Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV

Jeep Cherokee Renegade: Apostate

Dopo aver lanciato il modello Cherokee leggendario e molto popolare in tutto il mondo, la società americana Jeep ha deciso di non seguire gli esperti di marketing. E non ha trasformato il suo indiano in una moda, ma completamente indifesa, SUV, come lo chiamano esperti. È stato deciso di creare un nuovo modello in quanto era preferito vedere milioni di fan: una vera jeep.
Questo è il motivo per cui la Jeep Cherokee della seconda generazione, debuttata nel 2001, è stata sostituita dal modello con lo stesso nome, rilasciato dal 1984, è rimasto fedele al principio principale di Jeep e non si è trasformato in una sorta di SUV, equipaggiata con teneri pendenti indipendenti e un motore debole da basso profilo. No, la nuova jeep si è rivelata una vera jeep: una potente telaio di spar alla base del design, una dipendente, sebbene una molla, sospensioni posteriori, trazione a ruota, una fila inferiore di trasmissioni e la possibilità di installare un differenziale auto -blocco sull'asse posteriore. Come in precedenza, il modello Cherokee si distingue per un vero layout della jeep: ampio spazio su strada, enormi ruote con pneumatici relativamente denti, sporgenze del corpo minime davanti e schiena - in generale, questa è davvero una vera jeep.
È vero, nonostante il grande desiderio di fare una vera canaglia nello spirito del modello di culto di Wrangler, per più di un decennio rimanente dagli acquirenti dagli acquirenti, gli ingegneri delle jeep dovevano ancora andare ad alcuni compromessi. Ci sono pochi cacciatori per i veicoli con condominio a tutti i veicoli oggi, quindi anche il miglior SUV, oltre all'eccellente pervietà, dovrebbe avere qualità di corsa più che decenti: morbidezza, maneggevolezza, ecc. Dopotutto, per acquistare due auto: una per off -road, la seconda per viaggiare in città è molto fattura, quindi gli acquirenti prestano maggiore attenzione ai modelli universali che possono dimostrare i loro vantaggi in entrambi i casi. Ecco perché, per educare, la nuova Jeep Cherokee ha ricevuto una sospensione anteriore indipendente e (oh, horror!) Capilliglia - al fine di aumentare la sensibilità del volante ad alta velocità. Inoltre, i più interessanti, i designer sono stati così portati via dall'educazione del loro nuovo frutto che hanno realizzato sia la sospensione anteriore che quella posteriore della molla - senza molle, senza torsioni. Pertanto, la nuova Jeep Cherokee (nella sua patria per qualche motivo venduta chiamata Lyberty) era contemporaneamente sia un SUV che in parte un SUV. Con il primo, è collegato da un telaio di spar, un volantino e un asse posteriore, e con il secondo: una sospensione anteriore indipendente, molring come elemento elastico e sterzo del fiume.
Inoltre, la gamma dei motori è anche a due facce: gli acquirenti possono scegliere tra un turbodiesel da 2,5 litri più adatto per fuoristrada e un motore a benzina a 16 valvole da 2,4 litri da 2,4 litri con una capacità di 156 CV. - È dotato della versione base di Jeep Cherokee. All'ordine viene offerto un motore a benzina a sei cilindri con un volume di lavoro di 3,7 litri - un vero gigante creato sulla base del motore V8 dal Grand of Cheroka, sviluppando una capacità di 214 CV. Con questo motore a sei cilindri, Cheroka diventa un vero temporale per tutti i SUV: la velocità massima di questa versione è di 180 km/h e per l'accelerazione da un luogo a cento Jeep Cherokee 3.7 spende solo 10,9 secondi. E questo è con un cambio automatico! Ma questo, a quanto pare, sembrava agli acquirenti, quindi, dall'inizio di quest'anno, la Jeep Cheroki è anche offerta con un turbodiesel da 2,8 litri da 150 cavalli che ha un sistema di iniezione di carburante per ferrovia sommon. Inoltre, è apparsa una modifica insolita nella Jeep Cherokee Gamut, oltre allo sport di base e alla Top Ltd nel listino dei prezzi dei rivenditori, sono apparse informazioni sulla modifica di Renegade. Il nome, francamente, è eccezionale ... ma solo il nome: come è stato ripetutamente accaduto tra i produttori americani, un'auto normale è nascosta sotto un nome sonoro. È solo che in questo modo Jeep ha deciso di allocare una modifica speciale nella formazione progettata per gli appassionati di sortite fuori strada. Dalle versioni di base, la modifica di Renegade differisce solo per l'arredamento e il livello di configurazione, ma non ci sono opzioni particolarmente uniformi, come ci si potrebbe aspettare. Né ha sviluppato protezione in acciaio, né un set speciale per aumentare il gioco della strada, né i pneumatici a denti - niente. Non c'è nemmeno una pala elementare, dannazione! Qui hai rinnegato ...
Ma nonostante la piccola discrepanza tra il nome e l'essenza, la Jeep Cherokee Renegade è di qualche interesse per quegli acquirenti che preferiscono le auto da combattimento. E non importa se useranno almeno un decimo delle capacità di questa vettura - la cosa principale è che lo spettacolo -ff è disponibile. E così che tutti coloro che hanno visto questa macchina non hanno dubitato di un secondo che per lui tutti gli ostacoli è un semplice sciocchezze. E da questo punto di vista, la modifica rinnegata giustifica pienamente il suo nome. Guardi solo questo bel uomo: Jeep Cherokee Renegade sembra che torni dai cerchi, dopo aver guidato lungo le sabbie del Sahara, le ripide strade di montagna del Caucaso, superando più di mille chilometri lungo le strade polverose e spezzate di diversi continenti. Questa macchina è meglio non lavare: dovrebbe sembrare leggermente stanca con stile. C'è anche una sorta di somiglianza con la famosa Land Rover, che una volta si è esibita nel culto per tutti i jeepers Camel Trophy: pneumatici fuoristrada, un lampadario da ulteriori fari sul tetto (in modo che quando si muoveva attraverso la strada era visibile) e potenti le corse di plastica per un tronco speciale, lì, sul tetto. L'immagine del ladro è integrata da espansori di archi a ruote, il cui fissaggio è fatto deliberatamente ruvido: le teste dei bulloni sono sfoggiate. Le ruote delle ruote, anche un design appositamente approssimativo, sono dipinte con smalto speciale - dicono che i graffi non hanno paura di loro. Un enorme cippato anteriore, già installato in modo indipendente (non in fabbrica), integra questa immagine - solo qui non sarebbe stato interferito con l'argano, per una maggiore conformità con l'immagine.
All'interno, tuttavia, non c'è nulla di fuori strada, un normale salone con rivestimento in pelle. Né hai tappeti speciali con una pancetta alta, né un materiale ruvido della decorazione interna. D'altra parte, è meglio: abbiamo deciso che Renegade preferisce sembrare, non esserlo. E se è così, allora perché ha fatto tutte queste campane e fischi? La pelle, il controllo del clima e le unità elettriche sono molto più interessanti.
Parte I. teorica
La modifica rinnegata non è strutturalmente diversa dalla solita Jeep Chero-Ke/Liberty, lanciata sul mercato nel 2001. Puoi anche dire che questo è solo il risultato di una messa a punto competente in fabbrica: un pacchetto Jeep offerto per un supplemento. Perché in generale, sia il solito Cherokee che la sua versione fuori strada di Renegade sono SUV piuttosto universali con buone opportunità per superare sezioni pesanti di Off -road. Ma per confrontare queste macchine con modelli fuoristrada a tutti gli effetti come Mercedes-Benz G-Classe o Nissan Patrol GR, non sarei, questi sono leggermente diversi veicoli. Diciamo solo che Gelandewagen è la casta più alta di una tribù fuori strada e Cherokee Renegade è il collegamento medio e ben colpito. È vero, ai rivenditori americani viene offerto una serie di attrezzature relativamente economiche, che può aumentare significativamente le capacità di questa vettura, ma questo è solo per l'America. E in ogni caso, solo una messa a punto costosa, professionale e focalizzata sarà in grado di aumentare questa macchina al livello dei veicoli professionali a tutto tratto. Installa ruote speciali con pneumatici a denti, aumenta il gioco stradale, per equipaggiare la macchina con un argano e una serie di attrezzature speciali: ottieni un vero ladro. Ma in questo caso, dovrai dimenticare un po 'di comfort, dinamica e maneggevolezza lì ...
È strano che la modifica inizialmente più estremamente unita non sia stata fatta il più utilitaristica possibile. Un'auto del genere sarebbe stata abbastanza adatta per paraurti non verniciati ed estensori di archi ruotati. Così come una potente protezione in acciaio sotto il motore. Invece, gli americani hanno offerto i gradini secondari dei clienti che si trovano sulle strade in primo luogo.
Seconda parte. Pratico
Ad essere onesti, tutti i tentativi di combinare le auto incongrue di costantemente realizzate dai progettisti causano solo un sorriso e solo occasionalmente - l'interesse implicato per il genio che è riuscito a farlo. Jeep ad alta velocità? Durante la maggior parte dei casi, si scopre o qualcosa di veramente veloce, ma legata alle jeep solo a causa del design del corpo. O si scopre una cassaforte su ruote, dotata di un motore super grave, ma assolutamente incontrollabile ad alta velocità. Sebbene, va notato che alcuni, in particolare uno studio di accordatura, a volte riescono a configurare miracolosamente questo strumento in modo che anche da, in generale, un ottimo veicolo universale sia ottenuto da un'auto insolita. I creatori di Jeep Cherokee Renegade non sono riusciti in un miracolo: il loro frutto non ha raggiunto il livello del SUV. Un po ', vero, ma non ha raggiunto. Le ragioni? I banali: gomma di altamente profilo, enorme (per gli standard dei SUV) spazio su strada e duro, progettato per strade rotte, sospensioni. Puoi eliminare tutto molto rapidamente: installare gomma a basso profilo, acquistare molle leggermente più basse e l'auto andrà completamente diversamente. Ma in questo caso, nella colonna off -road è possibile mettere in sicurezza un trattino. Pertanto, saremo contenti di ciò che è disponibile.
Sull'asfalto, particolarmente buono (come la nostra strada ad anello di Mosca), Jeep Cherokee Renegade si comporta in modo decente: una corporatura a malapena evidente, vibrazioni minime di masse non provate, una reazione quasi istantanea alla guida. Il conducente che non era stato al tipo di BMW X5 o Honda Cr -V -V -V, prima, potrebbe non capire nemmeno che c'è una sospensione dipendente dietro. Per questo devo dire grazie alle sorgenti in sospensione, solo loro possono fornire reazioni così chiare e istantanee e nessuna torsione, e ancora di più, le molle in questo senso possono essere confrontate. È vero, a causa di un atterraggio più verticale, i passeggeri rinnegati sentono più acutamente tutte le vibrazioni del corpo, ma possiamo segretamente riferire che anche alcuni SUV soffrono di questa funzione. Inoltre, Cherokee ha una scusa: il suo corpo è installato su un telaio che occupa molto spazio, quindi l'atterraggio è diventato più verticale.
Nonostante le sue caratteristiche di progettazione, in particolare, la presenza di una sospensione posteriore dipendente e una base a ruote corte, si comporta bene che Cherokee rinnegade e ad alta velocità - possiamo dire che 120 km/h sono un regime di crociera per lui. È vero, questo accadrà solo fino a quando le ruote non saranno eccellenti, anche l'asfalto. Su un rivestimento più in rilievo, l'auto inizia a oscillare più attivamente, e ad alta velocità da qualche parte anche una capra, ma ciò non influisce sulla stabilità del suo movimento semplice - un altro grazie, diciamo, uno sterzo a rack. Ma rimane buono solo fino a quando l'autostrada pari si trasforma in un sentiero tortuoso. Se la velocità è alta, il rivestimento è lontano dall'ideale e la rotazione è piuttosto ripida, la sensibilità dello sterzo non è più sufficiente e in qualche modo non voglio passare la svolta sul punto. Sebbene con manovre ad alta velocità, quando la sensibilità del controllo non è più così importante, Cherokee Renegade si mostra di nuovo ben fatto: l'auto obbedisce al volante, è perfettamente controllata con derive e generalmente si comporta quasi come un SUV. Ma il conducente in questo momento ha difficoltà: fa scivolare elementare dalla sedia.
Per quanto riguarda il motore, il nuovo turbodiesel da 2,8 litri non era così condominio come potrebbe sembrare a partire da primo, nascosto molto in gruppo. Dopo che il motore si è riscaldato, il suo suono è diventato molto più silenzioso. Successivamente, si è scoperto che il suo suono non domina sulla mossa. Il motore è ascoltato nella cabina, ma non è così buono da martellare tutti gli altri suoni. Gli piaceva con la sua trazione: un momento del genere non doveva vedere un tale diesel. Auto più potenti - Sì, lo erano, ma con una tale dipendenza caratteristica di dinamiche accelerate alla velocità ottimale, forse, non era ancora necessario vedere. Il fatto è che il picco della coppia, e questo è fino a 360 nm, scende a 1800 giri / min - ed è in questa gamma di rivoluzione che l'auto va e accelera il più veloce. Più precisamente, c'è la sensazione che la macchina acceleri molto rapidamente. Mantieni il pedale del gas a malapena premuto, ma l'auto è molto allegra. Per il movimento urbano, questo è necessario: l'ho messo su un tachimetro di 2500 giri / min e la Jeep Cherokee Rene-Gade è facilmente e senza effetti di rumore non necessari accelerano la velocità consentita. Una pressione più intensa del pedale del gas su un effetto così sorprendente su dà, poiché le rivoluzioni saltano fuori dalla gamma ottimale e la macchina, sebbene accelera un po 'più intensamente, lo rende più tesi, secondo le sensazioni soggettive. Sembra che con la trasmissione meccanica di un tale brusio, non riceverai un SUV diesel così rapido dalla guida, dovrai cambiare costantemente per mantenere la velocità del motore nella giusta gamma. E per strangolare il motore ed è inutile e spiacevole: a 3000-4000 giri / min, i turbodiesel iniziano a urlare molto di più e la dinamica dell'accelerazione non migliora. Sebbene, d'altra parte, con tali caratteristiche, un turbodiesel con meccanici sarà molto più interessante su Off -road.
Il concetto di off-rod per ciascuno dei conducenti è il suo: qualcuno ha una pozzanghera profonda sulla strada per il cottage provoca un sacco di emozioni, mentre altri adorano guidare una carriera, così con una diagonale sospesa. Non siamo andati alla cava, perché il giorno prima di visitare VW Touareg. Hanno anche pensato: è improbabile che qualcuno guiderà un uomo così bello nella giungla impenetrabile, dove i gradini decorativi possono essere persi all'istante e piegare le soglie. Pertanto, si precipitarono in spiaggia: già lì i proprietari di SUV costosi probabilmente appaiono abbastanza spesso. E approssimativamente lo stesso spesso scavano le loro auto lì, perché guidare attraverso il terreno sandy traballante richiede abilità speciali e non tutti hanno questa tecnica. Siamo arrivati, fotografato Cherokee Renegade, abbiamo guidato lungo la sabbia e persino un po 'sull'acqua - non è interessante, va come l'asfalto. È vero, noi, come conoscenti compagni, siamo già insegnati dall'amaro esperienza, abbiamo acceso tutta la ruota in anticipo, anche prima di passare al suolo viscoso. E così si sentivano molto fiduciosi: l'auto non si è ridotta, anche francamente ha ignorato le nostre provocazioni. E i turbodiesel con una macchina automatica in questa situazione si sono rivelati la migliore azienda: il motore doloroso tira bene a velocità medie e basse, il che aiuta ad andare lungo la sabbia nella sabbia senza passare a una marcia inferiore.
Hanno cercato di viaggiare sul backda Drive per capire come si comporta l'auto nelle mani di una jeep inesperta, che include tutta la ruota a trazione solo quando l'auto ha già seppellito le soglie. E così coincise con successo che il conducente, che girava la pila sull'argine, si avvicinò all'acqua per il bene di un'immagine spettacolare troppo vicina ... e colpire la sabbia più instabile. Inoltre, come per ordine, ha simulato esattamente tutte le azioni di un guidatore inesperto: non appena l'auto ha iniziato a scivolare con le ruote posteriori, non ha acceso l'asse anteriore, ma ha semplicemente dato più gas. Il risultato non è passato a lungo per molto tempo: nemmeno un secondo è passato, l'auto si è seduta bruscamente nella poppa e le ruote posteriori hanno iniziato a ruotare impotenti, lanciando un mucchio di sabbia qualche metri fa. Tutti arrivarono - l'auto sepolta, e nel modo più noioso, cioè nel terreno più viscoso scavava una pista e appese al telaio e al ponte posteriore. Le ruote posteriori erano completamente appese, toccando a malapena il terreno. In questa posizione, ovviamente, non potevano strappare l'auto dal posto. La connessione della trazione anteriore, eseguita istantaneamente sedendosi al volante, ha solo aggravato la situazione. Le ruote anteriori, con una frizione leggermente migliore con la strada, non sono state in grado di estrarre l'auto senza l'aiuto dell'asse posteriore. E poiché il conducente ha premuto il gas dal cuore, anche una ruota anteriore è riuscita a affondare. Qual è la fine? Di conseguenza, abbiamo una jeep da quasi due tonnellate, saldamente seduta sul telaio e sul raggio posteriore nella sabbia sulla spiaggia. Ma nel rinnegato, accidenti, non hanno nemmeno fornito una pala!
Nelle vicinanze, non una sola auto, all'interno della visibilità non c'è una sola immondizia o legno, che può essere utilizzata come strumento per scavare. Popadalovo classico. Dopo aver ammirato ogni ora i risultati del suo lavoro, l'autista si offriva di chiamare la compagnia, venivano da lì e allungavano l'auto. Questa opzione non mi ha adattato: non dimostrerai che non eri seduto al volante - raccontano storie come l'auto AG l'ha sepolta da zero. Abbiamo deciso di uscire da soli. Ci siamo separati in diverse direzioni e dopo mezz'ora sono tornati con frammenti di legno, che dovevano svolgere il ruolo di una pala. Scavo sul lato sinistro, presento l'azienda da destra. Non sono ancora niente: non mi imbrattarai i jeans, ma una persona in una concessionaria di auto funziona: un abito a tre parti, con una cravatta, costose scarpe in pelle ... in generale, un'ora dopo, ho completamente scavato La mia parte - Jeep ha toccato il terreno con una ruota posteriore e abbiamo deciso di provare a partire lentamente. Posizionarono il traffico sotto questa ruota, rimosse la sabbia davanti alle ruote anteriori - in modo che la macchina non si basi e, spogliando tutta la ruota a trazione e la fila bassa, iniziarono a tirare lentamente. Devo dire che Jeep scoppiò dalla sua trappola di sabbia con la stessa velocità con cui arrivava lì - le ruote a malapena controllarono, mentre Renegade si precipitava in avanti - a quanto pare, per sedersi nella sabbia. Dal peccato, non abbiamo più sperimentato il destino e siamo andati a Minsk ...

Fonte: "Avtogazeta"