Test drive kia cerato koup dal compartimento 2010
È così economico e quanto bello?
Il mercato russo presenta tre moderni modelli di classe di golf di origine coreana. Quale preferire? Un motivo per appuntamenti
Supponiamo che tu abbia deciso di acquistare una nuova auto di classe da golf. Allo stesso tempo, un vaso è cresciuto e puoi permetterti una macchina più moderna, confortevole e sicura. Tuttavia, il tuo budget è progettato letteralmente per il rublo, quindi spendendo molte centinaia, per non parlare di migliaia di. e. Per tale effimero per i mezzi di trasporto utilitaristici della tua famiglia dal punto A al punto B del concetto, come un'immagine solida o un design della moda, non si intende.
In questo caso, la tua scelta non è così grande. Se si posiziona immediatamente un pensionato per un pensionato, la nostra attenzione passa al secondo e terzo vincitore nel piedistallo più economico della classe di golf. Queste sono le racchetti coreani a mano-entrav e chevrolet: rispettivamente da $ 13.790 e $ 13.800.
Un prezzo attraente è una grande occasione per una conoscenza più stretta, giusto? Abbiamo chiamato due dei modelli di cui sopra alla barriera, aggiungendo loro un Kia-Wweak leggermente più costoso ($ 15.370). Bene, come sono i suoi vantaggi da una differenza così significativa? Abbiamo confrontato tutte e tre le macchine nella versione più popolare: il corpo della berlina più russa e il motore ottimale da 1,6 litri per una classe di golf con meccanici a 5 marce.
Bene, cosa sai, signori coreani?
Lentamente ma sicuramente
Sembrano abbastanza bene. No, non diventeremo, contrariamente ai principi, per dare voti per l'esterno. Ma va notato che la progettazione di macchine coreane con ogni nuova generazione è sempre più gradevole all'occhio. La lingua si trasformerà per chiamare, diciamo, insapore e grigio? Kia, traboccante al sole del cestino blu abbagliante, è facile da prendere per qualcosa di francese o italiano. Non male nel suo solido rigoroso conservatorismo di lacetti in piccole dosi solo alla mano di una berlina classica. Per me, in questo pulito tre-bobiluet, anche qualcosa di tedesco è visibile. Elantra, il vecchio principale alla festa, e non è un errore. La griglia predatoria del radiatore sembrava ottenere una berlina modesta da un compartimento sportivo aggressivo. E i fari, che le sopracciglia alzate del macho dalla pelle scura. Tale impudente fisionomia nella classe di golf è ancora alla ricerca.
Gli interni fanno anche un'impressione completamente decente. La cosa principale che il futuro acquirente deve sapere in termini di comodità di usare Hyunde, Chevrolet e Kia nulla da incolpare. I corpi di governo sono logicamente raggruppati, la leggibilità dei dispositivi è ottimale, le icone dei pulsanti e gli interruttori alla console centrale non sono segrete. L'osservazione generale è solo un materiale di finitura economico, che è abbastanza scusabile per le macchine di bilancio della classe di golf.
Kia Cerato
Un magnete CD molto decente è incluso nell'apparecchiatura di base
C'è qualcosa di sport nel design di un cruscotto ben leggibile
Pulsante rotondo in cima all'altoparlante (mostrato da una freccia) apre il coperchio del bagagliaio
Tasche sul fianco sinistro di una sedia passeggeri non tanto per un telefono cellulare quanto per le mappe stradali
Un controllo remoto semplice ma conveniente del centro musicale a sinistra.
Inoltre, nell'Elanger, il design grigio è deluso in ogni modo. Plastica grigia, tessuto grigio, stile grigio della noia. Nel Cherto, a proposito, è pieno di dettagli presi in prestito dall'Elantra, le auto sono appena costruite sullo stesso telaio, ma allo stesso tempo non c'è menzione di economia qui.
Hyundai Elantra
Valutazione della classe sopra un bracciolo pieghevole con una scatola per piccole cose
Il pacchetto elettrico completo in Hyunde inizia con l'esecuzione GLS
Il pannello del condizionatore d'aria non influisce su soluzioni eleganti. È solo conveniente
Nel pomeriggio, la leggibilità del ordinato non solleva domande, la sera è viziata dalla retroilluminazione lilla
Specchio per il trucco, un vetro e lampade per la lettura in contaminazione non ci sono sciocchezze
Due volantini sul lato della sedia regolano non solo l'altezza del cuscino, ma anche l'angolo di inclinazione
Kia piace la luce fatta in casa, in classe con la combinazione di colori degli interni. Ho sorpreso il tachimetro gigante come se specificamente per coloro che non vedono nemmeno Arshin Sh e B. Perché un tale ambito nella visione del tavolo della visione? Lacetti è deluso da mosse molto lunghe e sfocate della leva del cambio. Ma Chevrolet ha una regolazione della carta vincente della colonna dello sterzo sia in lunghezza che nell'angolo dell'inclinazione. I coreani economici non avevano ancora questo. Per l'innovazione, un'ulteriore mezzo campanello.
Chevrolet Lacetti
Ci sono molto spazio per le piccole cose nelle viscere del bracciolo anteriore
Climate Control e sembrano eleganti ed è facilmente controllato
Oggi, anche in una berlina economica, incontrerai il riscaldamento dei sedili, il sistema anti -giro e il carro armato idraulico
Nella tasca della porta c'è una ricreazione per le bottiglie
La parte posteriore del divano può essere piegata direttamente dal bagagliaio usando questo pulsante
Non è la soluzione migliore cambiando l'altezza del cuscino, cambiando l'angolo di inclinazione
La questione dell'approccio
Se un spazioso salone è un articolo prioritario per te quando scegli un'auto, chiediti quante persone guideranno davvero sul divano posteriore? Due o tre?
Nel primo caso, la fila posteriore di uno qualsiasi dei golf coreani è adatta in modo ottimale. In ognuno di loro, senza problemi, io stesso mi sono seduto dietro di me, tenendo conto della mia altezza di 1 m 85 cm, un risultato molto degno.
Tre persone sane desideravano cavalcare sul divano? In questo caso, Cherato sembra meno preferibile. E il cuscino di divano è notevolmente più corto e il tetto di Kia è disseminato sui lati. Sedersi lungo i bordi luciderà sicuramente la leggera rivestimento del soffitto con un'acconciatura. Ovviamente, cinque giocatori di hockey raramente guidano un'auto di famiglia da golf, ma la riserva non tira una tasca. Destra?
Il comodo salone di Hyunde rovina troppo l'unico design di interni banali
La regolazione del volante lungo la lunghezza e l'angolo di inclinazione più Chevrolet, sfocatura e lunghi mosse del cambio fastidiose.
Raramente sui modelli economici di una lezione di golf incontrerai una decorazione d'interni così gioiosamente luminosa
Elantra, nonostante l'età, è un'auto abbastanza spaziosa sia davanti che dietro
Lo spazioso divano e tessuto che assomigliano a velluto costosi delizieranno i passeggeri di Lacetti
Il divano Chemoto ha il cuscino più corto e la riserva per la testa dei passeggeri posteriori è molto piccola
Ma in termini di comodo posizionamento al volante non ci sono lamentele. Tutto è in ordine qui: un set completo di regolazioni e tenace tessuto da tappezzeria.
Dove caricare qualcosa?
Il tronco è in qualche modo simile a pensare a lui solo quando non è abbastanza. Naturalmente, con un moderno livello di servizio, le persone appositamente addestrate dovranno trasportare televisori e frigoriferi dal negozio. Bene, cosa fare con cose come un passeggino, che è ordinato di prendere il cottage? Ordina un taxi cargo?!
E niente ridicolo, dopo tutto, in una delle tre berline, questo veicolo non si adatterà. Ad ogni modo, è più facile dire che il bagagliaio delle berline coreane sarà accettato. Un paio di grandi valigie stradali e una scatola con strumenti o un subwoofer. Ma non l'uno e l'altro insieme. Per tutti per tre, un problema con una parte posteriore ripiegata del divano di accesso al salone limita l'arco tecnologico. Ed ecco un'apertura stretta, un'ampia altezza di carico, cioè tutto ciò che complica e non rende la vita più facile. In una parola, nonostante la differenza minima nei volumi, Kia, Hende e Chevrolet, ne ricevono tre per la capacità di carico.
I tronchi di tutte e tre le auto non differiscono in comodità, ma differiscono leggermente. Elantra ha l'apertura più ampia
Chevrolet ha un'altezza di carico leggermente più piccola
E Cherato vince un po 'nello spazio interno del vano cargo
Coloro che non vogliono sopportare un tale stato di cose si consiglia vivamente di dare un'occhiata più da vicino alle berline, soprattutto perché tutti e tre hanno un tale corpo nel nostro mercato. Inoltre, Kia a 5 porte e Chevrolet sono ancora più economici di un modello a 4 porte e l'Hyunde che si immettono a mano allo stesso prezzo con una berlina.
Sentimenti ingannevoli Ciò accade spesso che un'auto sembra più veloce di un'altra, ma in realtà va allo stesso modo, se non più lento. Tutti quelli che guidavano Cheratto erano unanimi: Kia rapidamente dei suoi concorrenti, specialmente nel ciclo della città. Sembra che sia questo coreano che è il fondo più ricco e gravoso, ecco perché spara così rapidamente dai semafori. Ma perché, allora, Elantra e Lacetti, che sembravano non così temperamentali, non sono molto indietro? Sì, solo le dinamiche di tre auto sono approssimativamente le stesse, come si dice, nell'area dell'errore farmaceutico.
Identico all'ultimo Cubo e il rapporto di attrezzatura delle unità di potenza di Hende e Kia sono davvero più ricche di seguito. Toccarti nella seconda marcia e la tessitura in ingorghi è più facile. Ma in autostrada per girare il motore sopra i 4000 giri / min non ha un senso di rumore, ma un po 'di senso.
Lacetti, al contrario, preferisce l'alta velocità. Sul fondo del suo motore, è necessario ruotarlo in modo che l'auto non si acido durante il passaggio. Ma in autostrada dietro la soglia di 35004000 giri / min, Chevy coccola un piacevole pickup. Da qui il guadagno minimo in accelerazione a centinaia. E il basso fondo compensano il rapporto di marcia allungato della trasmissione, che può ridurre il numero di interruttori. Supponiamo, al terzo pizzo con sicurezza e chiaramente fortunata da 30 a 120 km/h. Forse non perfetta, ma abbastanza accettabile versione della città.
Le dinamiche persino accelerate delle berline coreane sono enfatizzate solo dai dati dei freni. Si noti che tutti e tre sono dotati di dischi davanti e dietro, il che è particolarmente vero a pieno carico ad alta velocità. Non avevamo lamentele sulla comodità di gestire il rallentamento e il lavoro addominali.
Facile, elegante, affidabile
Non c'è nulla da incolpare per le abitudini stradali dell'auto. E Elantra, Lacetti e Cerato sono ben adattati all'autostrada. Tutti e tre si aggrappano con fiducia sulla strada, anche quando la freccia del tachimetro inizia ad avvicinarsi a 180 km/h: non c'è scansione spaventosa, la sospensione è abbastanza tollerabilmente praticante irregolare, evitando l'oscillazione, il volante non sforza l'eccessiva sensibilità. In una parola, non male.
Il comportamento delle auto a sua volta merita la stessa degna valutazione. I coreani, ovviamente, non stanno scrivendo in modo così filigraosamente un arco come focus, golf e 307 °, ma è chiaro che stanno provando. La natura della loro controllabilità non è il gioco d'azzardo, ma prevedibile. Il volante indica al guidatore le informazioni ottimali sulla direzione delle ruote nella curva e il fischio delle gomme sulle curve è distribuito prima che le auto iniziano a rotolare minacciosamente. Tuttavia, quest'ultimo non solo lode il telaio al telaio, ma anche una pietra nel giardino delle gomme coreane, in cui tutti i partecipanti all'impasto erano shod. Non brillano con qualità di accoppiamento.
Concerto per quattro cilindri Di 'senza nascondersi, l'isolamento del rumore è la principale delusione di tutta la Trinità. Ammettere che europei e giapponesi non si consentono di essere motori così rumorosi nella classe di classe sottostante. In Lacetti, dovrai abituarti all'asta di metallo supra -musical e non musicale del motore. Di solito, dietro la soglia di 120130 km/h, l'accompagnamento del motore è inferiore ai rumori aerodinamici, ma non esiste una Chevrolet che riesce a ronzare nell'intera gamma di rivoluzioni dal minimo alla zona rossa. Ma sotto il cofano, come si addice a un'auto moderna, è fissata una schermata di asorgimento del rumore.
Anche Elantra non è tranquillo. Si avverte uno scongelamento particolarmente monotono del quattro in linea di 105 cavalli quando si gira il motore quando si toccava sulla collina. Ma con un aumento della velocità, il fischio del vento attorno agli scaffali diventa la principale fonte di rumore. Almeno tutto è logico qui.
Chemoto su un tale sfondo è silenzioso di Tikhon. Il nobile borbottio del motore sembra essere un viola di un gatto che ha leccato la panna acida. E da qualche parte, anche il nobile baritono di Kia accompagna la freccia del tachimetro quasi nella zona rossa. È vero, qui devi prendere in considerazione un momento. Kia a nostra disposizione nella configurazione più avanzata del suo codice di fabbrica 0806. Inoltre, siamo riusciti a viaggiare in auto nella versione base. Quindi, con ogni responsabilità, dichiariamo: in termini di sound isolamento, queste sono due grandi differenze. Senza uno schermo protettivo, 4 cilindri e 16 valvole del grafico di base ti porteranno non meno dei motori Hyunda o Chevrolet.
Nella nomination, la levigatezza del corso era ovviamente più comoda Elantra e Chereto Buble, la loro sospensione è esattamente la stessa. Quasi non notando piccole irregolarità, Hende e Kia sono con successo con test più complessi, come uno scatto acuto lungo le tracce del tram. I trucchi di gomma qui sono tutto ciò che emette il cambiamento nella natura del rivestimento. È un peccato che la sospensione di queste macchine non sia soddisfatta dell'intensità di energia. Non congelare in uno dei box che non stupivano l'immaginazione di dimensioni, l'entrar clangeva così tanto i limitatori della mossa che la ruota sembrava rimanere lì per un secondo.
Lacetti ha consegnato lo stesso test di rigore senza muoversi. In generale, Chevrolet dà l'impressione di un leggermente più rigido, ma più auto raccolta sulle nostre strade. Il più piccolo livello di comfort rispetto ai concorrenti, a nostro avviso, è un buon margine di forza.
Esame mancato
La sicurezza è un altro aspetto, le opinioni su cui ingegneri e, soprattutto, i marketer in Europa e in Corea divergono. Guarda, in altre aziende francesi o tedesche, i crash test di Euroncap passano tutto senza eccezione del modello. Inoltre, i risultati sono pubblicati prima dell'inizio delle vendite ufficiali! Nessuna delle berline di classe golf coreana, ad eccezione dell'Elantra prerestyled, non ha sconfitto gli esperti di Euroncap. Bene, cosa devono scommettere per questo?
Forse più di tre Hyunde non si tireranno in alcun caso. In effetti, nella configurazione di base di Elantra ci sono cuscini frontali della sicurezza del conducente, ma non ci sono addominali. Anche tenendo conto della natura di bilancio dei concorrenti, ai tempi di oggi non è semplicemente solido. Piaccia o no, i cuscini anteriori e gli addominali, come quelli di Lacetti e Cherato, dovrebbero essere inclusi nella base di qualsiasi modello di classe di golf.
Sull'orlo di ragionevole LISTRO PREZZO HENDE è semplicemente bello da leggere. Come abbiamo già notato, Elantra di base costa solo $ 13.790. Non rallegrati in anticipo. Sì, ovviamente, nell'esecuzione iniziale di Elantra-GL non è solo un corpo con un motore e sedili, ma anche da qualche parte francamente budget, ma comunque un'auto moderna. Dopotutto, il motore da 1,6 litri è abbastanza competente e il condizionatore d'aria è disponibile e le finestre anteriori. Un'altra cosa è che GL non include gli addominali. E i freni posteriori su questa versione sono tamburi. Ad ogni modo, studiando l'elenco delle attrezzature GLS più costose, voglio solo pagare un po '. C'è già un castello centrale e una schiena pieghevole del divano, e per niente obbligatorio, ma così comodi braccioli davanti e dietro. Quindi un Elantra a pieno titolo è GLS per $ 15.390. Come! Un altro centinaio di dollari, e stai guidando in modo altrettanto dotato di un lanciatore da 1,6 litri ... è persino imbarazzante ricordare Hende con un volume di 1,8 e 2,0 litri, che stanno cercando di giocare nella stessa lega con Corolla, Megan e Astra A un prezzo. In una parola, la disponibilità di questa mano, come si suol dire, sono sul punto.
Come lacetti. Sì, anche il suo prezzo di base è molto appetitoso. Ma il set X per $ 13.800 è una macchina con un minimo di attrezzatura e persino con un motore da 1,4 litri. Un SX da 109 cavalli che ha visitato il nostro test costa $ 15.690 e, oltre al condizionatore d'aria, ai be-beg e ad ABS frontali, include CD, pacchetto elettrico e nebbia. Non pensare nemmeno di raggiungere la versione CDX ($ 17.490) con cuscini laterali, dischi di cast e controllo della pista. Perché, lo sai già.
Kia è ancora più costosa dei fratelli in armi. Un grafico da 1,6 litri viene offerto ai clienti a quattro livelli di allestimento. Ma anche il base costa 15.100. E., ciò che è in termini di dollari è di circa $ 15.370. Ma chi comprerà un'auto senza finestre elettriche? E il pacchetto Base+Electric tirerà $ 15.560. L'attrezzatura ottimale per Chemoto (codice 0798) è di $ 16.080. Per una macchina di budget di classe di golf, questa è eccessiva. Ahimè, Cerarato non ha nemmeno un prezzo di base brillante di tredici con qualcosa di migliaia, che attira gli acquirenti nelle stanze dello spettacolo con un magnete.
Abbiamo deciso:
Le qualità dei consumatori di Elantra, Lacetti e Cerato sono le valutazioni finali di questa conferma sono molto vicine. Con ogni nuova generazione, la distanza tra compagni di classe coreana ed europea-giapponese è ridotta. E ora è più corta che mai.
Elantra soggettivamente (, la valutazione media di 3,8) piaceva un po 'meno rivali. L'età prende ancora il suo e oggi il salone Hende sembra obsoleto. Altri svantaggi di un motore rumoroso e una sospensione non troppo intensiva non sono sorprendenti.
Chereto (, la valutazione media di 3,8), sebbene costruita sulla piattaforma dello stesso Elantra, sentimenti, l'auto è notevolmente più moderna. Questo è vero sia in relazione al design che più ricco sui mezzi di sicurezza della configurazione di base.
Pertanto, Chevrole-Rachatti (il punteggio medio di 3,9) vince lo scontro coreano. L'unico serio meno è un motore molto rumoroso. Ma la praticità della macchina nella categoria di bilancio non ha analoghi: spaziosi, dinamici, con una sospensione affidabile, intensiva energetica e in una configurazione che non richiede scuse.
E infine, devo dirlo. I più convenienti a prima vista, i modelli di classe golf ci sembravano ... piuttosto costosi. Dopotutto, vale la pena fare un passo avanti dalle varianti ottimali di Elantra e Lacetti, come l'intera impresa con l'acquisto di un coreano economico perde il suo significato. Per 1617 mila ci sono auto più interessanti. Forse questa è la ragione di vendite relativamente modeste. Secondo i risultati del primo trimestre del 2005, il migliore del trio, il manuale, solo il quinto nell'elenco dei più popolari. Chevrolet Lacetti si accontenta dell'ottavo posto e Kia-kelato è il 14 °.
Ma un nuovo focus apparirà sul mercato ...
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
