Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Berlina

Variazioni sull'argomento

Kia Cerato - buona reincarnazione di Elantra
 
Le case automobilistiche coreane non dovrebbero essere in grado di discutere con colleghi giapponesi e europei più eminenti - le loro auto sono meno prestigiose, è più facile da eseguire e dotato. Tuttavia, il loro lato forte è il costo, che è abbastanza e molto importante per il nostro paese. Non molto tempo fa apparire nel mercato di Kia Cerato, il 100% risponde a questo indicatore più importante e sicuramente molti dovranno assaggiare.
 
L'aspetto di Cerato on Originalità non pretende, tuttavia, questo è tradizionalmente - il design delle auto non è mai stato un lato forte di Kia. Quindi questa volta i coreani sono andati su un sentiero risetti, prendendo il mondo su un filo. Tuttavia, riguarda principalmente i dettagli individuali, in generale, l'auto è stata molto simile al suo più stretto concorrente relativo e part-time - Hyundai Elantra.
 
A proposito, quest'ultimo in una certa misura può essere visto come un donatore di novità, perché entrambe queste auto sono costruite su una piattaforma (anche se nell'era della globalizzazione della grandezza non è sorpreso). E poiché questa pratica è comune tra i punti di forza di questo (ad esempio, su una piattaforma, Audi A3, VW Golf V e la nuova Skoda Octavia), sarebbe strano se Kia, ora sotto l'ala Hyundai, non ha usato le risorse di la sua cartuccia.
 
Tuttavia, chiamare Kia Cerato non diventa la lingua. Sì, l'auto si è rivelata meno fresca ed elegante di, ad esempio, un Chevrolet Lacetti è uscito da sotto la piuma italiana-coreana, ma ancora abbastanza carina, è in grado di per favore, quindi troverà sicuramente i suoi ammiratori. Soprattutto dallo coreano ha dei veri vantaggi. La cosa principale del quale è un salone molto spazioso. Al livello dei rappresentanti della classe esecutiva, è, naturalmente, molto lontano (vale ancora la pena considerare la dimensione piuttosto modesta della macchina), tuttavia, lo spazio vitale per il conducente ei tre passeggeri è abbondante. Con una crescita di due metri, l'autore di queste linee senza problemi si adattano non solo dietro la ruota, ma anche nel divano posteriore. Naturalmente, con dimensioni così impressionanti dopo se stesso nella berlina della classe S, non saranno confortevoli, ma se ci sono persone di crescita a medio termine in prima fila, un paio di giocatori di basket verranno completamente liberamente, il soffitto Altezza consente.
 
Per quanto riguarda il posto di lavoro, tutto è semplicemente semplice qui. Nessun fronzolo, tutte le regolazioni sono standard: il volante si muove solo in altezza e il sedile è avanti e indietro. Dall'attrezzatura nella versione di noi per il test, c'erano solo aria condizionata, un paio di finestre anteriori, immobilizzatore, preparazione audio, due airbag e ABS con EBD. Se necessario, è possibile contattare un elenco di opzioni molto ampio, a proposito, i prezzi qui sono piuttosto democratici. Quindi, per 250-300 cu Auto installato computer bordo, finestre posteriore, trasmissione elettrica e specchi di riscaldamento. Per una grande quantità, è possibile ottenere controllo del clima, airbag laterali, salotto in pelle o coppia di sistemi elettronici - BAS (sistema di frenatura di emergenza) e TCS (sistema di stabilizzazione del movimento). Tuttavia, il conducente senza pretese è abbastanza e apparecchiature standard.
 
Continuando la conversazione sulla cabina, vale la pena notare le prestazioni interne. La prima cosa che si precipita negli occhi è un enorme pannello frontale a due colori (un tale aspetto più atteso di più in una macchina di classe business, ma non nel bilancio asiatico). E anche se il materiale da cui è fatto, ovviamente, è lontano dalla categoria più alta, sembra abbastanza presentabile. Lo stesso si può dire del resto dei dettagli interni - come si suol dire, semplici, ma di buon gusto. E questo, a proposito, non può ma non rallegrarsi - tutto è assemblato e integrato quasi perfettamente, almeno, nessun cracks criminale per tutto il tempo dell'impasto nella cabina non appare.
 
Ma ancora non costava senza un cucchiaio di catrame, e abbastanza pesante.
 
Se i reclami sulla qualità del gruppo del salone di Cerato non sono sorti, la questione della praticità dell'interno è piuttosto affilata. L'amore dei coreani (come, in generale, e molte altre case automobilistiche asiatiche) ai colori chiari - tappeto quasi bianco sul pavimento, tessuto crema sui sedili e pannelli di plastica beige ... sembra buono, anche con una rivendicazione di lusso. Ma date le realtà russe (sotto forma di neve quasi nera, abbondantemente disposte a diversi tipi di reagenti e sporcizia del resolente), dopo un paio di mesi, il salone richiederà almeno la pulizia generale, e poi i detergenti a secco, che Per il modello di bilancio della classe C piuttosto una mancanza della dignità.
 
Abbiamo già detto che Cerato è costruito sulla piattaforma Elantra, quindi da un punto di vista tecnico, una novità di Kia è una copia esatta del tuo più antico concorrente. Lo stesso e ciondoli (anteriori MacPherson, dietro un multidimensionale) e la trasmissione (MCP a 5 velocità e automatica a 4 velocità) e unità di potenza - Due volumi del motore a benzina 1,6 e 2 litri, 105 e 143 CV. rispettivamente. La nostra opzione di base, ovviamente, era il personale più democratico - sotto il motore del cofano da 1,6 litri a 16 valvole, aggregato con KP meccanico.
 
Per quanto riguarda le caratteristiche di guida dell'auto, sono piuttosto tipiche - un inizio frisky, persino overclocking, dinamica decente ... La scatola passa facilmente e chiaramente. In città, si sente immediatamente i vantaggi di un terzo trasferimento allungato, ma non è necessario partecipare - nella parte inferiore del motore non con capacità e in alto - spinta. Inoltre, dopo 3000 rivoluzioni, insufficiente isolamento acustico del comparto motore colpisce. A proposito, sarebbe bello proteggere lo strato extra di materiale isolante e archi ruotato. Il pendente funziona con adeguato. Moderatamente rigido, innesca piccole irregolarità, la più grande auto passa assemblata e chiaramente, notevolmente, ma non molto tremante seduta all'interno.
 
Allo stesso tempo, Cerato più che tiene con sicurezza la strada e non si arrabbia con i rotoli seri a turno. Contro lo sfondo di tale media, è impossibile notare la nitidezza del volante e dei freni. Qui, i creatori della macchina hanno lavorato per cinque con un vantaggio. Il coreano reagisce istantaneamente e chiaramente reagisce anche su un leggero giro della RAM, una prescrizione chiaramente nella traiettoria specificata.
 
Qui il Kia si è rivolto a Cerato - un'auto moderata per denaro moderato, senza espliciti vantaggi, ma anche senza difetti espliciti. Tuttavia, questa media dorata è nel rapporto prezzo / qualità, che la maggior parte dei russi motorizzati sogna oggi? ..
 
Testo Vladimir Lodkov.
 

Una fonte: Magazine Mkmobile.