Test Drive Infiniti QX56 dal 2010 SUV

Primo test: New Infiniti QX56 supera le difficoltà

Chiedi a tutti i gradini intelligenti cosa è successo ai dinosauri e ti dirà che si sono trasformati in uccelli. Il meccanismo di questa trasformazione, ovviamente, è un po 'più complicato del taglio dei fringuelli nel nido delle madri con un tirannosauro, ma in generale, la scienza moderna aderisce a questa particolare teoria. Quando abbiamo studiato a scuola, la convinzione era diffusa che tutte queste enormi lucertole salutassero la vita attraverso gli sforzi di un meteorite delle dimensioni di un elefante che si schiantò a terra. Nei nostri libri di testo sulla scienza naturale, questo si chiamava enorme estinzione ed è stato integrato da illustrazioni colorate in cui le mandrie di bronzauriani e tricratop ponderati sono esaminati in lontananza, dove un pezzo del cielo arancione cade oltre l'orizzonte.

Quindi non possiamo essere accusati di ciò che pensiamo che SUV seguirà lo stesso percorso di sviluppo. Quando i prezzi del gas sono inesorabilmente strisciati, molti si sono rallegrati dell'imminente estinzione di auto a cornice. Alcuni di loro hanno atteso pazientemente questo momento dagli stessi sostenitori delle auto alte per la prima volta hanno fornito minivan nelle auto di famiglia. Mentre abbiamo osservato l'estinzione di specie più deboli sotto pressione più potente, il più persistente ha continuato a combattere, adattandosi lentamente alle regole del gioco nel mondo ostile a tutto ciò che è grande e insaziabile. Se credi a Infiniti, questo è quello che è successo al QX56, si è evoluto.

Chiedi a Infiniti, per il quale hanno iniziato lo sviluppo della terza generazione di QX in generale e risponderanno educatamente al fatto che il loro acquirente medio preferisce le ultime e costose auto di lusso. L'età media dell'acquirente QX56 è di 45 anni, che per ben 7 anni in meno dell'età media dei consumatori di tutte le auto premium nel paese. Il dipartimento di lusso di Nissan crede che questo modello sia una sorta di droga leggera, il garante che il flusso di visitatori nei loro showroom non si esaurisca anche dopo alcuni anni.

Invece di lasciare completamente il segmento abbreviato di SUV a pieno titolo, Infiniti ha equipaggiato il suo fiore all'occhiello QX56 con un riempimento completamente nuovo. Ora è costruito sulla base della Nissan Patrol indistruttibile, che ha sostituito la piattaforma Nissan Armada. La sostituzione non ha portato a una variazione delle dimensioni del QX di terza generazione in qualsiasi direzione, ad eccezione del verticale. La nuova generazione ha un passo quasi identico all'anno modello del 2010, sebbene allo stesso tempo un nuovo arrivato sia di 76 mm in meno a causa del sistema di fissaggio del tetto modificato. Ma nonostante ciò, ci sono ancora molto spazio sulla testa.

In questo segmento, una dieta non è benvenuta, quindi è improbabile che la mascella di chiunque si abbassasse dalla notizia che questo grande uomo non ha perso peso di un pollice. Un'altra cosa è sorprendente: Infiniti ha permesso all'aspetto di QX di diventare simile al modello G e M. Le linee dure caratteristiche di Armada hanno lasciato il posto a curve e contorni più lisci. Non c'è più grill del radiatore mozzafiato, invece di vedere un doppio arco familiare, che si armonizza con altri dettagli dell'esterno dell'auto. QX56 ha ricevuto fari a basso posto dalla generazione precedente, sebbene ora siano diventati più snelli e fluidi. Nelle fotografie, l'auto ricorda un'amata Chita Belachu, anche se in generale sembra sorprendentemente fresca.

A prima vista, i condotti dell'aria sopra gli archi attirano l'attenzione. In parte strano, parzialmente inappropriato e inequivocabilmente lupido. Quello che si trova dal lato del conducente, almeno porta funzionalità, portando aria al motore, ma suo fratello gemello del passeggero è realizzato esclusivamente dalla simmetria per il bene di. Non siamo del tutto sicuri di poter fare di meglio, essendo al posto degli sviluppatori QX56, ma questi condotti d'aria sembrano essere stati rimossi da una vecchia Buick.

Secondo Infiniti, quando si sviluppava l'interno QX56, un aereo privato chic è stato preso come base. Ti diremmo volentieri se questo confronto è giusto o no, ma ad essere onesti, mai nella vita eravamo vicini a tale lusso almeno per un chilometro. Possiamo solo notare che se sei fortunato ad essere all'interno di una fodera privata multimilionaria ad un'altezza di diversi chilometri sul livello del mare, quindi, speriamo, il suo salone sarà piacevole come quello della nuova infiniti. I sedili anteriori QX hanno un numero infinito di impostazioni e regolazioni, facendo un vero piacere. Anche in questo segmento dei prezzi, le case automobilistiche, come Cadillac, peccate in quanto inseriscono modelli di lusso i sedili coperti con pelle di alta qualità da modelli meno prestigiosi. In Infiniti seduto comodo come puoi immaginare.

I designer Infiniti andarono oltre e gettarono tutta la plastica dura dalla cabina, sostituendola con un'abbondanza di pelle e altri materiali piacevoli al tatto. La console centrale è rifinita con la stessa pelle morbida dei sedili, con lo stesso magnifico firmware. Tra i pulsanti di controllo, sfogate in legno modellate chiaramente origine esotica, completata da accenti di cromo nei luoghi più corretti. Non c'è nulla di scioccante o inappropriato sul pannello frontale, tutto è molto ergonomicamente ed estremamente chiaro.

Uno dei dispositivi più utili qui è senza dubbio il monitor del monitor di Around View, che si trova stabilmente in tutte le infiniti negli ultimi due anni. Il sistema coinvolge cinque telecamere situate attorno al perimetro del corpo e aiutano il driver QX56 a navigare nello spazio rispetto agli oggetti circostanti. Se ti sembra che questa sia una caratteristica inutile, ti consigliamo di visitare il rivenditore Infiniti più vicino e testarlo. In effetti, facilita notevolmente il parcheggio, entrando in un garage stretto e rimorchia il rimorchio nello spazio limitato.

QX56 è un comodo aereo privato a 7 o 8 posti, in parte a causa del fatto che la seconda fila di sedili può consistere in due sedie e una console tra loro, anziché un divano standard. Infiniti è riuscito ad aumentare le gambe dei passeggeri della seconda fila a 104 cm, superando così l'avversario più vicino, Mercedes-Benz GL450, 3,8 cm. Anche se un alto giocatore di basket è al volante, ci sarà molto spazio anche per un Modello di moda a gambe lunghe. Nel 2011, questo SUV riceverà anche un'unità elettrica del sedile del passeggero posteriore. Premi il pulsante e i passeggeri facilmente e a mio agio cadono nella terza fila o esci da lì.

In continuazione della conversazione sulla terza fila di sedili Infiniti, ha sviluppato un nuovo sistema di trasmissione elettrica che piega completamente la terza fila per liberare lo spazio aggiuntivo per i bagagli. Non può essere chiamato velocemente, ma grazie ad esso non perdi tempo su tutte queste cinture, leve e chiusure. Il retro della terza fila è inoltre dotato di una regolazione elettrica dell'angolo di inclinazione, il che lo rende più adatto per il trasporto di passeggeri per adulti a piena piena. Non vuoi ancora trascorrere più di un'ora in terza fila, ma i bambini di 8-12 anni avranno molto spazio lì.

In generale, l'interno è ben decorato, indipendentemente dalla riga su cui ti trovi. Ma abbiamo ancora trovato cosa lamentarci. Preferiremmo pulsanti più comprensibili sul volante. Quindi, un controllo della velocità di crociera è controllato da ben cinque pulsanti e leve, quindi ad alta velocità non puoi usarli. Inoltre, gli ingegneri Infiniti hanno deciso di impostare il controllo degli specchietti posteriori nella zona del ginocchio sinistro del conducente e non sul pannello della porta. Siamo scoppiati tutti mentre abbiamo sintonizzato gli specchi laterali, come dovrebbe.

Lasciando gli specchi laterali da soli, ci siamo precipitati nel traffico e solo qui ci siamo resi conto di cosa è stato fatto un grande lavoro per far rivivere la terza generazione di QX56. Dopo essere passati alla piattaforma di pattuglia Nissan, gli ingegneri sono riusciti a ridurre la massa equipaggiata di un uomo grande di quasi 73 kg. Aggiungi un V8 da 5,6 litri qui con un'iniezione diretta con una capacità di 400 CV. E 560 nm di coppia e prendi un'auto con un carattere molto indipendente.

Infiniti afferma che oltre al volume di lavoro, questo motore non ha nulla a che fare con l'anno modello QX 2010 della centrale elettrica. Nonostante gli altri 80 CV. e 27 nm di coppia, un nuovo motore secondo l'era è del 14% più economico del suo predecessore. Ciò significa che i proprietari possono contare sul consumo nella regione di 16,8 litri per 100 km in città e 11,7 litri in autostrada. Non è un risultato particolarmente impressionante, sebbene, ad esempio, la Toyota Prius non otterrà 3.855 kg.

Tali indicatori di consumo di carburante sono in parte dovuti al fatto che Infiniti ha aggiunto tre marcia aggiuntivi alla trasmissione QX. Questa nuova scatola a sette velocità consente a un grande V8 di respirare liberamente ad alta velocità. Inoltre, il modello del 2011 sarà dotato di un sistema di trazione integrale modificato. In normali condizioni stradali, l'intera potenza del motore entra nell'asse posteriore, se necessario, fino al 50% della coppia può essere trasferita alle ruote anteriori. Il driver può ancora correggere con forza la distribuzione del 50%del momento lungo gli assi usando il pulsante a quattro alti e il pulsante a quattro bassi, come prima, ti aiuterà a uscire da situazioni molto difficili se decidi improvvisamente di spegnere il Accedi a percorsi di ghiaia.

Il passaggio alla piattaforma di pattuglia Nissan ha offerto agli ingegneri Infiniti un altro vantaggio: la rigidità. La società vanta che il suo SUV elevato è meno soggetto a rotoli per il corpo rispetto alla maggior parte delle berline di lusso, in parte a causa del 26% della durezza e del telaio di torsione. È meno flessibile, anche se non hai intenzione di guidare QX56 sulla pista dello slalom. Coloro che vogliono separarsi con le ulteriori $ 5.800 per pacchetto di opzioni di pacchetto touring deluxe saranno in grado di farlo goditi il \u200b\u200bsistema di controllo del movimento del corpo idraulico così chiamato (un sistema di controllo del corpo idraulico) sono due serbatoi con liquido nella parte anteriore e posteriore dell'auto, in cui luccica da un lato all'altro, riducendo i rotoli e le vibrazioni. Non siamo astuti, sostenendo che la differenza tra il comportamento normale SUV e QX sulla strada è semplicemente enorme.

Tutti questi numeri sembrano impressionanti, in totale, che QX56 cavalca più come una berlina grande e non una brutale jeep di dimensioni impressionanti. Il potere del V8 finalizzato è più che sufficiente, l'auto risponde con la caccia allo sguardo folle, sviluppando un'alta velocità e dimostrando una trasmissione quasi impercettibile. A causa della ridotta altezza del corpo, la macchina sembra più stabile rispetto al precedente QX assemblato sulla base dell'Armada e presto scopri che stai attraversando ripide curve a velocità più elevata di quanto tu possa immaginare. In un'auto di queste dimensioni, vorremmo rilevare uno sterzo più comunicativo, il volante si è rivelato troppo nervoso e non informativo, motivo per cui l'auto ha costantemente camminato nel modo più terribile. Ancora una volta, i freni, molto potenti, sono controllati da un pedale che non causa alcuna fiducia nella sua affidabilità. Non ci aspettavamo da QX le caratteristiche di un'auto sportiva, ma un po 'di precisione non ha ancora infastidito nessuno.

Per i nostri soldi, QX56 sembra un'opzione adatta. Per il modello del 2011, gli ingegneri hanno sviluppato Camouflage, che è necessario per la sopravvivenza in un mondo in cui i crossover diventano dominanti, sebbene il suo valore di base sia rimasto al modello del 2010 (il nuovo QX in una configurazione monotiva costerà da $ 56.700 negli Stati Uniti). È più comodo, controllato ed economico, più potente dei suoi antenati. Forse arriverà il giorno in cui il QX sta mutando dal mostro della cornice, che conosciamo e amiamo, a qualcosa di più leggero, ma speriamo che non forzare questa fase della sua evoluzione.

Fonte: Autoblog