Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV
È ora di disperdere le pietre
Sabbie rosse, scogliere grigie, un cielo stellato sconosciuto non sono Marte, ma semplicemente molto lontane da noi la terra. In due jeep aggiornate, Mikhail Gzovsky ha viaggiato nelle distese di altre persone. Foto dell'autore. Ho lasciato la casa 23 ore fa trascorse su tre voli. L'atterraggio finale è stato realizzato al buio, quindi il paesaggio non può essere visto. L'ultima marcia di 120 miglia sul furgone del passeggero era di mezza giornata. Finalmente arrivato! Miliardi di stelle sono sopra la testa, c'è solo una steppa deserta e una dozzina di bungalow intorno.
Prima sguardo fuori dalla finestra al mattino costretti a sussultare, siamo circondati! Da tutte le parti, le montagne cremisi si avvicinano allo sfondo sullo sfondo di un cielo innaturalmente blu. Benvenuti in Utu! Il villaggio più vicino di Gorodok Moab (4000 abitanti). È famoso: Indiana Jones e l'ultima crociata sono state girate qui, la seconda parte della missione cinematografica è impossibile; I paesaggi locali persi attraverso un computer possono essere ammirati nella serie The Ghostly Threat of Famous Star Wars. Noleggerò anche auto.
In queste parti, i proprietari di Jeep si radunano ogni anno al fine di divertirsi su piatti di pietra durante la famiglia Jamboree e il festival di intrattenimento. Dovevamo unirci all'azione sul comandante e sul Grand of Cheroki dell'anno modello del 2009. L'universale delle auto era leggermente modernizzato. I cambiamenti hanno influenzato principalmente un motore top da 5,7 litri, che è stato deciso di non fornire il mercato russo: i russi dovranno accontentarsi dei grandi conteggi nella versione folle di 426 cavalli dell'SRT8. Se la benzina viene bruciata, così per intero! Il resto delle innovazioni doveva essere cercato per saloni. La Jeep dell'azienda ha cercato di soddisfare i potenziali acquirenti che hanno familiarità con il primo grand del modello del 1992. Quell'auto era famosa per un salone morbido e la seconda generazione era spaventata da un po 'di plastica dura. Ora i grandi conteggi sono più della pelle e della plastica elastica, quindi l'interno è davvero più comodo. Al mattino presto in montagna, si è congelato e ho apprezzato il riscaldamento dei sedili posteriori. In entrambe le auto, il monitor per i passeggeri della seconda riga ha aggiunto un pollice in diagonale, iPod può essere collegato al sistema GPS UConnect. Il sensore di pioggia, così come i nuovi dischi da 17 e 18 pollici, furono aggiunti al comandante.
Mentre ho lottato con una leggera sensazione di fastidio (volevo cambiamenti più significativi!), La nostra roulotte ha spento l'asfalto prima su un primer polveroso, e poi si è completamente congelato davanti alla barriera aperta e firmare a quattro ruote a quattro ruote. Mi sono ricordato di eventi successivi per molto tempo. È stata una battaglia: abbiamo superato una dozzina di chilometri per quattro ore! L'autostrada Jamboree è posata su dune sabbiose, insoddisfatte di massi non insensati, a volte sbalorditivi. Sono indicatori di attrito di alto livello che ti permettono di immischiarsi dove avrei paura di entrare nelle scarpe da ginnastica. La cosa principale è seguire i segni delle nostre guide della squadra Jeep: vai avanti, lentamente ... e ora è andato, vai!. Il cofano poggia contro il cielo, vedo solo la mano dell'istruttore sventolare in modo invitante. Sembra che l'angolo sia tale che ora l'auto cadrà sul tetto. Non puoi e andare a lato da uno stretto sentiero cadrà da un lato! Dopo pochi cinque secondi, il mio diesel Cheroki è il re della montagna. Che resta ancora da scendere
Bere i nervi solletica non meno, soprattutto se sei un passeggero. Grazie, la penna fatta nel rack anteriore! In un comandante con il suo parabrezza quasi verticale e un tetto alto, puoi almeno provare a guardarti sotto i piedi, e su Grand non cadi letteralmente da nessuna parte. Khru-Um! Abbiamo raccolto la sabbia con il paraurti anteriore; Ink-a-ah-ah !!! Questo è già da qualche parte dietro. Niente di terribile, l'occhio di rimorchio ha lasciato la successiva, millesima scansione in un antico blocco.
Naturalmente, il comandante e i grandi non sono i giocatori più forti sul campo di pietra. Ci sono Ranglers-Rubicon Rangers. Con le loro strapioni corte e la folle distanza della strada, un tale seme del seme. Ma la parte del leone di veicoli civili per tutto il terreno non avrebbe preso il primo complesso aumento. Per motivi di abilità tra paesi, la parte meccanica del Grand Council e degli ingegneri del comandante ... difficilmente toccato. La trazione integrale Quadra-Drive II con un volantino a due stadi e tre differenziali elettronici di aumento dell'arsenale sono dimostrati ed efficaci. Lavorano rapidamente, sono in grado di reindirizzare fino al 100% del momento alla ruota con la migliore frizione. Gear ridotto con un rapporto di 2,72, passaggi solidi di pendenti completano il ritratto.
In particolare, noto il funzionamento del sistema di controllo della discesa della collina. Ci vai come su un Rangler-Rubicon con il suo rapporto di trasferimento nel volantino di 4: 1 e meccanici a sei velocità. Grandi catene in marcia ridotta e accesa con forza la prima velocità della macchina striscia in discesa non più veloce di 1,6 km/h. Vuoi un po 'più vivace? Per favore: sul secondo, accelerare a 4 km/h, nei marcia successivi a 6, 9, 12 km/h. Creeping 1,6 km/h puoi anche tornare! Inoltre, il sistema non si spegne se rallenta o aggiungi gas. L'Assistenza iniziale HDC Hill non dà meno fiducia se ti sei fermato a metà della cima per qualsiasi motivo. Cucinare sabbia dagli archi, andammo all'asfalto. Qui, la differenza tra il comandante e il Grand Cherka diventa sorprendente. La jeep più grande con un otto di 4,7 litri è percepita come una macchina pesante, sebbene veloce, perfetta per un movimento semplice e soggetta a rotoli. Bene, Cheroki con un motore diesel inaspettatamente posa le curve, senza essere in ritardo dietro lo slalom dai SUV. Le colonne dei partecipanti a Jamboree verso cui cadono costantemente. Li invidio un po '. Dopotutto, ho già sparso le mie pietre ...
Cos'è Jamboree?
Il primo weekend ufficiale Jamboree Weekend si è tenuto nel 1953 dall'entusiasmo Mark Smith. L'americano sulla sua jeep venne sulle montagne della Sierra Nevada. Un anno dopo, Willys si unì all'evento e presto il Jamboree Festival acquisì un carattere enorme. Questa avventura annuale di due giorni è considerata una famiglia, chiunque può prendere parte alla cosa principale che hai una jeep, e certamente con una trasmissione ridotta! Il piacere di cavalcare fuori dalle strade è adatto a persone con reddito diverso: qualcuno preferisce entrare nella loro jeep nel luogo degli eventi e vivere in una tenda, qualcuno trascina un canaglia sul trailer e vive in un comodo motel. Ma sulle pietre tutti sono uguali!
Fonte: La rivista "Guida"
