Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV
Rimani radici
Mi sono chiesto cosa poteva farmi prendere questa macchina per uso personale? Per allocare da una frase moderna abbondante, amare? Francamente, ho dovuto sforzarmi correttamente per immaginarmi di essere il proprietario di un americano con gli occhi di Lupo. Con la versione della scelta aziendale, tutto chiaramente non è alla ricerca del cavallo regalo tra i denti. Tuttavia, in questo caso, puoi facilmente trovare diversi vantaggi per te stesso, che verranno discussi di seguito. Un'altra opzione, ad esempio, se fossi originario del Texas e vivere in Russia, probabilmente comprerei una jeep per me e nostalgica per la patria americana, superando facilmente gli ostacoli della strada russa. Come se il nostro emigrante, essendo stato rubato nella patria perduta, acquisì il suo nativo UAZ nei nativi degli Stati Uniti.
D'accordo, c'è molto russo in UAZ e corrisponde perfettamente a un umore nostalgico. Ho anche presentato una situazione estrema con la necessità di superare la terribile fuoristrada per salvare la vita di qualcuno in un luogo completamente selvaggio. Come un'opzione estrema. Penso che in questo caso uno sguardo innocuo di indeze non avrebbe risparmiato, completato un compito difficile, scalato e portato, costringendosi ad amare. Poi andavo a comprare una macchina del genere. Per coloro che hanno superato un test serio insieme diventano veri amici. Ma nella nostra Mosca, la strada sembra essere già in ordine, ancora una volta, un'industria automobilistica con un mercato automobilistico non sarà calpestata sul posto e oggi, tenendo conto della loro diversità, la scelta della Jeep Cherokee non è affatto ovvia.
Sebbene, in verità, non è poi così male per il SUV condominiale americano. Per me è così bello, esternamente. Lo stile della vecchia Jeep Warrior è preservato. La silhouette è ok complicata, proporzionale. Il colore non è molto niente. Tuttavia, se la storia di Jeep non sa e per giudicare il marchio solo da Grand Cherokee, la valutazione potrebbe essere inferiore. E non dimentichiamo che l'attuale generazione è stata debuttata nel 2001. Veterano già. Ma il salone dà alla luce una revisione spiacevole. Se guardi formalmente le posizioni, tutto sembra essere: decorazione della pelle, sistema audio, riscaldamento dei sedili, aria condizionata ... ma allo stesso tempo l'interno fa un'impressione piuttosto miserabile. Il punto è in una plastica economica, che è tagliata con il pannello frontale, le porte e alcuni altri elementi. È anche la colpa dell'architettura semplice del salone.
Inoltre, la plastica completamente rigida ha anche il colore semplice. Penso che se fosse persino nero, sarebbe meglio. Lo stesso si può dire sulla finitura in pelle dei sedili: una superficie limpida lucida dell'anello inespressivo. In qualche modo, tutto questo sembra aggregato, il desiderio di chiunque sarà. In generale, l'interno è tipico americano. E obsoleto. Ma tutto è e sedersi è comodo.
Sotto il cofano di un turbodiesel da 2,8 litri. Vale la pena acquistare un'auto con questo motore di alimentazione e una trazione che è piacevole per una jeep di medie dimensioni e consuma carburante in un bambino (siamo riusciti da 12 a 14 litri in un ciclo misto). Insieme al motore diesel, un automatico a cinque velocità piuttosto veloce sta lavorando con un motore diesel. Nessuna lamentela.
Un tempo, il nuovo Cherokee ha colpito tutti insoliti per la jeep di truffatori classici con un corpo di supporto. Di fronte ha una sospensione completamente indipendente e solo dietro il rudimento è rimasto sotto forma di un ponte. Ma senza sorgenti. Tuttavia, secondo le regole della strada, il ponte posteriore non è un rudimento, ma l'attributo necessario del genere. Jeep Cherokee incontra pienamente e pienamente il concetto di un vero SUV. Ma sull'asfalto, si è esibito abbastanza articolato. Anche nonostante i rotoli, un volante vuoto e lungo. Accelera allegramente, non si perde in città e in autostrada si è inaspettatamente diviso fino a 190 km/h lungo il tachimetro. Anche i freni erano molto decenti. Il tronco è grande, ma sedersi nella seconda fila è scomodo. Non c'è abbastanza spazio e non c'è nulla da cogliere in una svolta. E i sedili sono a frutta ...
L'avido Gigipo qui probabilmente grugnendo scontento, il nostro fratello-giornalista sarà ricordato con una parola scortese. E lo capisco. Capisco che per lui la cosa più importante nella cabina, e in effetti in questa macchina, una leva nera che sporge dal tunnel centrale. E non cercare lo sfondo freudiano qui, questo è un selettore della trasmissione di trazione a ruota a Cherokee. Per impostazione predefinita, l'auto è una trazione a ruota posteriore. Ma può essere realizzato con tutta la ruota a ruota, bloccare i differenziali inter -normali centrali e posteriori, accendere la marcia di abbassamento. Lascia la città, vai alla cava e lavora miracoli. Geni e marchi pedigree ci inviano nella giungla impraticabile, da cui le jeep sono sempre uscite dai vincitori. L'unico problema è che in città tutte queste lozioni fuori strada sono solo zavorra e non ci sono molti veri fan dell'arte fuori strada. La modifica di bilancio del SUV è stimata a 29 900. Questa è una macchina nella configurazione Renegade con un V6 da 3,7 litri e un automatico a 4 velocità. Altre versioni sono più costose. Quindi, per la benzina Cherokee Limited (lo stesso cambio automatico a 5 velocità Motor Plus), i rivenditori chiedono circa 33.400. Per Diesel Limited, come quello che è stato nel nostro test, dovrai dare gli stessi 33.400.
Nikolai Ilyin
