Test Drive Kia Rio 3 porte dal 2012 hatchback

Sulla terra di qualcun altro

Viviamo il Russo Kia Rio da strade europee.

Quest'estate, il motore ha deciso di guidare attraverso Belorussia e Polonia in Germania sul Kia Rio Hatchback per scoprire come la macchina economica si comporterà, progettata appositamente per la Russia, su strade europee insolite.

Il risultato della nostra corsa: è più di 4500 chilometri di corsa e 58 ore condotte al volante di Kia Rio per dieci giorni. Il percorso di viaggio è stato costruito intorno a Varsavia da uno dei punti del passato nella passata estate di EURO 2012, che hanno visitato migliaia di fan russi. E molti di loro sono venuti in Polonia sulle proprie auto.

Route di viaggio
1. Moscow Varsavia: 1255 km
2. Varsavia Wroclaw Dresda: 624 km
3. Dresda Varsavia: 682 km
4. Varsavia Danzica: 378 km
5. Gdansk Varsavia: 378 km
6. Varsavia Mosca: 1255 km
Totale: 4572 chilometri

Kia Rio può essere considerata una vera macchina folk. In Russia, Rio si impegna con fiducia nel terzo posto sulle vendite: da gennaio ad agosto, questo modello è stato separato da una circolazione di 56.425 copie. Vero, i dati statistici non condividono Rio per tipo di corpo. Ciò include berline e hatchback più comuni, che nel nostro paese sono prodotti e venduti solo da marzo.

Abbiamo avuto esattamente un hatchback. Praticamente nuovo, con un motore da 123 forte 1.6 e una mitragliatrice, con un chilometraggio un po 'più di 300 chilometri, nel premio massimo del pacchetto per 669 mila rubli. Naturalmente, un tale prezzo è già con difficoltà a chiamare persone Rio, ma non dimenticare che la plancia iniziale sul berretto con un motore 1.6 sulla maniglia è installata da 120 mila rubli sottostanti. E a pagamento, il client riceve (oltre alla trasmissione automatica) anche una serie di opzioni che non sono disponibili in attrezzature meno costose: ruote in lega da 16 pollici, griglia del radiatore lucido-cromato, cruscotto ottimile, manubrio dalla pelle e una leva ACP, Trimming Laccato console centrale, cuscini laterali e tende di sicurezza, sistema di stabilizzazione ESP, accesso invincibile SmartKey, climatizzazione, volante riscaldato, interfaccia Bluetooth e sensori di parcheggio posteriore.

Il set, ovviamente, non è interamente caratteristico della macchina straniera del bilancio. Ed è molto strano che non possa essere integrato con cose così utili come sensori di pioggia e luce o controllo della velocità di crociera.


Kia Rio nella configurazione Premium è dotata di un sistema di accesso invisibile. Se c'è una chiave di chip in tasca, l'auto si apre premendo il tasto speciale sulla maniglia della porta e avvia il pulsante sul pannello degli strumenti


La macchina su Kia Rio è ancora una quattro fase, con ingranaggi lunghi mozzafiato. Per una buona accelerazione al sorpasso, deve prima passare alla seconda trasmissione, e quindi mettere in fretta il terzo


Il quadro strumenti ottimale, che si spegne completamente dopo l'accensione è spento, è perfetto. Ma è la prerogativa della versione costosa del premio


I blocchi di musica e myroklimate sono confortevoli e non richiedono alcuna dipendenza. Via Bluetooth può essere collegato al giocatore o al telefono cellulare


Parktronic in Rio non solo offre segnali sonori, ma ha anche un display grafico sulla schermata del dashboard


Con aumentare di 180 centimetri, è abbastanza possibile prendere il pressioni per te stesso. Le ginocchia toccano solo le spalle, ma se il passeggero è più alto, allora la testa verrà scritta il soffitto


Nel Glove Box sono posizionati come carta A4, piegati a metà

Cruise Control sarebbe molto utile sulla rotta Mosca Brest. Questa è una strada di eccellente qualità che è più vicina alla Bielorussia e si trasforma in un Autoban diretto praticamente deserto. Valutare la dinamica e la controllabilità di RIO qui è difficile per un'auto continua a girare tutto il tempo con la velocità selezionata. Ma l'isolamento del rumore sull'autostrada sembra buono, e su 150 chilometri all'ora puoi comunque parlare tranquillamente con il compagno di viaggio. E le sedie, sebbene abbiano una forma semplice, il set minimo di regolazioni e non un cuscino molto lungo, distribuire il carico in modo uniforme e non dare il corpo a stancarsi nella strada più lontana.

La monotonia monotonia del percorso M1 provoca superare la velocità. E anche se la restrizione sulla parte bielorussa è di 120 chilometri all'ora, vogliono ancora applicare. Ma ricorda le telecamere di conflixation video di violazioni, che dal 1 ° luglio 2012 non funziona più in modalità test, come prima.


Il motore non incoraggia la violazione delle regole del traffico, ma il percorso M1 è così buono che a volte rimanere nel quadro stabilito è molto difficile, specialmente di notte, quando i poliziotti del traffico stanno dormendo. Inoltre, è stato interessante scoprire quanto combustibile consuma rio a tali velocità. Il risultato è di 10,3 litri per cento. È abbastanza normale, data la negoziazione dell'auto e la velocità media elevata.
Macchine fotografiche AIDS sulla rotta M1
Sull'autostrada federale M1 Moscow-Brest installato un sacco di camere di promozione video delle violazioni della modalità di velocità. Sulla parte russa della strada, le fotocamere posizionate con consolle sono più spesso trovate, che stanno sparando in fronte. Non c'era una descrizione accurata della posizione delle camere in Russia. Abbiamo contato circa 10-12 pezzi. Sono tutti molto evidenti, sebbene i segnali informativi non siano stabiliti davanti a loro.

Ma sulla parte bielorussa M1 ufficialmente stabilita 15 dispositivi video, configurati e operanti dal 1 ° luglio 2012. Limite di velocità su M1 120 o 100 chilometri all'ora. Ma vale la pena ricordare che i radar bielorussi sembrano un po 'diversamente, situati all'altezza dell'auto, per lo più sparano nella parte posteriore e spesso non sono contrassegnati con segni speciali.

Ecco una lista di foto e videocamere attualmente attuali (chilometro da Brest):
150 Km (questo è un incrocio con caro P6)
287 km (non lontano dal villaggio di Sloboda)
297 Km (svolta al villaggio di Kolosovo)
306 Km (accendi il massimo)
314 Km (circa d. Vishnevka)
322 ° km (vicino a Dzerzhinsk)
368 km (nelle vicinanze)
388 Km (incrocio con caro m2)

Alla dogana a Brest, i problemi sorgono, di regola, nei fine settimana, quando molti bielorussi vanno in Polonia per gli acquisti. Nei giorni ordinari, la transizione non richiede più di un'ora. Nel nostro caso, il processo di attraversamento di frontiera impiegava solo 40 minuti.

Dopo la splendida Autobahn bielorussa sulle strade polacche di stretta e caricata da Kia Rio, tutta la sua 123 cavalli è necessaria per rendere il sorpasso in luoghi rari consentiti per questo. L'automizzazione deve passare alla seconda trasmissione per un'accelerazione efficace, e quindi, nel processo di sorpasso, rapidamente coperto nel limitatore, andare al terzo.


Limiti di velocità sulla parte bielorussa della pista M1: 100 chilometri all'ora per camion e 120 chilometri all'ora per autovetture. Ma alla velocità eccedente fino a 20 chilometri all'ora, la polizia della Bielorussa sta guardando attraverso le dita.

Tuttavia, non è necessario sovraveramente: insediamenti solidi, molti segni di sorpasso sono proibiti e, di conseguenza, la velocità media sulla parte polacca della corsa è caduta a 70 anni molto modesti, e poi a 60 chilometri all'ora. E in quei luoghi in cui si desidera registrarsi, il poliziotto del traffico polacco potrebbe essere nei cespugli.

Superare 200 chilometri a Varsavia dura circa 3,5-4 ore. Ma il consumo di carburante all'ingresso dell'Europa cade immediatamente. In tale modo di movimento, nonostante il frequente sorpasso, quando Kia Automaton mostra il motore ad alti giri, Rio ha consumato circa 7,6-8 litri di benzina. Ma non dimenticare che se in Bielorussia litro del 95 ° sta da qualche parte su tre rubli più economici che a Mosca (27 rubli contro 30), poi in Polonia, un litro di benzina super costa una media di 58-59 rubli. Pertanto, prima del confine polacco, è meglio rifornimento di carburante sotto l'urbano.


Nel flusso urbano, Varsavia Dynamics Rio è sufficiente. Anche nella terza marcia, il berretto è accelerato da cose viventi. E se lo desideri, puoi bloccare automaticamente il secondo stadio. E poi ci sono già 123 forze rio più di molti piccoli carboidrati polacchi. Ma il primo piano della città si affaccia sui benefici di una sospensione abbastanza confortevole, che consente di non rallentare la mossa anche nelle aree interrotte.

Chiunque abbia viaggiato quest'estate al campionato europeo di calcio in auto sulla rotta da Varsavia a Breslavia, probabilmente ha assistito alla vasta costruzione di una nuova autostrada, e allo stesso tempo ospita un'organizzazione temporanea di movimento con una velocità massima di 70 chilometri all'ora . Solo un lato dell'auto, separato da una linea solida in due band, quindi 350 chilometri a Wroclaw possono andare per sei ore, e ancora di più. Vero, con un consumo di carburante basso record per Kia Rio 7,1 litri per cento. Tuttavia, dopo un anno, gli stessi 350 chilometri possono guidare quasi tre volte più velocemente.


Per le strade del vecchio wroclaw con frequenti rotali e lubrificanti del tram, abbiamo ripetutamente ricordato la levigatezza del corso di Rio. La macchina, anche se legge tutte le piccole irregolarità, ma quasi non disturba i passeggeri con i colpi, e le buche più grandi sono così dolcemente, che presto cessano di prestare attenzione alla qualità del rivestimento.

La sospensione di Rio è facilmente data e giunti dei ponti e dei poliziotti addormentati e strade spezzate. Il livello di comfort è molto buono per la macchina V. classe. Inoltre, è possibile guidare intorno al parcheggio sul parcheggio: la liquidazione di Rio è piuttosto seria 160 millimetri.


Il prossimo punto del nostro itinerario Dresda, la bellissima città della Germania orientale. Da Wroclaw, dovrai ottenere solo circa 270 chilometri sulla Autobahn A4, che, attraversando a malapena il confine polacco-tedesco, quasi immediatamente riposa su Dresda. Sull'autostrada A4, è possibile dire solo bene: la sua parte polacca differisce dal tedesco solo dalla presenza di un limite di velocità di 130 chilometri all'ora, che dal lato della Germania non è più valido.

E questo significa, lascia vivere illimitato Autobahn Germany! È bello rendersi conto che nessuno ti finirà per eccesso di velocità. Qui siamo riusciti a dispersi a Rio in modo indolore e impunito ai passaporti 178 chilometri all'ora. Tuttavia, il livello di rumore complessivo a tale velocità cresce. Solns Il motore che deve costantemente lavorare ad altissimi velocità e pneumatici Solus di Kumho. Ma il rumore aerodinamico è un po '.

Ma il consumo di costosa benzina tedesca ad una velocità di circa 170 aumenta a 13 litri indecenti per 100 chilometri. La modalità è completamente inadatta per i viaggi a lunga distanza, perché un piccolo benzobac da 43 litri termina in tre ore! Sì, e il piacere del movimento in tali modalità Rio non dà. Il volante, che nelle normali modalità non è privo di feedback, ad alta velocità diventa molto meno sensibile, lo zero è molto spalmato e la sensazione di non completamente controllata sulla macchina appare.

Nonostante il fatto che in effetti non ci sono restrizioni di velocità sull'autobahn della Germania, a volte sono ancora trovate. Mentre la polizia si incontra, che spesso pattuglia su macchine senza identificare i segni, vestiti in un civile. È più probabile che sia imbattuto in una multa che l'equipaggio probabilmente pagherà per pagare la carta di credito in atto, puoi facilmente.

Il parcheggio nel centro di Dresda si trova solo più costoso che a Varsavia 18 euro (circa 700 rubli) al giorno. Ma in due giorni, Dresden Ride (uno di loro è un giorno libero) Rio ha mostrato un consumo di carburante molto umile di 7,3 litri per cento chilometri. Tuttavia, non è sorprendente: in Germania un'organizzazione di movimento molto premurosa, e ci sono pochissime auto di domenica. Non è quasi possibile ripetere la simile a Mosca o San Pietroburgo.


Sulla via del ritorno a Varsavia, per favorire l'area incompiuta da Wroclaw alla capitale, ha dovuto fare un piccolo gancio (682 chilometri anziché 617) attraverso Francoforte su Oder-oder e Poznan.

Il percorso di E30, che doveva andare sul lato di Varsavia, questa è una macchina in polacco: ampia, anche, ma con un limite di velocità di 130 chilometri all'ora e il primo sul nostro percorso di elementi di pagamento. A soli 500 chilometri, che E30 attraversa il territorio della Polonia, ho dovuto stendere circa 700 rubli. Ma il tempo in arrivo era solo di circa sei ore, invece di quasi possibile nove ore attraverso il wroclaw.

Se prima abbiamo viaggiato insieme più tre borse sudate nel bagagliaio, poi sulla strada da Dresda a Varsavia, altri due amici si sono uniti a noi. Si sistemarono abbastanza comodamente, nonostante il fatto che la crescita di uno qualsiasi dei passeggeri anteriore non sia inferiore a 179 centimetri. Dall'alto, altri due borse si sdraiano sul tronco, mentre non ho nemmeno dovuto pulire lo scaffale. Naturalmente, il tronco di hatchback per ben 111 litri è inferiore al tronco della berlina, ma non sembra affatto. E considerando la possibilità di scaricare in alto, lui e la berlina rasatura.


Il volume del bagagliaio Kia Rio Hatchback è di 389 litri, che è 111 litri inferiori a quelli della berlina con lo stesso nome. Tuttavia, tre grandi sacchetti stradali si trovano facilmente in una fila, e lo stesso posto rimane sopra di loro.


È possibile piegare la parte posteriore del divano posteriore (in proporzione 2: 3), aumentando così il volume utile più di tre volte. Ma anche il pavimento non funziona.


Il pavimento del vano bagagli è coperto da un tappeto economico, che è costantemente rugoso.


Ma sotto è un luogo di scorta a grandezza naturale (195/55 R16) e un set minimo di strumenti.

Non si può dire che con un carico così serio, Kia Rio è notevolmente perso nelle dinamiche o nella gestibilità. Certo, è diventato meno mobile, ma su Autobaware non c'è quasi nessuno per percepire. Se solo quando si spostano in una salita prolungata, quando la velocità inizia a cadere, nonostante il pedale del gas da incazzare nel pavimento.

La sospensione caricata su diritti è diventata superformata, oscillazioni molto morbide e senza problemi. Ma l'angolo del rotolo è aumentato sulla giunzione, che è comprensibile: la massa è aumentata, il centro di gravità si è spostato. Ma la cosa principale è che tutti questi 700 chilometri avevano comodamente tutti e quattro i passeggeri.

Strade a due e tre tracce, il business è caduto sulla nostra strada, ancora e ancora costretto a rimpiangere che la nostra auto è dotata di una trasmissione automatica e non è onesta meccanica. Fino a 100 chilometri all'ora, l'auto con una mitragliatrice accelera per un secondo più lento del suo analogo meccanico, e perde notevolmente sull'elasticità.

Quindi se decidi di acquistare Kia Rio per un giro attivo, prendi la macchina sulla maniglia. Tale macchina ha una dinamica accelerata piuttosto decente, percepita come più potente, e per superare è molto più facile.


Kia Rio contro lo sfondo del più grande dell'Europa orientale della Cattedrale Gotica della Chiesa Mariatsky (la Chiesa dell'Ascensione della Beata Vergine Maria). La costruzione del tempio è durata dal 1343 al 1502

A strette vie di vecchie città europee, si presta attenzione alla buona visibilità di Kia Rio. L'area vetrata ha una macchina grande e gli specchi forniscono una panoramica sufficiente. Ma a volte quando si muove con l'inversione, voglio ancora che i rack siano un piccolo richiamo, e il bicchiere della quinta porta è un po 'di più. Bene almeno i sensori di parcheggio posteriori funzionano correttamente.

In che modo il bilancio Rio si comporta sulle strade, che in Russia non si incontrerà su Serpentines? Abbiamo verificato. Si è scoperto che alla ricerca di una gestione raffinata nella macchina folk è vuota. La sua Kia non lo è. Come, tuttavia, non ci sono razzi franchi che avrebbero rovinato l'impressione della macchina. Rio non è un bel materasso, anche se segue la ruota con alcune lenza. La sospensione non chiamerà troppo morbida, ma i rotoli potrebbero essere più piccoli.

Secondo Rio Rio, questa è una mezza aritmetica, con un po 'di pagnotta su un autista calmo che è molto più importante il comfort del controllo è molto più importante.

In totale, guidando Rio abbiamo trascorso quasi due giorni e mezza! Non c'è da stupirsi che per così tanto tempo, un'attenzione particolare sta iniziando a pagare la qualità degli interni e la concentrosità dell'ergonomia. Salon Rio sembra moderno, ma materiali, naturalmente, sono rustici, e seggiolini in pelle, ad esempio, non possono essere ordinati in linea di principio. La retroilluminazione dei dispositivi non ha la luminosità nel tempo soleggiato, e la vernice del pianoforte del pannello frontale è rapidamente coperta con le dita.

Ciononostante, l'interno è assemblato in modo efficiente, nessun crack e grilli. Ci sono contenitori solbulari e uno scomparto speciale per un telefono cellulare. E una caratteristica più importante: nonostante la luce rossa, nulla negli strumenti o controlli Kia Rio non è fastidioso. Il primo letto perfettamente, e il secondo è facilmente accessibile.

Interno.


L'interno di Kia Rio sembra abbastanza moderno e non distribuisce il budget della macchina. La plastica è diversa dalla durezza, ma la stessa nella trama. Volante multifunzionale confortevole, porte e sedili puliti, cruscotto visiera in pelle, travi e leva ABP.


Sotto, sotto il blocco del microclima, due prese da 12 volt si trovano dietro il selettore della macchina. In uno può essere ricaricato, ad esempio il telefono, in un'altra navigazione. Ecco gli ingressi AUX e USB. Tutto questo è stato utile nella lunga strada.


Il sedile del guidatore è regolato non solo longitudinalmente, ma anche in altezza. Posti a sedere, un panno speciale, non di marca, semplice in forma, ma abbastanza confortevole. Questa è solo una maggiore densità e supporto laterale più accentato.

Siamo pronti a rispondere dopo questo chilometraggio alla domanda, qual è la ragione della popolarità di Kia Rio in Russia? Sì. Il segreto del successo nel saldo delle qualità del consumatore Rio. È impossibile dire che Rio è incredibilmente buono. Ma allo stesso tempo, non ha fallito.

Rio non è un atleta, ma non è uno striscio. La sua sospensione ti consente di andare attivamente anche in strade russe irregolari e allo stesso tempo non c'è molto da perdere in conforto. Nel ritmo calmo, anche la levigatezza del tratto è grande, e le figure del consumo di carburante in Europa rientrano in modo abbastanza adeguato per tale auto 7-8 litri per 100 chilometri. Lascia che il consumo in Russia cresca da qualche parte su un litro, ma solo le nostre condizioni saranno da incolpare.

Rio con una mitragliatrice è pratica in ingorghi del traffico, ma troppo inarrestabile per un'auto di guida attiva. Quattro passi di trasmissioni automatiche. Giorno dei cartoni animati. Macchina con trasmissione meccanica Ecco un'opzione più appropriata. Rio diventa molto più oltre, la portata cade e il pacchetto può essere raccolto vittoria e meno costoso.

Ma in qualsiasi modifica, Rio sarà abbastanza spaziosa per una classe di lezione in cabina, una buona finitura, un interno elegante, un potente motore, un'interruttore stradale di 160 millimetri e modifiche speciali per la Russia (protezione da Carter, una maggiore batteria di capacità, Cospargere, un serbatoio della rondella più spazioso, la lavorazione del corpo anticorrosione), che sono già disponibili nella configurazione di base di comfort per 479.900 rubli (con motore 1.4). Non così poco per quel tipo di denaro.

Quanta benzina?
Il prezzo medio per la 95a benzina (super marchio) in Russia, Bielorussia, Polonia e Germania:
Russia 29-31 rublo
Bielorussia 26-28 rubli
Polonia 58-59 rubli
Germania 63-65 rubli

Chilometraggio in numeri
Chilometraggio dall'inizio del test 4572 chilometri
Tempo a 58 ore
Velocità media sulla rotta 82 chilometri all'ora
Consumo centrale del carburante 9.1 litri per 100 chilometri
Il costo medio del carburante sulla rotta 42.1 rubli

Budget totale di viaggio
Costi di carburante vicino (6553 + 10947) 17 500 rubli
Strade a pagamento Circa 700 rubli
Assicurazione biglietti verdi circa 1400 rubli
Parcheggio a pagamento Circa 4000 rubli
Totale circa 23.600 rubli

Specifiche Kia Rio.
Tipo di motore Benzina R4
Volume di lavoro 1591 cm
Max. Potenza, HP / RPM 123/6300
Max. Momento, nm / rpm 155/4200
Drive Tipo anteriore
Trasmissione 4 stage ACP
Sospensione anteriore indipendente McPherson
Sospensione posteriore semi-dipendente
Freni Disco Ventilato anteriore e disco posteriore
DHSHV Dimensioni, mm 4120x1700x 1470
Base ruota, mm 2570
Peso del marciapiede, kg 1145
Max. Velocità, km / h 178
Accelerazione 0 100 km / h, da 11.3
Pettine del consumo di carburante. l / 100 km 6.5
Emissioni di CO2, G / Km 389
Volume del serbatoio del carburante, L 43
Volume del vano bagagli, L 389
Dimensione dei pneumatici 195/55 R16
Prezzo, rubli 669 000
 

Una fonte: Motor Magazine [settembre 2012]