Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV

Jeep Cherokee Test Drive: Fidelity to Traditions

Quando ha creato una nuova generazione di SUV, Chrysler ha tenuto conto degli errori precedenti a seguito della Jeep Cherokee 2008 è tornato alle fonti di progettazione. La novità ha ricevuto un corpo angolare, l'ottica anteriore rotonda è stata sepolta, il giro giocattolo delle luci posteriori è stato sostituito dai rettangoli tradizionali.
Jeep Cherokee, dopo aver sentito questa frase, qualsiasi, persino una persona ignorante nelle auto, dirà accuratamente: questo è un leggendario SUV americano. Nel corso della sua storia di oltre 35 anni, la parola Cherokee è diventata il nome di un nome familiare. La generazione precedente di Jeep Cherokee si è allontanata dai canoni vaccinati da questa vettura per l'esistenza a lungo termine del modello: le caratteristiche tritate sono state sostituite da linee fluide, l'ottica ha ricevuto una forma arrotondata e, nonostante l'alto potenziale esterno. , il grande esercito di fan si è allontanato dall'ampio e senza accettare il controverso design.
Ora, nella sua nuova veste, Cherokee è diventato se stesso. Tuttavia, l'unificazione si fa sentire, quindi qualcuno probabilmente vedrà una copia ridotta di Jeep Commander nel nuovo Chiroki e qualcuno schiva Nitro, con il quale Cherokee condivide una piattaforma e un luogo di produzione presso la fabbrica di Toledo, Ohio.
Nel frattempo, le differenze tra Nitro e Cherokee sono visibili all'aspetto nudo: un SUV con l'immagine di un toro sul cofano è un'auto per l'asfalto e Chiroki è un ladro per il cervello osseo.
Nella cabina, la linea di somiglianza Jeep Cherokee e Dodge Nitro continuano. Con l'eccezione dell'aspetto dei dispositivi di controllo (in Nitro sono collocati in tre pozzi), il pannello angolare angolare è assolutamente identico. La plastica, come si addice a un marchio Jeep, è dura ovunque, ma l'assemblaggio è realizzato ad un alto livello di lacune inutili e scricchiolii su dossi e per niente. Le sedie in pelle non brillano con il supporto laterale pronunciato e il colpi di sterzo è regolato solo lungo l'angolo di inclinazione. Nonostante ciò, trovare una posizione conveniente al volante non è difficile. Ma l'assenza di una piattaforma per la gamba sinistra è davvero delusa: sembra essere un po 'e in un lungo viaggio si verifica rapidamente la gamba.
Lo spazio internamente ampio è dotato di tutto il necessario, tra cui un pacchetto elettrico completo, un servo azionamento dei sedili anteriori (driver con memoria), sistema audio, climatizzazione, controllo della velocità di crociera, sensore di luce e riscaldamento dei sedili.
Ci sono abbastanza posti sulla fila posteriore di sedili per tre passeggeri per trasferire comodamente anche un lungo viaggio. La quinta porta ora si apre, e non lateralmente, come la generazione precedente. Per caricare bagagli a livello piccolo, il finestrino posteriore può essere aperto separatamente.
Nella nuova generazione, il settore Chiroki si è spostato sul pavimento del tronco, a causa del quale l'altezza di carico è aumentata di un buon 10 centimetri. Il volume del vano per i bagagli è di 419 litri. Non tanto. Avendo piegato la fila posteriore di sedili, otteniamo un pavimento pari e già 1404 litri di spazio libero. Per il trasporto di lunghi -termi, puoi piegare la parte posteriore della sedia anteriore destra.
Jeep Cherokee è fornito al mercato russo con un motore diesel a 4 cilindri dotato di piezofori, un 2,8 litri con una capacità di 177 CV. e benzina V6 con un volume di 3,7 litri, emettendo 205 CV. e 314 nm a 4000 giri / min. L'unità di benzina è dotata di un automatico a 4 marce e in una trasmissione automatica che opera con un motore diesel, un'altra marcia.
Per il test, abbiamo scelto la versione diesel di Jeep Cherokee, che ci sono almeno tre buoni motivi. In primo luogo, un diesel da 2,8 litri produce ben 460 nm del momento, disponibile da 2000 giri / min, che ci sarà molto utile per un test fuoristrada. In secondo luogo, il diesel è chiaramente più economico della benzina V6: durante il test, il consumo di carburante pesante ha superato i 15 litri di 100 percorsi. E in terzo luogo, cedendo al potere di quasi 28 CV, quando accelera a 100 km/h versione diesel 0,2 secondi più veloce della benzina Cherokee!
Rispetto al predecessore, la gestibilità del nuovo Cherokee è migliorata notevolmente. La nuova sospensione posteriore a cinque afta ha aggiunto rigidità al SUV e ha reso più comprensibile la controllabilità. Di conseguenza, Chiroki mantiene una buona cosa anche ad alte velocità di oscillazione trasversali praticamente in no. Naturalmente, questa non è un'auto passeggeri e lo sterzo soffre di un feedback insufficiente, ma un SUV pesante scrive gira con rotoli più che moderati e una buona riserva di affidabilità.
Le cose non vanno male con la levigatezza del corso. Piccoli dossi e articolazioni vengono superati in modo quasi impercettibilmente e quando si incontrano di grandi difetti di rivestimento, il caso non fa senza guasti dolorosi. L'altalena sulle onde è minima. Il SUV non rifiuta i passeggeri di conforto, anche in un paese rotto. La levigatezza del corso è anche in cima. L'intero po 'di strada si dissolve nelle viscere della sospensione, senza infastidire i ciclisti, e una grande riserva di ictus si avverte più sui box.
Per quanto riguarda la trasmissione di trazione integrale, la Jeep Cherokee è dotata del sistema proprietario di Selec-Trac II, che combina i vantaggi di una costante trazione a ruota piena con la capacità di bloccare il differenziale centrale, la trasmissione ridotta e il controllo elettronico. Invece del differenziale centrale, qui è stato usato un CYK multi -Disc con controllo elettronico. Inoltre, nel ponte posteriore è apparso il sistema BLD (Brak Lock Differencial), in grado di simulare il lavoro di un differenziale inter -assiale di auto -blocco. Il BLD viene attivato quando l'interruttore del regime della trasmissione di trazione integrale viene trasferito nella posizione di blocco 4WD. Di conseguenza, la coppia è distribuita tra gli assi su modo obbligatorio. Altre due modalità includono 2WD, quando l'accoppiamento è non gradito e l'auto diventa a trazione posteriore, nonché la modalità automatica 4WD sull'asse anteriore e posteriore viene distribuita in relazione a 42:58, ma può variare a seconda delle condizioni stradali.
L'angolo di ingresso del nuovo Chiroki è di 38 gradi, l'angolo del Congresso è di 30 gradi. Indicatore impressionante. Con un tale bagaglio, Jeep Cherokee può facilmente arare il terreno vergine, supera il diagonale sospeso e il remare lungo la routine di neve. Eh, qui la gomma è più seria! Quindi l'ampio potrebbe mostrarsi in tutta la sua gloria.
L'attrezzatura di base della nuova Jeep Cherokee includeva anche un sistema di aiuto quando si sollevava il controllo della discesa di Hill, che per una frazione di secondo, mantiene la pressione con il sistema freno in modo che l'auto non si rotola indietro quando il conducente rilascia il pedale del freno.
Il prezzo di Jeep Cherokee nel mercato russo è lo stesso per le versioni di benzina e diesel. Ci sono auto del 2008 in magazzino, per le quali dovranno essere disposte 1.668.000 rubli. Chiroki, rilasciato nel 2009, costerà poco più di 1.737.000 rubli.
La nuova generazione di Jeep Cherokee ha restituito i contorni esterni del suo progenitore e ha mantenuto le principali carte Trump fuori strada. Allo stesso tempo, il comportamento dell'auto sulle tradizionali strade di asfalto è notevolmente migliorato. Eh, se fossi un agricoltore che viveva nell'outback, presterei sicuramente attenzione al nuovo Chiroki - forse una delle migliori offerte nel suo segmento.
Ruslan Galimov
 
 
 
 


professionisti
Ottima abilità tra croce
Controllabilità decente sull'asfalto per la sua classe
  
MORISI
Mancanza di sito per la gamba sinistra
Decorazione interno mediocre
  
Il prezzo dell'auto testata è di 1.737.000 rubli
Completa il test dell'auto testata
Docket elettrico 12V
17 x 7.0 cerchi in lega
235/65R17 pneumatici BSW
6 colonie audio
Accensione automatica sullo sfondo della luce vicina
Bort Information Center
Sensore di pioggia
Blocchi della porta con serratura automatica quando viene raggiunta una certa velocità
Vassoio per bagagli resistenti a doppia corda
Il sedile posteriore si piega in parti in un rapporto di 60/40
Il sensore di parcheggio posteriore
Ruota di scorta - compatto
Specchi esterni piegatura, con riscaldamento, con un'unità elettrica di regolazioni
Specchietto retrovisore
Il controllo del clima è automatico
Pulsanti di controllo dell'audioosistema sul volante
Tappeti per salone da pavimento davanti e dietro
Controllo della pressione dei pneumatici - Visualizza
Vernice per il corpo non metallico
Regolazione automatica della velocità
Regolazione meccanica del supporto lombare del sedile del conducente
Modanature lato lato
Si sdraia sulle soglie Chrome
Finitura degli elementi interni (manico del cambio, manico del freno di stazionamento, volante, manico sul cruscotto dal passeggero anteriore) - pelle
Airbag lato lato, (2)
Airbag anteriori per un conducente e un passeggero anteriore con un riempimento a gas multi -stage - Next Generation (2)
Radio, MP3, CD/DVD Player (Rel)
Galles longitudinali sul tetto Chrome
Colonna dello sterzo regolabile per inclinazione
L'allarme è la sicurezza
Sedile del passeggero anteriore, lusinghiero
Sistema di assistenza frenante (sistema di frenatura di emergenza)
Sistema ESP (sistema di stabilità del corso elettronico)
Sistema di controllo della discesa collinare (sistema di controllo discesa)
Sistema di assist di avvio di Hill.
Sistema di controllo della trazione (sistema elettronico anti -boom)
Sistema ABS (sistema freno anti-bloccante a 4 canali)
Fari alogeni con una funzione di ritardo di spegnimento
I fari sono nebbiosi
Il sipario del vano bagagli
Finestre di fiori elettrici con una funzione 1-touch dal conducente e dal passeggero anteriore
Premium di allarme protettivo (impostato anziché un allarme di sicurezza, il costo del pacchetto non cambia)

Specifiche
Corpo
Tipo di SUV del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 419/1404
Massa equipaggiata, kg 2090
Messa completa, KG 2520
Lunghezza, MM 4493
Larghezza, mm 1839
Altezza, mm 1736
Base ruota, MM 2694
Spazio stradale, mm 189
Motore
Tipo diesel con iniezione diretta Railm comune e turbo
La posizione di fronte è longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 2768
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm 94,0 x 100,0
Il grado di compressione è 17,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 177/3800
Coppia massima, NM/RPM 460/2000
Trasmissione
Cambio automatico a 5 velocità
L'unità è piena, con un accoppiamento elettromagnetico nell'unità delle ruote anteriori
La sospensione anteriore è indipendente, la demolizione, su doppie leve trasversali, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore dipende, molla, su doppie leve trasversali, con una trazione di Panar
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 235/65 R18
Dinamica
Velocità massima, km/h 179
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 10,5
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 11.7
country Cycle 7.5
ciclo misto 9.0
Capacità del serbatoio del carburante, L 70
Carburante dt
 

Fonte: Carclub.ru