Test Drive Kia Rio 3 Porte Dal 2012 Hatchback

Kia Rio - Test del gelo

Una settimana in città in un gelo di 30 gradi, la nuova generazione Kia Rio è congelata ai silenziosi blocchi di leve, se l'auto non inizierà per qualche motivo ora, allora sarà una vera catastrofe dei vicini nel paese, La civiltà più vicina è di venti chilometri. Quindi, la chiave dell'inizio e ...


In linea di principio, su questo tutti gli scandali e gli intrighi sono finiti, NTV può rilassarsi. L'auto si è conclusa con metà del turno. Bene, non con il pavimento, il motore ha richiesto un'intera rivoluzione, ma successivamente l'unità da 1,6 litri ha iniziato a martellare come previsto. Ricordiamo che la nuova generazione Kia Rio è stata nel nostro ufficio editoriale a lungo test da dicembre. Speravamo davvero che durante il funzionamento nelle condizioni dell'inverno freddo e nevoso sarebbe apparsa tutte le debolezze dell'auto. Ma stavamo aspettando una leggera delusione con Kia Rio non c'erano problemi.


Rio è dotato di un basso livello di liquido di lavaggio. Molto utile, a proposito, la funzione dell'auto ti avverte in anticipo che il lavaggio finirà presto e dovresti chiamare urgentemente nel negozio o alla stazione di servizio per un nuovo

A differenza di altre auto moderne, che si crogiolano per molto tempo in inverno, Kia Rio ha affrontato bene questo compito. Anche a meno di 20-30 gradi, cinque minuti erano sufficienti affinché il conducente e il passeggero smettessero di tremare dal freddo. È vero, qui è necessario apportare una correzione di un rapido riscaldamento solo notato se l'auto si muoveva, ma quando si utilizza il motore al minimo, l'interno si riscaldava notevolmente più lento. Ciò che è logico.

Ora sulla preparazione di Kia Rio per le condizioni russe. La nostra auto in configurazione media non aveva solo riscaldata il finestrino posteriore e gli specchi laterali, ma anche il riscaldamento dell'area di riposo dei tergicristalli. Tuttavia, la funzione dell'isolamento dei tergicristalli sembrava ancora insufficiente per i nostri inverni duri che una soluzione molto più efficace è offerta dalla stessa Ford, che mette i parabrezza con il riscaldamento sulle auto. Sì, sono più costosi (diciamo, al focus 7500 rubli), ma riscaldare il lobion e l'ugello della lavatrice è dannatamente conveniente! E poiché Kia fa le sue auto in Russia e per la Russia, sarebbe bello offrire qualcosa di simile.

Il riscaldamento dei sedili anteriori ha una regolazione di potenza a due stadi. Una cosa, come capisci tu stesso, è buona e durante il nostro inverno puoi persino dire il necessario. E nel caso di Kia Rio, è anche efficace se si accende la modalità massima, quindi molto presto la schiena inizierà a essere fritta. È vero, c'è qualcosa da lamentarsi di Kia Rio con un motore da 1,4 litri (107 CV) viene venduto solo nella configurazione del comfort (469 900 rubli con meccanica e 509.900 rubli dalla trasmissione automatica). E per qualche motivo, il riscaldamento dei sedili per tale macchina non può essere ottenuto solo nella versione di lusso con un volume di 1,6 litri (123 CV). E questo è già almeno 529 900 rubli.

Si dovrebbero dire alcune parole sulla batteria in molti modi grazie a lui l'auto e ha iniziato senza problemi in gelo gravi. Ma quando si studiano caratteristiche tecniche, sono sorte domande. Kia sul suo sito ufficiale assicura che una maggiore capacità (48 AH) sia sull'auto. Solo 48 ore di ampere? E cosa c'è di così piccolo? Ma poi una sfumatura è diventata chiara. Ecco una citazione del forum KIA: in Russia è consuetudine valutare la capacità della batteria nella modalità del ciclo di scarico a 20 ore. In Corea, è consuetudine misurare con un ciclo di 5 ore. Pertanto, secondo gli standard coreani, la capacità della batteria è 48 AH, che è conforme allo standard di capacità russo di 60 AH. Bene, 60 ampere sono già una questione diversa di batterie dello stesso contenitore, ad esempio sui crossover.

Quale motore è preferito? Questa domanda eterna è posta da molti clienti. Due unità di potenza sono posizionate sul nuovo Rio: 1,4 litri (107 CV) e 1,6 L (123 CV). Immediatamente devo dire che un motore da 1,4 litri si è rivelato abbastanza degno. Almeno, l'auto con lui cavalca meglio del vecchio Rio (aveva anche un motore da 1,4 litri, ma con una capacità di 97 CV). Kia Rio 1.4 accelera correttamente, con fiducia in autostrada, sebbene non sia necessario contare su alcuni miracoli della dinamica. E se hai intenzione di risparmiare denaro, allora il Rio di base sarà una scelta abbastanza degna (anche se vale la pena enfatizzare ancora una volta in una macchina del genere non c'è riscaldamento dei sedili e del resto dei tergicristalli, e c'è anche nessuna musica standard). Ma una macchina con un motore da 1,6 litri fa un'impressione completamente diversa! Per il suo volume, questa è solo una magnifica unità di potenza. È anche strano che, secondo i dati del passaporto, la velocità massima di Rio 1.4 e Rio 1.6 con scatole meccaniche sia esattamente la stessa 190 km/h. I sentimenti al volante di queste due auto sono molto diversi.

Un motore atmosferico da 1,6 litri consente di agganciarsi sulla strada e superare con sicurezza camion merci in autostrada. Inoltre, questo motore non perde il suo personaggio anche con un automa in questo, potremmo vedere durante il test Hyundai Solaris, che è anche dotato della stessa unità di potenza. E con la meccanica di Rio, generalmente brucia. Naturalmente, la tenuta costante della freccia del tachimetro a livello di 3-4 mila rivoluzioni non aggiunge comfort Il suono del motore inizia a fare pressione sulle orecchie. Ma poi la dinamica è eccellente. Inoltre, devi solo iniziare a raggiungere un ritmo calmo, poiché si senti a proprio agio con il comfort Rio ha un isolamento sonoro sorprendentemente decente per la sua classe. Di conseguenza, alla velocità inattiva del motore non è praticamente ascoltata!


Non c'erano domande speciali per il telaio. Almeno a meno 15-20 gradi. E se faceva più freddo, quindi i primi chilometri la sospensione funzionava troppo duramente, a quanto pare, gli ammortizzatori di Rio non piacciono le gelate gravi

E molti acquirenti di Kia Rio sono interessati al problema degli ammortizzatori posteriori non è un segreto che la Hyundai Solaris, che è apparsa sul mercato prima di Rio, gli ammortizzatori non hanno funzionato nel miglior modo e l'auto ha iniziato a camminare in alto velocità. Ma diversi mesi di operazione Rio hanno mostrato che non ci sono problemi con questo modello! I coreani in tempo prestavano attenzione agli ammortizzatori e tutto il Rio, senza eccezione, hanno già una sospensione modernizzata, che combina un buon controllo e comfort per la loro classe. Inoltre, aggiungi uno sterzo distinto e freni adeguati a questo. E abbiamo un'auto molto degna. Inoltre, come abbiamo potuto vedere sull'esperienza personale, Kia Rio tollera bene l'inverno russo.

Denis Smolyanov
Foto dell'autore e Vitaly Kabysheva


 

Fonte: Auto.mail.ru