Test Drive Kia Cerato Koup dal 2010

Nella società di Cosmopolitan

Nella società di Cosmopolitan
Il debutto di Kia Cerato nel gennaio 2004 a Bruxelles prima come una berlina a quattro porte e un paio di mesi dopo, una hatchback a cinque porte è stata mostrata a Ginevra.
Motors Benzina 1,6 l, 77 kW / 105 litri. insieme a. e 2,0 L, 105 kW / 143 litri. C., così come un turbodiesel da 2 litri 82 kW / 112 litri. C. Le modifiche diesel sono dotate solo con un cambio manuale a cinque velocità, benzina anche una macchina automatica a quattro fasi.
Il prezzo in Europa è da $ 16.000 a 21.000, a seconda dell'unità di alimentazione e della configurazione (LX o EX). L'inizio delle vendite in Russia è prevista in mezzo all'estate.

Per conoscere il nuovo rappresentante della famiglia Kia, siamo andati storti, nella vicina Estonia. Era qui che uno dei primi cinatorali con la sua amata in nostra patria è un Sidan e un motore diesel ugualmente amoluto: due litri con un turbocompressore con una capacità di 112 litri. insieme a. Bene, rinvietrerò la conoscenza con una versione benzina alla premiere di emergenza in Russia, ma guarderà ancora il nuovo arrivato nel suo complesso.
Il modello di classe con Cerato è venuto in sostituzione della famiglia Sephia / Rumore II. D'accordo, il debuttante sembra un predecessore più luminoso e le piccole prese d'aria sui lati della griglia del radiatore gli danno anche qualche aggressività. Sì, e il bordo tagliente del tronco, simile a un anti-colletto, anche a suggerimenti di sportività. In generale, un'auto completamente europea senza segni nazionali pronunciati. Mentre guardava la macchina, le formalità con i documenti sono state risolte, e per un paio di giorni sono diventato il proprietario di una bella berlina d'argento.
Il tempo al mattino ero tipicamente baltico dalla raffica di vento taglienti del mare, dai carichi del cielo di piccola pioggia. Stavo bussando ai miei denti, sono salito nel salone e la prima cosa che ho installato sul display dell'installazione climatica + 22c. E dieci minuti non passarono, poiché la vita è migliorata. Ho aggiustato il sedile e il volante del mio 173 cm ha scelto le gamme esattamente della metà, il cruscotto stabilisce esattamente nel lume della ram. Il bordo elettrico è stato unito, la gamba sinistra si è dimessata alla grande piattaforma tutto, puoi andare.
Un'autostrada a due vie porta via da Tallinn, Kia a volte va sul Kolas venduto nell'asfalto, non sono meno spesso che a Mkade. Fino a una e mezzo mila rivoluzioni al minuto diesel bubnit in mezzo-tempo, quindi la turbina si unisce al pickup intensivo della turbina. Ma il supporto sonoro non cambia, l'isolamento del vano motore è eccellente qui. Solo 120 km / h Iniziare a sentire il ringhio del vento nell'area degli scaffali anteriore. Tuttavia, giro rapido in Estonia, verranno trattate ammende enormi per la velocità che supera la testa più calda: per l'extra 20 km / h, è possibile deporre (in termini di) 15 mila rubli! Stiamo andando avanti: le strade sono andate eccellenti qualità e purezza, ma alle parti riparate, i ciondoli del tuono di rimozione non impediscono l'isolamento del rumore negli archi delle ruote.
La base piuttosto lunga e la sospensione moderatamente rigida con stabilizzatori di stabilità trasversale forniscono una combinazione di elevata levigabilità con una buona controllabilità. L'auto non oscilla sulle onde delicate e non è molto cubetti a turno. Un campo di lavoro relativamente ristretto di forze diesel più spesso delle normali trasmissioni di gioco. Tuttavia, non causa fastidio, piuttosto persino il piacere che interrompe gustosi, con un assaporamento, fissando chiaramente la leva alla fine del corso. Sì, e grande, coperto di pelle, la manopola si trova esattamente dove va la mano.
Avendo rotolato, vado sulla riva della baia finlandese puoi fare una pausa, girovagare per la macchina, per organizzare un'ispezione causando. Molto pollice: la coincidenza dei pannelli del corpo può essere controllata da un righello, lacune calibro. E i dettagli degli interni sono guidati nelle migliori tradizioni di marchi più eminenti. La sensazione di spazio e aria nella cabina migliora il materiale da tappezzeria leggera. Vuoi musica? Per favore, il sistema audio di marca in un doppio slot con sei altoparlanti consente di perdere cassette e cd. Per l'imballaggio, molti compagni di classe possono invidiare Cerato: finestre e specchi elettrici, quattro airbag, pretensionatori a nastro, sedili riscaldati, sistema ABS e anti-test, per non parlare di tali cose banale come bloccaggio centrale e diverse tasche del bracciolo. Tuttavia, questa macchina nella configurazione di top-end ex e pertanto si trova in Estonia non a tutti scaricare $ 20 mila. Una versione più modesta di LX costerà quattromila più economiche.
La capacità di sedile posteriore è stato controllato il giorno dopo: gli estoni raramente incontrano poca crescita, e qui hanno posto tre. Per non dire che nelle spalle nelle spalle, ovviamente, serrato, ma le gambe non riposano nella parte posteriore anteriore. In breve, è possibile andare. Viaggiando da dietro più a suo agio insieme, appoggiandosi su un ampio bracciolo. Tra l'altro, non c'è poggiatesta media, anche se la terza cintura di sicurezza è disponibile.
Il tronco della capacità media è 345 litri, ma con una grande apertura, una griglia sul pavimento per fissare il superficiale potenziato e il possesso di dimensioni standard di esso.
Dopo due giorni di comunicazione con Kia Cerato, la sensazione rimane che non abbiamo ancora detto l'uno all'altro. Ci sono automobili cavalcare su di loro e ricordare nulla. C'è il desiderio di continuare la comunicazione. Ci sono parlare di un possibile assemblaggio a Izhevsk; Se questo accade, il più interessante incontrerà nuovamente con questa macchina già portando VIN domestico.

RIEPILOGO
Kia Cerato pause idee su auto coreane. Moderna apparizione internazionale ed eccellente qualità di fabbricazione ben stabiliti.
+ Design moderno, elevata scorrevolezza, buona maneggevolezza, lavoro cambio chiaro, eccellenti parti del corpo raccordo e interni.
- rumore aerodinamico alle alte velocità, ritardando l'amplificatore con una rapida rotazione del volante.
 

Sergey Klobkov. Foto Archivio autore e kia

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"