perché una cosa del genere aveva bisogno delle prestazioni più economiche della berlina? La risposta dei rappresentanti è stata immediata. Kia sta cercando di guidare un nuovo Rio dal segmento delle auto simili a logo di bilancio. Avendo scelto la configurazione di base, il futuro proprietario deve sentirsi a proprio agio, anche in una calda giornata estiva.

Hanno anche deciso di sbarazzarsi dell'elenco delle opzioni di pacchetto in Rio, disperdendo tutte le attrezzature aggiuntive su quattro attrezzature: comfort, lusso, prestigio e premium. E qui i produttori coreani hanno deciso di prendersi cura dei loro interessi: produrre configurazioni fisse più facili ed economiche.

Conclusione: data la presenza dell'adattamento russo, tutte le versioni del nuovo Kia Rio sembrano auto -sufficienti, anche senza la possibilità di scegliere determinate opzioni. Resta per aspettare i prezzi deliziosi.

Cosa c'è di buono in un motore da 107 cavalli?
Il primo dei due motori proposti, abbiamo scelto consapevolmente. In primo luogo, il motore 1.6 è già stato testato dai nostri colleghi di altre pubblicazioni. In secondo luogo, era interessante sentirsi come il proprietario del motore di base.

I primissimi metri su Kia Rio 1,4 MT, superati letteralmente (era impossibile chiamarlo) lungo le strade centrali di San Pietroburgo, hanno rivelato una piacevole caratteristica: la berlina coreana, come se fosse stata fatta appositamente per la congestione. Un cambio di marcia trasparente e la sensibilità liscia dei pedali (in particolare il pedale del gas) hanno permesso di strisciare lungo le strade segnate senza nervosismo inutile. Ma dopo essere fuggito alla libertà, un acceleratore amorfo, a malapena reagendo al tocco della gamba destra, ha già messo a dura prova. Soprattutto quando era necessario saltare rapidamente in una fila vicina. Non esiste un motore 1.4 nelle caratteristiche del motore 1.4: 135 nm e 107 cavalli sono fuggiti uniformemente lungo tutti e cinque i programmi di trasmissione.

Ma la combinazione di un motore a basso volume con una mitragliatrice piaceva di più. Formalmente, perdendo 2 secondi in accelerazione, Rio con una trasmissione automatica ha obbedito al gas molto meglio. La gestione dell'accelerazione, sia in città che in autostrada, era più conveniente che per auto con meccanici. A proposito, l'accelerazione dichiarata di 13,5 secondi a 100 km/h su Rio 1.4 si è rivelata vicina alla verità.

L'indicatore medio per tre misurazioni era di 13,7-13,8 secondi alle stesse centinaia. Ma il consumo di carburante sembrava grande: con una traccia attiva, la media di 10,3 litri per il motore 1.4 con una macchina automatica che scriviamo solo per il motore inesplorato.

Conclusione: anche se sei un apologista per le penne, scegliendo Rio 1.4, in tandem gli consiglieremmo di prendere una macchina automatica. Non molto inferiore nelle sensazioni dinamiche, la mitragliatrice vince in conforto, specialmente se la maggior parte del tempo dovrebbe essere trascorsa in città. Ancora una volta, la cosa principale è che il supplemento per una comoda trasmissione è sano.

Il problema della sospensione posteriore secondo cui i potenziali acquirenti tormentati è stato risolto con i primi chilometri dell'autostrada di San Pietroburgo Vyborg. L'auto è stabile. Anche a una velocità di 140-150 km/h, Kia Rio non fa movimenti del corpo spaventosi. La ragione di ciò è stata la sostituzione degli ammortizzatori posteriori e delle molle con più rigide, e questo cambiamento non ha influito sulla buona intensità energetica della sospensione. Kia molto degna di resistenza ai test di varie coperture stradali. Anche l'isolamento del rumore è ad un buon livello, ma non può essere chiamato eccellente a causa delle gomme kumho rumorose, che hanno chiaramente votato a velocità di cento. Mi sono piaciuti i freni: disco su tutte le ruote, hanno assediato perfettamente la macchina. E il lavoro corretto di ABS non ha infastidito la vibrazione sui pedali del freno.

Conclusione: nonostante tutti gli sport imposti, Kia Rio è un'auto ordinaria con una sospensione ben prevista. Dalla berlina non è necessario aspettarsi miracoli di controllabilità, ma non dovrai essere deluso, essere al volante.

In conclusione: la nuova Kia Rio è un'auto degna. Con un motore lento e un bouquet di disabilità ergonomiche, la berlina ha il vantaggio principale di una buona auto con un eccellente equilibrio di qualità dei consumatori. E sebbene, è improbabile che Rio si sbarazzi dell'immagine di bilancio, i creatori hanno davvero provato in modo che il futuro proprietario di questo bilancio non si sentisse!

Ringraziamo l'aiuto nella preparazione dei club materiali degli amanti della Kia: kiarioclub.ru, club-kia.com e kiaclub.ru

Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov


 

Una fonte: Wheel Magazine [agosto 2011]