Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV

Nuova Jeep Cherokee

La nuova Jeep Cherokee incontra una capacità di country geometrica esemplare, una spinta eccellente sul fondo e una sospensione adeguatamente modificata. Quello che mi piace davvero sono SUV con buona geometria.
L'angolo di ingresso della nuova Jeep Cherokee è di 38 gradi. L'angolo del Congresso è di 30 gradi. L'industria automobilistica mondiale non ha rilasciato nuovi modelli civili per tutta la ruota con tali caratteristiche per molto tempo. Aggiungiamo qui un motore diesel con un momento di 460 nm, raggiunto a 2000 giri / min, e abbiamo un dispositivo su cui non fa paura per perdersi nella foresta nella foresta.
Dubov no
La presentazione si è svolta sulle strade rurali e forestali lungo il percorso della razza Seliger. Per qualche ragione, non era affatto possibile dimostrare una meravigliosa geometria, non più o meno differenze di terreno collinare e del suolo. Non si sono nemmeno donati nel fango, perché il tempo è asciutto. Anche se chi gli ha impedito di guidare due o tre macchine per irrigazione? In generale, il test off-road ufficiale, come sempre, sembrava un po 'infantile, a causa del quale non era possibile valutare la vera capacità di fondo della nuova Jeep Cherokee. Ma anche senza impressioni, non sono rimasti neanche.
 
Due, forse, sono le notizie più importanti, specialmente per coloro che non tollerano il pitching del mare e qualcuno è stufo delle ambientazioni di sospensione americana. Il primo Cherokee non ha un accumulo verticale del corpo. La seconda manca di frenata e accelerazione. Ora puoi mangiare per la discarica senza paura di decorare il cruscotto con la colazione. Ma il viaggio principale lungo i percorsi di Seliger, dove il dosso si arrampica su un dosso, è andato comodamente. Una nuova sospensione posteriore a cinque afta, tra cui le leve longitudinali superiore e inferiore e una barra trasversale, ha aggiunto la rigidità necessaria e ha reso l'auto più obbediente, ma non l'ha trasformata in un dentista.
Siamo per diesel!
La presentazione aveva una scelta di versioni di benzina e diesel. Motori, già noti a noi. Un quattro cilindri, dotato di piezoformi con un turbodiesel con un volume di 2,8 litri, consente alla Jeep Cherokee di avere la migliore massa di merci rimorchiate in classe fino a 2800 kg (almeno il produttore lo dichiara). A proposito, con questo motore, l'auto è più semplice del 6%. Inoltre, l'intervallo del cambio di cinghia di distribuzione viene aumentato a 140.000 km. È inoltre promesso il miglior lancio a freddo dovuto alla guida elettronica del turbocompressore.
Un'altra opzione è la benzina V6 3,7 l. Potenza massima 205 litri. con. A 5200 giri / min e 314 nm a 4000 giri / min. A seconda del tipo di motore in Russia, Jeep Cherokee è rappresentata da due opzioni di cambio: checkpoint automatici a cinque o quattro velocità. Diesel ha un'altra marcia.
 
Il becco è invece di un bastone
Ci sono cambiamenti nella trasmissione. Chi non conosce il dzhipovsky stretto e non sempre la prima volta sulla leva meccanica della scatola di distribuzione? Ora invece un becco elettronico. Se si desidera impostare la modalità automatica di collegare la linea frontale su richiesta o solo trazione posteriore e se è necessario una riga bassa con un blocco centrale. Una frizione a più maniche conduce tutta la ruota.
Jeep Cherokee includeva anche un sistema di assistenza alla pendenza nella configurazione di base, non era così. Il sistema di controllo della discesa della collina per due secondi ritarderà la pressione durante la frenata in modo che l'auto non torni indietro quando il conducente rilascia il pedale del freno.
Il test principale è ancora avanti, non abbiamo apprezzato il funzionamento del sistema anti -Wings e il layout del fondo e dobbiamo viaggiare lungo l'asfalto.
Autore: Dmitry Leontyev
 
 

 

 
 

Una fonte: Magazine 4x4 [dicembre /2008]