Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV
I piccoli irochesi per grande piacere. Jeep Cherokee
La generazione di Jeep Cherokee del modello del 2001 non ha quasi soddisfatto l'occhio. Dov'è la brutalità, dove sono le forme angolari del SUV classico, dov'è la Jeep Kich così necessaria per la Jeep? Non è una coincidenza che questo miracolo con gli occhi con lupo sia rimasto una curiosità nelle distese russe e ringrazia Dio, probabilmente. Quadrato in un cerchio
Per quanto riguarda il modello di ultima generazione, come direbbero in precedenza, questo è un albero a gomite completamente diverso. Nessun faro rotondo e lanterne confuse dietro: rettangoli e quadrati regnano di nuovo nelle forme, come se frasi maschi sfilate fossero tagliate dalla spalla. Nonostante il fatto che l'auto sia molto simile al collega Dodge Nitro, questa è ancora jeep, anche se con un raid lampeggiante. Con soddisfazione, mi sorprendo a pensare che anche in uno stretto flusso di auto civili, Irochesi non sembra un punk su un rack secolare. Si distingue dalla folla, ma non pretenziosa e pompa, ma con carisma. Certo, Cherokee non è un capolavoro stilistico, ma non puoi sospettarlo che debba un busto quadrato a convulsioni artificiali in una giacca.
L'opinione che il SUV non sia un posto nella metropoli è ora devi cambiare, e in parte a causa della mancanza di attrezzature con la trasmissione manuale dall'auto. Per fuoristrada, forse non l'opzione migliore, ma per la città un vantaggio significativo, nonché un turbodiesel da 177 cavalli da 2,8 litri, collegato con un automatico a cinque velocità posizionato come economico e rispettoso dell'ambiente. Lo stesso volume, ma il motore da 150 cavalli era già nella storia del modello, ma l'attuale speciale, con regolazione automatica dell'angolo di rotazione delle lame della turbina. Tuttavia, questa è tutta teoria.
Nel frattempo, mi rallegra di un'eccellente visibilità sia di fronte a un atterraggio molto alto che intorno all'auto: l'area degli specchi è piacevolmente sorprendente. E sono sinceramente stupito che la dimensione dell'auto non sia affatto gigante: 4,5 m di lunghezza con una larghezza di 1839 mm un po 'un po' al momento attuale. In una rigidità media della sedia in pelle, mi sento gonfiato grazie a un supporto quasi sportivo per il SUV e un profilo verticale comodo per la colonna vertebrale. È un peccato che il volante possa essere regolato solo in altezza. I produttori hanno anche lottato per il sito per il resto della gamba sinistra, che, tuttavia, con un atterraggio elevato, è abbastanza comodo sul pavimento. Sì, e la gamma di regolazioni dei sedili è sufficiente in modo che con un'altezza di oltre 180 cm, solo con il loro aiuto per assumere una posizione conveniente. Spazio nella radice
Ci sono stati cambiamenti nella cabina. Prima di tutto, il pannello frontale con la console centrale e il volante sono diventati più moderni e più convenienti, ma ha mantenuto la forma tritata. Il bracciolo per la mano destra era nel posto giusto e posizionava facilmente una fotocamera a specchio nel suo grembo, e la scatola dei guanti di diverse riviste e un blocco di sigarette, un corrimano coperto di mano per un passeggero era posizionato sopra di esso. Naturalmente, la qualità dei materiali di finitura lascia molto a desiderare: almeno i colpi su una plastica grigia nera da un suono in forte espansione non possono essere lasciati. Ma gli scricchiolii non sono ascoltati, le crepe nella coniugazione non sono visibili e l'American Interior Laconic al minimalismo non sembra affatto miserabile. L'autista che ha comprato Cherokee per godersi le bellezze del mondo che lo circonda e non è toccato dai pulsanti e dalle maniglie del salone, nient'altro ha bisogno. Probabilmente perché i pulsanti sulla console centrale sono un minimo. Non prendiamo il controllo del climatizzatore e con il sistema audio (applausi, ha mp3!), Suonando, a proposito, decente grazie agli altoparlanti nelle case che eccezionali dai pannelli delle porte, non è stato difficile per capirlo. Naturalmente, per denaro aggiuntivo, l'irrochois può essere dotato sia di una stazione multimediale di due giorni con navigazione, sia con un portello scorrevole multistrato di stoffa nelle dimensioni di un tetto per la caccia con le ruote. Ma anche senza questo, ci sono abbastanza sciocchi comodi. Vale la pena piegare e dal telecomando, il vetro della porta posteriore e la sedia che si sposta indietro quando si lascia l'auto merita lode. La fila posteriore è disposta in una proporzione di 60:40 ed è conveniente per due passeggeri adulti. È vero, per il SUV, il tronco non è molto grande 419 litri, tuttavia, a causa delle spalle piegate, aumenta a 1404 litri più un'apertura pari e quasi quadrata.
Su Firesater nera Tuttavia, non così tanto piccole cose comode come il lavoro ben coordinato di turbodiesel, trasmissione, sospensione e sterzo con un servosterzo idraulico al conducente. Diverse ore di folle in ingorghi con viaggi periodici per dirigere hanno confermato solo la comodità di usare Cherokee anche in città. Con un raggio di una svolta a U di 5,4 m non ti senti vincolato e tre e mezzo che passano dalle fermate alle fermate sul volante non è l'indicatore peggiore per le jeep. Ma Diesel Oh, quanto è ingannevole e agile! Mentre strisciavano negli spazi vuoti, sembrava che il pedale del gas fosse lento e confuso: schiacciava la macchina, come se con riluttanza, toccava il posto dove fermarsi attraverso un metro. Tuttavia, al primo semaforo libero, premo l'acceleratore più nitido e sento pienamente qual è la coppia massima a 2000 giri / min. Pickup istantaneo e Chirk e io siamo inaccessibili anche per auto intraprendenti. Naturalmente, non è un'auto sportiva e le impostazioni di sospensione fuori strada si fanno sentire. Solleva sui dossi, ma vale la pena entrare nel turno e Jeep mostra i miracoli dell'equanimità, senza nemmeno pensare al riscaldamento, ma la sua buona pista è affatto. Ma il selettore del regime di trasmissione in posizione 4 x 4, sebbene fosse possibile andare nella modalità di trazione posteriore. L'accoppiamento elettronico lancia la coppia in avanti solo se necessario. La cosa più sorprendente è che anche con tali carichi sul motore, non puoi chiamare l'auto troppo vorace: 14 litri per cento, tenendo conto degli ingorghi, non sono affatto male per quasi due tonnellate.
Tuttavia, c'era anche una foresta innevata in cui abbiamo osato scalare. Era a rischio di, poiché invece delle solite serrature meccaniche delle serrature differenziali Cherokee, Selec-Trac II con un accoppiamento ridotto nelle vicinanze e controllati elettronicamente. La leva ha oscillato attorno a un'asta di trasmissione automatica e trasmissione in una modalità diversa. Fortunatamente, non hanno rifiutato l'indecente, sebbene sospesi sulle leve dell'asse posteriore, e il volantino ha elaborato onestamente un coefficiente di riduzione di 2,72: 1. A un'ora, un cucchiaino, ma un boschetto invernale per un SUV di pasta con ruote 235/65R17 è abbastanza passabile. E anche con discese scivolose e salite. Nel primo caso, utilizziamo il sistema di controllo della discesa Hill (sistema di controllo del sistema), nel secondo Hill Start Assist. Tutte queste lozioni non sono una rivelazione nel settore automobilistico, ma funzionano in modo abbastanza cosciente. Se non esci e tieni solo il volante, l'auto farà tutto come dovrebbe. Inoltre, nei tempi difficili attuali, il denaro per una piccola ironici non è così enorme: da 1.843.000 rubli.
