Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV

Sotto il deserto del sole bianco

Cosa hanno a che fare gli indiani americani della tribù Che Roki con il deserto africano? Il più diretto, Denis Harutyunyan era convinto, avendo guidato in una jeep di sabbia di zucchero. Foto dell'autore e della jeep.
 
L'unica passerella, elicottero della polizia solitaria, il sole ardente e il completo aria calma nella piccola città marocchina di Er-Rashidiy. Un briefing in uno dei due piccoli edifici di argilla proprio sul territorio adiacente è un fronte prima di un salto nell'aria calda africana. E il briefing è serio, i mentori senza smettere di ripetere: non dimenticare, questa è l'Africa! Paura tutto: adulti e bambini, cammelli e asini, pietre e sabbia! Si è scoperto che alcuni avvertimenti sono davvero giustificati
La carovana entra nel cielo
Vicino all'aeroporto di Passage, tre gruppi di sette nuovi Cheroki Sparkle di zecca. L'istruttore Axel indica dove sedersi. Lui stesso andrà a uno dei veicoli di scorta (con ogni roulotte, due cavi armati, argani, stazioni radio e altre attrezzature di Jeep Rangler eseguite da Rubicon e Sahara andranno).
Il corpo del nuovo Chearoka è il convenzionalmente spremuto dall'ascia, i fari rettangolari nello stile del comandante senior, il minimo di arredamento - questo è orientato con precisione alla forte metà dell'umanità.
Al volante si è sistemato in viaggio: la roulotte non aspetta! Mentre andiamo lentamente lungo una stretta autostrada, cerco di valutare la comodità del salone. All'inizio sembra angusto, ma ti abitui rapidamente. È peggio che non esista un sito sotto il piede sinistro: deve essere spremuto per te stesso. Un buon sedile, coperto di pelle morbida, vizia il rullo che si sporge sotto le scapole: perché? La plastica dura del pannello anteriore in alcuni punti sbuffi - per niente alla faccia di una nuova auto. Successivamente, i rappresentanti della società hanno convinto che copie per il test - dalla parte pre -produzione, non sarebbero stati in veicoli e fabbricazioni di merci: faremo una parola per una parola. Inoltre, non ci sono altre lamentele: tutto è fatto piacevolmente e profondamente. Mi è piaciuta in particolare la comoda bandiera ampia che cambia le modalità operative del differenziale centrale. Scegli una delle tre disposizioni (2WD, 4WD-Auto e 4WD-Mod), le unità elettriche si occuperanno del resto. Con un arresto, ha apprezzato un volume considerevole del tronco e ha trovato una cosa interessante. Se si gira il grande pannello del falso pavimento, si scopre un pallet di plastica con un lato di 10 centimetro - giusto per mettere stivali sporchi o caricare qualcosa di non molto pulito, senza colorare il rivestimento della pila.
Elementi di lusso: finitura della pelle e alluminio, climatizzatore, un ampio schermo del sistema MyGig multifunzionale offrono un veicolo rovinoso per tutte le caratteristiche di un'auto casual. Sì, e Cheroki corre con l'asfalto africano irregolare con molta calma. La potenza di una benzina da 3,7 litri è generalmente sufficiente, anche se durante il sorpasso vorrei comunque aggiungere un paio di dozzine di cavalli. L'opera elastica della sospensione suggerisce la sua eccezionale intensità energetica (e la verità: è stato trafitto solo con la tempesta di flussi asciugati). Se alcune vibrazioni raggiungono i ciclisti, solo fortemente scaricato. Sembra che questo aiuti persino a non rilassarsi completamente, a non perdere la sensazione della strada.
Arrampicata nel deserto
Detto saluto ai bambini in autostrada, che ha agitato le mani, accendiamo una pista leggermente evidente che porta a un basso passaggio di montagna. Sotto le ruote - una dispersione di piccoli ciottoli con sabbia. Che Roki si comporta comodamente sul selezionatore africano: tiene perfettamente una linea retta, obbedientemente cammina al volante, si isola con cura dal tremori. Quindi l'avvolgimento si alza in cima, e gli sembrava che sarebbe stato difficile trasferirsi qui. Bene, puoi testare l'assistente - Hill Descent Control. Una strana sensazione: rilasci i pedali, praticamente appesi sulla cintura e l'auto stessa striscia con sicurezza, scricchiolata dai freni. Scendendo al piede, si è guardato intorno e ha reso omaggio all'elettronica moderna: la pendenza è davvero fantastica. E c'è ancora zucchero davanti: una sezione del famoso Dakar.
Me lo ha detto Khan
Contrariamente a un errore comune, i deserti di soli 20-30% sono coperti di sabbia. Era necessario andare a vere dune per circa un'ora e mezza. Ma ne è valsa la pena la magnifica vista degli enormi margini! Per cominciare, hanno invitato la scuola di sabbia - una scuola di sabbia - per padroneggiare i dettagli della guida nella sabbia. Nel sedile giusto, un istruttore, sotto il controllo di avviso di cui è necessario guidare un piccolo cerchio di allenamento. Azionamento a ruota completa con un ingranaggio di abbassamento, il selettore della scatola per posizionare 1 - andiamo!
Lo ammetto, sono rimasto sorpreso: cosa è complicato qui? Sì, l'auto diventa tangibilmente più dura, ma su leggeri pendii è abbastanza facile. Inoltre, soprattutto luoghi pericolosi contrassegnati da bandiere luminose.
Ma quando siamo stati rilasciati in vere dune, è iniziato! Secondo i walkie -Talkies che veniva fornito ogni auto, gli istruttori continuavano a ripetere: Gas! Gas! Davi alla fermata!. E in risposta: White Cheroki si è bloccato, Krasny bloccato. In una parola, tutti hanno visitato la prigionia di sabbia. Questo succede all'istante: non conoscevo il gas - e già bloccato. Non c'è minima colpa dell'auto in questo, interferisce proprio cautela. In effetti, per scalare la cresta di una dune, hai bisogno di inerzia. E in cima, l'auto deve essere bruscamente assediata, perché può essere nascosta da una discesa ripida e pericolosa su cui ribaltare la Jeep è un secondo business. Alcuni dei nostri accompagnamenti bloccati semplicemente scavarono, altri dovevano essere tirati fuori su un cavo. Essendo uscito su una terra più o meno solida, è stato sorpreso: come va Dakarov-Vzov qui? Non solo guidare - si precipitano!
Squali, gorilla, altri pericoli
Hanno restituito la normale pressione dei pneumatici e sono usciti di nuovo in autostrada. In città Erfud è già al buio. È qui che gli avvertimenti sono stati ricordati nel briefing introduttivo. I bambini attraversano la strada proprio di fronte alle ruote, gli adulti camminano con calma nel mezzo della carreggiata, gli asini, tirando i carrelli appaiono dall'oscurità con i fantasmi e i ciclisti si comportano semplicemente con aria di sfida.
Riassumendo le impressioni, ho pensato: Cheroki è tessuto dai contrasti. Nonostante tutto il bullismo, in condizioni estreme si è mostrato come un vero combattente - va avanti fino all'ultimo, mentre le ruote si aggrappano ad almeno qualcosa. E in un'atmosfera calma, sembra riposare con me. Il ruggito del motore, fontane di sabbia da sotto le ruote - tutto ciò rimase nel deserto. Ora Cheroki si è trasformato in ordinario automobile. Ma il rullo sotto le scapole sembrava essere cresciuto di nuovo - saltando sulle dune, non me ne sono accorto
La mattina dopo, già dall'aereo ho visto una colonna in ritirata di jeep. Li guardò con un po 'di tristezza. L'India mi ha agganciato più forte di quanto mi aspettassi. Quindi c'è un Cheroki bianco davanti agli occhi sotto il sole bianco del deserto.
L'erede alle persone più alte
Il nome della tribù, che ha dato il nome all'auto, deriva dalla parola del Bachelor, che nelle lingue irochese significa parlare non a nostro avviso. Questa stessa tribù era chiamata Byniinviya (persone superiori), ora il più comune auto -nome è Chlags (il primo tra i guerrieri), sebbene non si preoccupino quando si chiamano Cheroki.
Il numero di Cheroka fu notevolmente ridotto dalle malattie che gli europei portarono in America (nel 1830 cadde da 50 a 20 mila persone). Un altro 25% della tribù è morto durante la guerra del Nord e del Sud - né bianco né nero, né altre tribù indiane hanno subito tali perdite. Le leggi liberali sull'adozione a Cheroki hanno ora permesso di aumentare il numero a 310 mila, ma solo 15 mila sono indiani di razza. La maggior parte ora vive a East Oklahom e nell'Ovest della Carolina del Nord.
Jeep-Kabrio
Per quanto strano possa sembrare, non abilità fuori strada, non un motore o una sospensione, ma un enorme, quasi tutto il tetto, il portello, è più ricordato in Cheroki. Dal freddo e dal maltempo, i passeggeri sono protetti da una tenda scorrevole di acrilico rinforzato. La tenda può essere spostata quasi alla fine del tetto o fermata in qualsiasi posizione. Solo la parte posteriore può essere tirata in avanti, fornendo ai passeggeri un bagno soleggiato.
Jeep Cherokee - Conferma di nuovo la sua immagine. Puoi cavalcare ogni giorno in città o visitare luoghi meno vive, ricordando: le sue possibilità non sono illimitate

 

Una fonte: La rivista "Guida"