Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV
Ragazzo selvaggio
Il nuovo Cheroki non si scuoteva in modo più bello né si pettinò i capelli. Ha semplicemente cambiato una giacca in un'altra e arruffato in modo diverso. E perché dovrebbe portare una lucentezza se ti sporchi ancora? Un altro disco
Se non fosse per un elicottero che la maggior parte del celeste ci ha portato da un paradiso delle zanzare su Seliger, allora una grazia vivace a Cheroki nei luoghi prescelti della regione di Tver sarebbe rimasta per me l'impressione più sorprendente di conoscenza con una nuova auto. Il vecchio Mi-8, ovviamente, è più fresco, ma anche la jeep è molto bella, credimi. Anche se, devo dire, l'incontro inizialmente imminente con gli indiani non mi ha affatto immerso in un brivido sacro. Inoltre, un anno fa sono praticamente arrotolato a Dodge-Nitro (che è lo stesso nuovo Chirik, solo con un fresco ariete sulla griglia e senza una trasmissione riducente) e non mi sono deliziato: il solito ulyan luminoso con un aspetto luminoso e un interno arrugginito. E cosa dovrei aspettarmi da Cheroka?
Si è rivelato essere unità. Ma non l'autostrada che dà un'auto passeggeri rapida e accurata, ma una guida di una proprietà completamente diversa. Quando un paesaggio così straordinario di cattiva, diventa semplicemente spaventoso su un primer forestale sotto le ruote di un'auto a una velocità folle, è solo spaventoso e ora mi strapperò il fondo? Cosa c'è! Chirik salta, rotoli e, quando si riversa nella buca successiva, si applaude anche nella cabina con qualcosa, ma la sospensione soffre docilmente uno schiaffo in faccia, senza mostrare un solo guasto scontento. Questo è solo una specie di casino! ESP viene attivato di tanto in tanto, ma ogni volta lo fa così appropriato che si desidera gettare il volante e iniziare ad applaudire: senza un sistema di stabilizzazione, una tale velocità lungo tale strada su una macchina pesante e alta si trasformerebbe in un tormento esilio.
Montagne russe Quindi il primer viene sostituito da qualcosa di completamente inimmaginabile: chiamare questo linguaggio costoso più di una pila casuale di scivoli, curve e pozzi profondi pieni di fango cupo. Ma la ricottura infernale continua che Cheroki striscia con sicurezza in avanti, accarezzando occasionalmente il terreno con una pancia in forma. Gestire un'auto è più facile: conoscere te stesso con un volante e spremere lentamente la suola del pedale del gas. Probabilmente, sarebbe possibile guidare in linea retta, ma per abitudine passeggeri, faccio ancora attentamente ogni ostacolo a uno sguardo fantastico. Il motore a benzina tira bene dal fondo e la macchina è leviga le reazioni al funzionamento dell'acceleratore: chi ha detto che l'offroud è difficile?
Il prossimo test è la completa assenza della strada. In avanti è ripido, come un elicottero. Assicurati di provare due nuovi sistemi: aiuto e aiuto di discesa. Entro per la collina e mi fermo senza raggiungere la cima. Quindi rilascio il pedale del freno e mentre la gamba si reca sul pedale del gas, l'auto si erge mentre si trovava senza rotolare indietro. E davvero conveniente! Dopo essermi fermato in alto, faccio clic sul pulsante che attiva il sistema HDC e rimuovo la gamba dal pedale del freno. L'auto inizia a muoversi con cura senza accelerare. A proposito, a differenza di altri veicoli All -Terrain, durante la discesa di Cheroka, il conducente e il freno e il gas, senza spegnere il sistema, consentono al conducente di utilizzare il conducente. Tuttavia, se i pedali vengono nuovamente rilasciati, la Jeep ripristinerà la sua velocità precedente.
Chirik ha combinato in modo molto armonioso i valori veramente tutti errori di una sospensione a lungo, un bridge posteriore che abbassa la trasmissione e i risultati del progresso del parquet: l'elettronica è così organicamente completata dal ferro che superando Off -road sembra davvero un intrattenimento divertente. Sembra che non ci sia bisogno di capire le sfumature di guidare fuori dalla strada che l'auto farà tutto per te. E quindi, la cosa principale qui non è iniziare a guardare: non importa come possiede le capacità della Jeep, puoi piantarla.
Tornerò, forse, sull'asfalto.
Jeep Dzhipovo Come prima, Cheroki è un classico tutto: non si è avvicinato alle auto puramente stradali. L'accelerazione che sulla benzina, quella su un motore diesel non influisce sull'immaginazione: l'auto ottiene semplicemente velocità, spegnendo le emozioni. Per niente, per niente un'auto da corsa. E grazie a Dio: molti sono sicuri che Cheroki dia la sensazione di una macchina pesante seria. Non cerca nemmeno di nascondere la sua natura con una jeep dovrebbe essere una jeep!
E questa posizione è carina per me. Inoltre, io stesso ho cavalcato per un bel po 'di tempo sulla Chirka, è stata un'auto di prima generazione con la designazione di fabbrica XJ. I freni di mattoni erano cotone, nessuna controllabilità e la sospensione è contraddittoria: dura e morbida allo stesso tempo. Quando si accelerava, la jeep si accovacciò sulle ruote posteriori, quando frenava seppelliva il viso nel terreno e negli angoli non era infantile, ma allo stesso tempo era impossibile nominare una sospensione confortevole.
Certo, il nuovo Cheroki si comporta in modo molto più culturale, ma gli echi del passato sono rimasti ancora. E sì: esternamente, l'auto di ultima generazione è molto più vicina alla fonte rispetto al suo recente predecessore di round. E non appena ho approfittato dei servizi del cannoniere di vetro, come si sentiva di nuovo il passato: su quella lavatrice in modo generosamente spruzzato con esattamente lo stesso ventilatore anche su tutto il vetro, il che mi ha portato in indescrivibile gioia. Ti riconosco, Chirok!
Ciò che è caratteristico
Gli americani attaccarono il naso di un comandante all'indiano: di fronte a Cheroki puoi essere facilmente confuso con il comandante di punta, che, a proposito, è ancora un bell'uomo. Ma avendo osservato un paio di giorni, mi sono abituato al suo nuovo aspetto e ho persino intriso un po ': ho paura, ovviamente, ma molto affascinante! E, soprattutto, con il carattere.
Il personaggio, a proposito, non è facile. Una volta che la razza dell'esercito si dà in cabina. L'atterraggio del conducente è molto peculiare: l'enorme tunnel centrale ha spinto il nodo del pedale a sinistra e non per raggiungere il sito per il rilassamento, quindi lo metti sul pavimento. Il volante tende a sdraiarsi in ginocchio. Ma puoi adattarti.
Le modalità di trasmissione sono cambiate da una leva elegante
Off -road, il passeggero può contenere solo la maniglia sopra la scatola del guanto sulla griglia anteriore o sopra la porta dei corrimano
Panoramico Luke Sky Slider le opzioni più curiose
Il salone rispetto al predecessore è diventato più nobile: è apparso Chrome e Plastics-Serebryanka. Ma la plastica dura non è andata da nessuna parte. È ovunque: siluro, console centrale, pannelli delle porte. Certo, per quel tipo di denaro vorrei qualcosa di più morbido. Ma quando ricordi che i rivenditori americani chiedono Cheroki nel database da $ 21.785 (più di due volte più economico dei nostri, gli Yankees sono fortunati!), Tutto va a posto. Inoltre, l'ovvia plasticità non rovinano molto l'auto: questo non è un mobile glamour, giusto?
Sebbene con il cursore del cielo superluciani su misura, la Jeep afferma sicuramente di essere un posto al sole. Cosa interessante! Allungandosi quasi nell'intera lunghezza del tetto, usando una guida elettrica si piega in una fisarmonica e apre il cielo non solo al conducente, ma anche a tutti i suoi compagni di viaggio, e può essere raccolto non solo da dietro, ma anche dentro davanti. L'ala miracolosa è realizzata in fibra acrilica impermeabile e dotata di sensori speciali che fermano il suo movimento se qualcosa è in mezzo o, più probabile, qualcuno. Io, avendo suonato con un panorama, mi sono affrettato a sollevare il portello non appena una colonna di cinguettive di zecca ha colpito la strada: la prima pozzanghera profonda con un tetto aperto ha promesso un bagno di fango. E di sicuro: dopo cinque minuti, l'auto è stata ridotta dalla testa ai piedi essiccata allegramente al sole con il fango.
Sui passeggeri hardcore off -road, il divano lancia in tutta la cabina
La macchina è ben adattata per il trasporto di lunghi metri
Il tronco non influisce di dimensioni, ma l'altezza di carico è in realtà molto grande
Vista rara
Probabilmente, se non sapessi cosa il nuovo Cheroki sul fuoristrada, non sarei stato affascinato da questa macchina. E così, almeno, capisco perché è necessario. Ma in misura molto maggiore, Chirik è prezioso per noi perché è una delle auto più maschili del nostro tempo. Ora, quando i modelli di recente apparizione competono tra loro nella metrosessualità, cercando di fare appello sia al sesso forte che a quella debole, Cheroki non fa un rango nella parte delle donne. INCONTRIBILI, NON IL MIGLIORE IL MIGLIORE, PRIMA SCHEDE SULL'ASPHALT, A questo ragazzo sicuramente non piacerà alle ragazze. Grazie, Jeep, grazie, Cheroki! Mentre tali auto saranno prodotte, puoi vivere con calma: gli uomini hanno qualcosa da guidare.
Ora tutti i frutti si stanno trasformando sempre più in semplicemente lavoratori stradali. Ma non Cheroki. Questo, come prima, è in grado di sfruttamenti seri grazie a una guida completa intelligente, buona pervietà geometrica e attrezzatura da abbassamento. Questa macchina è innotata dai progressi, ma non schiacciata da essa. Ma quanti chi saranno pronti a valutarlo?
Sicuramente diesel!
Sebbene gli americani abbiano l'opportunità di diventare jeepers per semplici centesimi, non saranno ancora in grado di conoscere Cheroki con un magnifico motore diesel da 2,8 litri che sviluppa 177 litri. p., negli stati tradizionalmente venduti esclusivamente jeep a benzina. Abbiamo un pagamento aggiuntivo per i turbodiesel VM italiani sono solo 23.500 rubli. Il motore perde contro il motore a benzina da 3,7 litri alla giunzione massima, ma guadagna rapidamente un centinaio e il consumo di carburante è un ordine di grandezza inferiore. L'attrezzatura di base è piuttosto ricca, ma per un supplemento è possibile ottenere un tetto panoramico scorrevole del cursore del cielo (44.650 rubli) o un portello regolare (37.365 rubli), un sofisticato multimediaista con navigazione (65.095 rubli) Ulteriori ulteriori quando si utilizza uno ulteriore. Attrezzatura (11.750 rubli), inclusa la protezione del serbatoio del carburante, del cambio e delle sospensioni anteriori, nonché una ruota di scorta di dimensioni intera.
Kirill Brevdo, foto di Maxim Goncharov
