Test Drive Infiniti QX56 dal 2010 SUV

L'attuale generazione Infiniti QX56 non ha nulla a che fare con il predecessore

Gli sviluppatori del nuovo QX56 affermano che sente intuitivamente, anticipa e realizza i desideri e le intenzioni del conducente e dei passeggeri. Questo è quasi vero ... il vecchio QX56, francamente, è stato fatto in qualche modo. Sembra che fosse un SUV a cornice, ma allo stesso tempo non aveva una sufficiente capacità di cross -country.


Da un lato, ha rivendicato un movimento confortevole, dall'altro, questo è stato espresso solo in una ridicola ampiezza di swing sulle irregolarità dell'asfalto. Voleva essere percepito come un modello di lusso, ma il traguardo poteva essere colpito solo dai redneci americani. In generale, c'erano abbastanza assurdità. In esso, ti sentivi come nella metropolitana, che per qualche motivo è stato rilasciato su un percorso di Trolleybus.


Sì, è enorme - ma, a differenza del suo predecessore, non è privo di armonia

Rotolo ragionevole
Il nuovo QX56 è completamente diverso. Non ha lasciato un vecchio grammo al suo interno. La finitura è completamente cambiata. Ora è chic, elegante, carino.

Il pannello frontale non ricorda più una slot machine. Anche su un tachimetro, un designer ha lavorato, che vuole stringergli la mano. Le impostazioni della sospensione sono completamente elaborate. Alla fine è apparso un vero comfort, come lo capisce il sofisticato proprietario dell'auto. Grazie al sistema idraulico di limitazione delle vibrazioni del corpo, l'accumulo precedente viene sconfitto, sebbene sia rimasto entro limiti ragionevoli come un certo americanismo abbastanza accettabile. Dove senza di lei in un SUV così enorme?


Su una marcia ridotta, il Rhino americano giapponese fa miracoli


Accelerazione a centinaia in 6,5 secondi per un'auto sotto tre tonnellate di fantascienza!

Naturalmente, ci sono esempi di liberazione completa di rotoli e chiodi di garofano, diciamo, Porsche Cayenne, ma in QX56 temo che un tale chip non andrà. I clienti permanenti non accetteranno. Immagina che dovrai vivere con un uomo che era sempre molto generoso, avevano soldi, ma improvvisamente si sono trasformati in un miser e ti fa un'osservazione sul rublo perduto. A chi piacerà?

Yakutia contro la California
I designer hanno preso il telaio dal nuovo QX56. E a giudicare dal risultato, non lo hanno fatto invano. Tuttavia, è quasi impossibile configurare un telaio di telaio pesante.

Gli unici due parametri che saranno sempre impeccabili in esso, forza e intensità di energia. Ma nel mondo moderno non andrai lontano su questo. I residenti di Yakutia, Mongolia e Burytia probabilmente pensano diversamente, ma nessuno glielo chiese. Principalmente focalizzato sulla California.


Sull'out -road QX56 è salvato da un'abilità di cross geometrica piuttosto tollerabile

The Torque Infiniti QX56 560 Newton Meters. È in grado di rimorchiare barche o rimorchi che pesano fino a 3850 kg. Ignorando il fatto che Infiniti andrà in giro per chilometro sulla strada, era pieno di elettronica sicura non peggio di Volvo. Esiste un sistema per mantenere una distanza dall'auto davanti all'auto. L'allarme allarme funziona in caso di attraversare accidentalmente la linea di marcatura e la frenata automatica delle ruote dello stesso lato per tornare in corsia. Il monitoraggio delle aree cieche intorno alla macchina applica anche il controllo delle zone morte al fine di prevenire una collisione durante la ricostruzione.


Il traguardo è stupendo. Il tachimetro è realizzato in un nuovo stile ed è insolitamente piacevole

Pala come uno stecchino
È particolarmente sorprendente che non sia del tutto indifeso su Off -road. Il fotografo per molto tempo mi ha dissuaso per andare sul campo, ma non l'ho ascoltato. Sebbene si possa capire tutta la stupidità di questa impresa. Una buona dimensione della pala che giaceva nel nostro tronco guardava sullo sfondo di QX56 piuttosto con uno stecchino piuttosto che un agente di salvataggio. Ma abbiamo viaggiato elegantemente in tutte le Pampas più vicine e siamo rimasti soddisfatti.


L'unità a ruota completa è collegata automaticamente o con forza. C'è una fila bassa

Ha il blocco di un accoppiamento a ruota intero, una marcia bassa e un spazio su strada di 257 mm. L'imitazione delle serrature inter -lunghe funziona bene. Almeno abbastanza logico. Chiama una collina e una ruota pende in aria. I meccanismi del freno riconoscono il pericolo e afferrano strettamente i dischi. Per continuare a muoverti, è necessario spremere il pedale del gas sul pavimento e aspettare qualche secondo. La cosa principale è rimuovere la gamba dall'acceleratore in tempo per non rompere il paraurti anteriore.

Dare al frigorifero
Il cliente BMW ha bisogno di almeno una leggera tendenza a Vice, una solida parte di aggressività nascosta e, possibilmente, un passato immaginario, ma oscuro. Per acquistare Cadillac, devi essere un pijon e Mercedes è un borghese saturo. Per acquistare Infiniti QX56, non sono necessarie condizioni. Ora è solo una buona macchina. Non richiederà nemmeno temporaneamente un pervertito. Ecco perché sono preoccupato per il destino del QX56 in Russia. Qui l'acquirente apre un portafoglio, vedendo solo le corna e la coda.



Il volume del tronco è di 1404 litri. Questo è molto. Inoltre c'è una terza fila

Sai cosa non basta in QX56? Buon frigorifero. Non è un dipartimento raffreddato in uno scompartimento di guanti, ma un normale frigorifero americano bloccato bivalve. Si adatterà facilmente qui. Non ci metterei birra ed energia con Coca-Cola (come farebbe sicuramente il proprietario del Tahoe) e il gelato, circa 500 schizzi. Quando il gelato finisce, lanciavo un frigorifero e disporrei una piattaforma per una cerimonia del tè nella cabina. Sia un pinbole che un dispositivo di gioco cinematografico avranno un bell'aspetto qui. Una meravigliosa auto americana, il cui concetto può essere trasmesso dalle seguenti parole: eri seduto a casa e improvvisamente la tua casa è andata. E la casa in questo caso non è affatto un miserabile camper.


Attenzione, dettagli tecnici
Il risalto premium è progettato sulla piattaforma Nissan Patrol di 7a generazione, a differenza della versione precedente basata sulla struttura del telaio della camera Armada Nissan Pathfinder. La nuova macchina è di 35,5 mm più lunga, 28 mm più larga e 96,5 mm al di sotto del predecessore. L'unico motore V8 5.6 L con una capacità di 400 litri disponibile per l'anno modello QX56 2011. p., lavorando in coppia con una trasmissione automatica a 7 marce. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è 6,5 s. Il sistema di trazione integrale per tutte le modalità-4WD fornisce quattro modalità di controllo dell'asfalto, della pietra, della sabbia e della neve. Ci sono anche Hill Start (toccati in Hill), Hill Descent Assist (supporto di manutenzione dalla montagna), cinque telecamere televisive (assistenza nel parcheggio), LDW (sistema di tracciamento), BSW (rilevamento di auto nella zona cieca di specchi), controllo della velocità di crociera laser.

Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

 

Fonte: Magazine 4x4 [luglio /2011]