Test Drive Infiniti QX56 dal 2010 SUV

L'unità di prova dell'ultima Infiniti QX56 di Drom.ru o di cosa è il mammut selvaggio capace?

Forse, tra tutti i loro compagni di classe, i SUV Infiniti QX56 sono l'impressione più forte. Il design di questa vettura sta cercando di parlare con l'osservatore in un linguaggio insolito. Allo stesso tempo, hanno dipinto l'auto in modo che le sue dimensioni siano solo enfatizzate.

Il predecessore quadrato non era così affascinante. Tutto è fedele alla nuova direzione che i progettisti Infiniti hanno preso e che è chiaramente letto sotto forma degli ultimi modelli, offre a queste macchine uno stile riconoscibile speciale. E QX e M e FX si distinguono dalla folla. Più calmi G ed ex un po 'più grandi.

Leader QX56 del clan Infiniti, per questa vettura, la società ha una tariffa speciale. Dovrebbe essere chic e impeccabile. Come puoi non ricordare il modello precedente. Sebbene abbia ispirato il rispetto per le sue dimensioni, non ha impressionato esclusivamente il lusso. Si sentiva in lei un po 'di disudamento americano. Sì, e il salone, sebbene fosse imbottito secondo l'ultimo modo in quel momento, lo diede anche all'americanismo. Pertanto, i giapponesi hanno reagito molto più attentamente allo sviluppo e alla creazione della seconda generazione dell'auto. In effetti, hanno creato una nuova auto.

In primo luogo, la produzione del modello è stata trasferita dagli Stati Uniti al Giappone. Tuttavia, lo stigma di Made in Giappone significa ancora qualcosa. La piattaforma su cui è costruita la generazione attuale è seriamente finalizzata. La struttura è diventata più dura a causa dell'aumento della larghezza delle sezioni degli spazi e migliorare i composti dei raggi longitudinali e trasversali del telaio. Anche il fissaggio della cabina è diventato più duro, è stato utilizzato un design speciale dell'apertura della porta posteriore. Grazie al nuovo design leccato, è stato possibile ottenere un ottimo coefficiente di resistenza al lobo di 0,37. Anche ad alta velocità, la forza di sollevamento zero agisce sull'auto.

La seconda notizia importante può essere considerata l'aspetto sotto il cofano del gigante del nuovo motore. Con i vecchi liti, questo V8 ha iniziato a funzionare in modo molto più efficiente. La potenza è aumentata da 325 a 405 CV e coppia da 533 a 560 nm. Nonostante il fatto che il motore consuma solo il 10 percento in più di carburante rispetto al predecessore.

L'aumento degli indicatori si ottiene a causa del sistema di regolazione delle fasi di distribuzione del gas e del grado di apertura delle valvole VVL, nonché del sistema di iniezione diretta del carburante Dig. Una nuova macchina a 7 marce con un trasformatore bloccato è stata messa in coppia al motore. I vantaggi di tale scatola sono ovvi per la migliore accelerazione e il risparmio di carburante a causa di ingranaggi brevi. La macchina è dotata di riscaldamento del fluido di lavoro a freddo, che riduce anche il consumo di carburante.

Ci sono notizie nella sospensione. Quindi, il nuovo QX56 ora non ha un asse posteriore, esiste una sospensione completamente indipendente con elementi pneumatici che supportano il gioco costante. L'auto è privata di una cosa così familiare come gli stabilizzatori di rettili. Invece di loro, un interessante sistema idraulico di controllo idraulico combatte il sistema idraulico. L'essenza del suo lavoro è la seguente: su ogni ammortizzatore si trova secondo il cilindro idraulico (che sono interconnessi e con accumulatori attraverso le autostrade). Il sistema funziona a causa del flusso del fluido, a seconda del carico su un particolare ammortizzatore. Il controllo del movimento del corpo idraulico riduce il colpo di sospensione a causa della possibilità di regolare separatamente le vibrazioni verticali e trasversali. Potresti notare che un principio simile è stato implementato sull'Audi RS6 della generazione precedente.

Nelle fotografie, questa macchina sembra grande e sembra essere un grande vivo gigantesco dal vivo. Per guidare una tale città ha una straordinaria destrezza di conducente. Naturalmente, le telecamere di monitoraggio di The View possono aiutare, ma con il tempo sporco devi essere preparato per il fatto che dovranno essere costantemente cancellati.

Il design del gigante può essere apprezzato o no, ma certamente non può lasciarsi indifferente. I contorni di questa balena gigante o del bashmak sono molto caratteristici e riconoscibili e lo stile del corpo tagliato con cromo, su spettacolari dischi forgiati da 22 pollici fatti in lega di alluminio, grida semplicemente su quale tipo di pathos e auto ricca è. È improbabile che una persona modesta scelga una dimostrazione così chiara del suo status.

All'interno è ancora più lussuoso. I rappresentanti dell'azienda confrontano il salone QX con un salone a getto d'affari. Sì, è difficile discutere. Un enorme spazio bianco -neve avvolge da tutti i lati. Le sedie sono ricoperte di delicata pelle semilina perforata. Il sedile del conducente è regolato da 10 posizioni. C'è riscaldamento e ventilazione. Multi-Rol ooozing in legno è anche con elettroregolazione in due aerei e riscaldamento. La console centrale simmetrica è generosamente rifinita con legno. Ci sono elementi metallici. Lusso, non volgare, ma piuttosto urlante. Pacchetto Touring Deluxe.

È ora di tornare indietro. Fortunatamente, l'auto è in configurazione massima e sul retro ci sono due sedie per la persona VIP, separate da una boxe enorme. In termini di stock di spazio, non ci sono domande se si desidera anche essere gettato sulla gamba. C'è anche un'unità di microclimate, porta per coppa, riscaldamento. I monitor del sistema multimediale con un suono eccellente circa 13 altoparlanti sono ben integrati nei poggiatesta dei sedili anteriori, due dei quali sono basse frequenze. Vuoi collegare la console, vuoi mettere un film.

E puoi ordinare ulteriormente. Business Jet, qualunque cosa si possa dire. L'accesso alla terza riga viene eseguito tramite sedie piegate della seconda riga, per la quale c'è un pulsante speciale. Voi tre potete sederti nominalmente lì. Ma due in terza fila non sono particolarmente spaziosi. Luoghi per bambini.

A proposito, i sedili possono essere piegati direttamente dal bagagliaio, con una semplice chiave di chiavi. Si formano un pavimento abbastanza piatto e un buon cubo di spazio, che può essere utilizzato per vari scopi. La quinta porta ha una guida elettrica e si apre solo del tutto.

Il motore al minimo funziona senza intoppi e completamente e solo dopo aver raggiunto 3000 rivoluzioni, il motore ha una voce ben contattata, soddisfatta e piacevolmente rumante. Bene, più vicino al limitatore, il motore è intelligentemente feroce, disperdendo molto con sicurezza l'auto. Per accelerare fino a cento con una frode di 2.654 kg, sono richiesti solo 6,5 secondi! L'accelerazione frenetica dura fino a 180-200 km/h e la velocità massima di un vagone di stazione gigante è di 210 km/h. E le sensazioni da questo sono premurose, un jet d'affari decollerà, perde seriamente QX56 a questo proposito! Il gigante accelera con la facilità di una lanugine, che sembra innaturale e da questo sorprende ancora di più!

Devo dire che non è rimasto nulla del predecessore nella voce del nuovo QX56. Ricordo che l'auto era troppo rigida e il corpo si comportava molto più rumoroso. Inoltre, questa rigidità ha confinato l'auto con disagio davvero soddisfatto solo quando si è rivelata essere su una strada perfettamente liscia. E sulle vibrazioni rotte delle masse non salvate infastidite.

La nuova versione è molto meglio! La sospensione colpisce le irregolarità, come se le deglutissero. Il microprofilo della pista è estinto da un ordine di grandezza migliore di quello del predecessore. Allo stesso tempo, quando si tratta di una svolta tesa, la sospensione sembra essere miracolosamente bloccata dai rotoli per un'auto di tali dimensioni sono davvero a un livello molto basso. Allo stesso tempo, la levigatezza del corso è più alta e la maneggevolezza è migliore.

Il sistema di trazione integrale dell'ultima serie non è stato sottoposto a modifiche. Come prima, l'enfasi va all'asse posteriore e alla parte anteriore può trasferire fino al 50 percento di energia. I differenziali interdaemo sono gratuiti. È possibile abilitare un ingranaggio di abbassamento. Ma su spettacolari ruote da 22 pollici su gomma a basso profilo, anche sui cordoli, devi chiamare attentamente. Che grave fuoristrada c'è. Sebbene, dobbiamo ammettere che questa macchina da frame ha teoricamente un potenziale paraurti fuori strada, si trovano piccoli sporgenze.

La natura della controllabilità dell'auto è la ruota posteriore e, con una certa preparazione del conducente, questo può trasformarsi in una buona carica di adrenalina e piacere dalle derive controllate su rivestimenti scivolosi. Le reliquie del motore sono sempre sufficienti per strappare immediatamente l'auto in scivolamento, la parte anteriore è collegata senza intoppi e adeguatamente, il che consente di dosare accuratamente l'angolo di deriva e girare sul luccio o una vendetta spettacolare con la coda da un lato all'altro a buona velocità. È vero, la strada per questo dovrebbe essere una dimensione molto ampia del wow!

Naturalmente, questa vettura ha tutto ciò che è buono in termini di suono e vibolizzazione, protegge semplicemente dal mondo esterno e, a causa delle dimensioni, la riduce in modo significativo. Anche SUV di dimensioni simili dal salone QX56 sembrano essere quasi lilliputs. L'auto è piena di vari tipi di opzioni. Tale, ad esempio, monitora i segni stradali. Bene, la funzione funziona, ma solo se la strada è pulita e la marcatura è visibile. Altrimenti, lo scanner semplicemente non lo legge.

Per quanto riguarda il prezzo, sembra abbastanza giustificato per così tante auto, tale qualità e riempimento di opzioni. L'unica cosa che sembra essere un ostacolo alla completa celebrazione delle vendite di QX56 è troppo pomposa e pathos. Nel nostro paese, molte persone forti in questo mondo preferiscono uno stile meno accattivante.

Caratteristiche tecniche Infiniti QX56
Benzine Engine Tipo V8
Volume di lavoro (CM3) 5552
Potenza (L.S. a RPM) 405 /5800
Coppia (NM a RPM) 560 /4000
L'unità permanente è completa
Cambio automatico, 7 velocità
La sospensione anteriore è indipendente
La sospensione posteriore è indipendente
Freni di dischi ventilati frontali
Freni dei dischi posteriori
Lunghezza (mm) 5290
Larghezza (mm) 2030
Altezza (mm) 1920
Base ruota (mm) 3075
Librezza (mm) 261
Massa equo (kg) 2654
Consumo di carburante 20,6 - Città, 11 pista
Accelerazione a 100 km/h (sec) 6.5
Velocità massima (km/ora) 210
 


  

Una fonte: Drom.ru