Test Drive Infiniti QX56 dal 2010 SUV

Pelle. Legna. Infinito

Continuiamo la storia delle versioni migliori dei SUV. Questa volta - INFINITI QX4. Sotto questo marchio, Nissan Company agisce sul mercato degli Stati Uniti. Tutte le auto Infiniti sono caratterizzate da un aumento dell'immagine di lusso e prestigiosa - che si tratti di una berlina della più alta classe Infiniti Q45 o un'auto più semplice - infiniti I30 e Infiniti J30.
 

La maggior parte dei modelli di questo marchio ha i progenitori nella gamma di Nissan. Quindi, per Infiniti I30 è Nissan Maxima, e per Infiniti J30 - Nissan Leopard. Nessuna eccezione e apparire nell'anno modello 1997 Infiniti QX4 SUV è adattato alle esigenze del mercato Nissan Terrano di oggi, noto negli Stati Uniti come Pathfinder.
 

Non ci fermeremo in dettaglio sulla descrizione del corpo - un gran numero di Terrano / Pathfinder di diverse età è gestito con successo su strade russe, e puoi scoprire la macchina con le maniglie delle porte laterali posteriori caratteristiche del vetro con le maniglie delle porte laterali posteriori. I creatori di macchine sottolineano l'insolizia del suo design, che si riferiscono a monoframe - combina la dignità del telaio e il corpo del corriere.
 

A prima vista, Infiniti QX4 differisce da Terrano solo da targhette sulla cappa e sulle ruote e un paraurti anteriore leggermente modificato, che è stato incorporato da quattro ulteriori fari - luce testa e nebbia. Chiudi attentamente, è possibile trovare differenze nei rivestimenti e modanature di archet ruota sopra le soglie. Il fatto che l'auto abbia aumentato tutte le sue dimensioni su una buona decine di centimetri, non verrà immediatamente gettato negli occhi. Potrebbe essere dovuto all'impressione principale che QX4 produce sia stabilità e solidità.
 

Innanzitutto, sembra che l'auto possa essere messa in una riga con Jeep Grand Cherokee e Opel Frontera - il design del corpo incompleto sembra non soddisfare il concetto di lusso. Ma apri la porta - e tutto è immediatamente chiaro. Salone - Pelle solida, è coperta non solo sedili, volante e cambio selettore di segnalino, ma anche pannelli porta e parzialmente tunnel sul pavimento.
 

Una vasta pedana si svolge lungo tutto il corpo, progettato dal disegno dei progettisti, facilitare l'ingresso al salone. Il piano non è pienamente attuato, in quanto viene utilizzato con la nomina di solo una donna in gonna o un uomo di una piccola crescita, tutti gli altri si sforzano di passaggio all'interno della vettura immediatamente da terra, è inevitabilmente spiritoso circa il capo della i pantaloni. Ma protegge perfettamente la parte inferiore del corpo da acqua e sporco che volano da sotto le ruote.
 

Porte quando apertura sono stati risolti in tre posizioni. Prima dentro l'arrampicata, è necessario accendere i sedili riscaldati: la pelle su di loro è di lusso, ma fa male freddo al tatto. Il riscaldatore è dual-mode, estremamente efficiente - in un paio di minuti al massimo che si surriscalda, è necessario interruttore. eseguito con successo joystick che controllano i sedili anteriori ei tasti regolano l'inclinazione dello schienale. Essi configurazione corrispondono alla forma della sedia, così, li spostano su e giù e indietro-back, è facile da raggiungere un atterraggio ideale.
 

Il piantone dello sterzo viene regolato solo in altezza, ma in una vasta gamma tale che il conducente di qualsiasi tipo di disagio non grafico. Baranca con built-in airbag e cruise control chiavi risiede perfettamente nel palmo. Nonostante l'inserto centrale grassa e di piccolo diametro, il volante permette di controllare facilmente il cruscotto. Si tratta di un paio di ascetico, ma tutto il necessario, anche un tachimetro. Sembra essere strano: perché è in macchina con una scatola automatica? Probabilmente, per non torcere il motore quando passare marce basse fuoristrada.
 

Nel centro di Torpedo, strisciando sulla barba, un pannello di legno di noce chic si trova. Cornice del pannello di controllo del clima con modalità automatica e manuale e il BOSE Music Center. Questo apparecchio molto grave è costituito da un lettore CD, una radio e un registratore radio.
 

Sei altoparlanti multi-banda grande suono. La musica è installato nella musica che ti permette di scegliere un'unità completa o solo della ruota posteriore e bloccare il differenziale tra semicerchio. L'inclusione di una gamma ridotta viene effettuata leva a sinistra del selettore PPC. La modalità di trasmissione selezionata visualizza il pittogramma sulla scala tachimetrica. Sopra lo specchio retrovisore intra-alone è un display a cristalli liquidi che mostra la temperatura in cabina e fuori bordo, così come il tempo. C'è anche un pulsanti di controllo botola nel tetto e singole lampadine per sedersi davanti.
 

Quando mi sono trasferito dai sedili anteriori, mi sono persino preso un po 'presi. La differenza è colossale. Quanto ha pensato e accuratamente completato i sedili anteriori, la parte posteriore è fatta formalmente. Naturalmente, i cuscini sono cuciti bene, la parte posteriore è regolabile per inclinazione, ci sono braccioli con inserti da dado, ma in generale - un divano completamente banale, duro, con terreno sottosviluppato, senza riscaldamento, non è niente di lusso. Ma qui è spazioso. Luoghi per alloggi confortevoli anche tre uomini crescenti in eccesso. Tuttavia, con Dimensioni QX4 non sorprende.
 

Nel grande scomparto merci per il jack e una certa quantità di chiave, sono fornite nicchie speciali. Il tronco può essere bruciato nella griglia inclusa per, ad esempio, il cane non è salito nel salone.
 

Non ha avuto successo - per le condizioni russe - è posta una ruota di scorta. Viene sospeso sulla staffa di abbassamento nel backset dell'auto e non è protetto dalla sporcizia della strada, né dai ladri. Vero, il castello della parentesi è all'interno della cabina, ma una persona armata di rottame, è improbabile che si fermi, e la gomma delle dimensioni 245/70 R16 utilizza la domanda costante.
 

La porta posteriore sale in quasi una posizione verticale, consentendo di avvicinarsi alla macchina da vicino quando si carica o scaricando i bagagli. Nelle strade del giorno, passando lungo la strada inconsapevole, è possibile aumentare la finestra posteriore - per la ventilazione o il trasporto di oggetti lunghi.
 

Guardando sotto il cappuccio, capisci che i tempi in cui l'autista potesse in modo indipendente, dal lato della strada, eliminare qualsiasi ripartizione insignificante, andava irrevocabilmente in passato. Il motore (3,3 litri V6, 168 HP) copre il web dei tubi flessibili, fili, tubi, rustici con sensori, relè, alcune scatole con un riempimento elettronico chiaro. Tutta questa intricatezza dell'attuale petrolio-benzoo- e hydropolus assomiglia agli interni del computer, non all'auto. Dalle conoscenze di ciascun elementi solo la batteria, il coperchio del distributore e la sonda dell'olio.
 

È tempo di provare l'auto in movimento. Sull'anello accanto alla chiave di accensione appende la catena chiave del telecomando della segnalazione integrata e il blocco centrale. La serratura è controllata da due pulsanti con caratteri chiari aperti chiusi. Una buona soluzione: non ci sono vertici familiari nella parte superiore del rivestimento della porta, i blocchi sono combinati con maniglie interne della porta e non sono visibili attraverso il vetro. Dimenticare ancora una volta usare il poggiapiedi, sono facilmente nel salone. La chiave per la serratura, il turno e il suono liscio e basso del motore rivisto si udividono. Per abilitare la modalità R o D, è necessario spremere il freno. Il trasferimento è acceso dolcemente, con fissazione distinta. Quando il pedale del freno viene rilasciato, l'auto è leggermente alimentata, come se si tenga, ma finché non tocchi il gas - è fermo.
 

QX4 inizia con sicurezza e senza intoppi, reagendo alla potenza del pedale pressato. Il motore abbastanza potente e molto viaggiato rende la macchina in sport temperamentale. Le trasmissioni sono commutate completamente impercettibilmente per le giostre, da qualche parte di circa 3-3,5 mila giri / min, quando si guida in salita - più vicino al 4 ° migliaio. Oltre alle posizioni standard inferiori della macchina, bloccando l'inclusione del secondo e terzo marcia, sulla leva sotto la testa e il pulsante Overdrive, spegnendo la marcia più alta. La natura dell'auto è notevolmente cambiando - è possibile sparare piuttosto bruscamente, girando il motore a 5,5-6 mila giri / min. Sulla pista, questo non è nulla, e il consumo di carburante aumenta, ma in città, quando qualcuno ha bisogno di fare qualsiasi cosa, - giusto.
 

Per un'automobile americana, Infiniti QX4 non è una sospensione caratteristica. Tutto precedentemente testato dalla nostra rivista, puliti americani peccato morbidezza eccessiva, robusta, a causa del fatto che sono progettati per le buone autostrade. Questa macchina è un'eccezione piacevole. La sua sospensione dura ed elastica è ideale per le strade nazionali. Quando superano i difetti del rivestimento, dei percorsi del tram, dei bar delle snotte e di altri ostacoli, gli ammortizzatori si estendono immediatamente qualsiasi spinta. Entrando a una ripida svolta a una velocità considerevole, mi sforzò automaticamente il muscolo posteriore, prepararmi per compensare il rotolo del corpo. Teso in vana. Il corpo quasi non ha lanciato, solo la forza centrifuga ci ha permesso ancora una volta per assicurarci in buona cintura di lavoro.

Nessuna auto meno confidata supera un bundle di diversi aggregati multidirezionali ed è ricostruito nel flusso. La manovra è facilitata dal fatto che l'ambiente circostante è ben monitorato a causa di un'elevata piantatura, una vasta area di vetri e grandi specchi.
 

I test sono stati effettuati durante lo scongelamento, le strade erano coperte di porridge da acqua, neve e una specie di spazzatura, che la neve spruzza invece di pulirlo.

Si è scoperto rapidamente che la sospensione, sollevata dalle ruote di automobili passanti, è piuttosto volentieri nella finestra posteriore. Abbiamo dovuto accendere costantemente il custode e la rondella. Nel frattempo, la fornitura di liquido nel serbatoio è limitata, impura la finestra posteriore con la sua trasparenza assomigliava a un foglio di compensato.
 

Qualsiasi deflettore del flusso d'aria sarebbe appropriato qui.
 

Un'altra caratteristica è se la macchina ad azionamenti ad alta velocità in pozze profonde, l'acqua tra le ruote anteriori la copre con la testa, versando il parabrezza e sovrapposti attraverso il tetto. Proprietari futuri, ricorda: se ci sono grandi pozzanghere sulla strada, non aprire tutto il portello, o spostarlo, per l'essiccazione e la pulizia del salone della pelle - la procedura è sgradevole. E non economico.
 

Guida per le strade per le quali l'auto è per lo più destinata, abbiamo deciso di provarlo ancora nella situazione approssimativa per il combattimento. A tale scopo, c'era un posto dove ci siamo voluti un anno fa per mano di Ssangyong e Pajero. Le condizioni sono le stesse - sotto le ruote, la neve di fusione, la gomma di tutta la stagione, nessuna assicurazione, ma la pala questa volta ha preso.
 

ARSENAL ARSENAL ARSEEND: una frizione viscosa inter-axis con la possibilità di bloccare, il differenziale ha aumentato l'attrito da dietro. Accendere la trazione integrale, il selettore della scatola è 1D. L'auto si muove delicatamente dalla rotolatrice e, cadendo sul mozzo, rotoli lentamente a Vergine. Proprio al ritmo della collina di gradi a 30 anni, all'inizio dell'aumento - la neve è più profonda. La cosa principale non è quella di fare movimenti supplementari, non cambiare la velocità e non ruotare il volante. Nel mezzo del pendio, l'auto inizia a Buck. Non lo diamo a urlare - rotolare indietro e, compresa l'ingranaggio ridotto nella scatola di trasferimento e D - in automatico, riprendere l'aumento. Prima del luogo ottenuto dal primo tentativo, diventiamo tranquillamente, il motore ricco, come gatto ben fumirato, gira - non più di 1,5 mila. Pubblicità sullo scafo, sostenere di nuovo. Prima della cima della collina - solo due metri. È un peccato, ma devi tornare indietro. Terzo tentativo. Selettore - 2D, trasmissione ridotta da parte di uno e quasi pieno di gas. Snacking sulle vecchie tracce e le fontane di neve spruzzate, volano al piano di sopra.
 

Inciso di successo, salire di nuovo la collina - ora sull'elica. Un paio di volte in cui la grandezza del rotolo laterale raggiunse il valore critico, doveva scendere, perdere contatori difficili con difficoltà. Dopo aver fatto un mezzo giro, risultiamo di nuovo in cima. Sentirsi come papà sul polo, manca solo la bandiera. Tuttavia, gli entusiasti finissero quando siamo entrati nel fossato coperto dalla neve con la neve. Il paraurti anteriore irrompì in un cumulo di neve, le ruote sono state controllate e l'auto si sdraiata sulla pancia in neve pesante e bagnata. Gli spettatori riuniti stavano sorridendo a Gloatly: sognato?

Etudio psicologico. Due anni fa, il pilota del trattore del villaggio ha trafitto il mio VAZ-2107 per 5 ore - 10 chilometri - attraverso il campo elencato sul campo. Perché il lavoro ha preso una bottiglia Smirnoff. I passeggeri del Black SUV hanno accettato di aiutare 5 persone - per superare era 2 metri. Hanno richiesto $ 20 a suo fratello, tuttavia, avrebbero dovuto lavorare manualmente.
 

Nel bilancio della nostra edizione non esiste un articolo per estrarre auto testate dai cumuli di neve, quindi hanno deciso di uscire in modo indipendente. Travagliato diverse combinazioni di ingranaggi - nessun senso. Ha iniziato a scavare. Hanno colpito la trincea dietro le ruote anteriori, installato il jack in esso. Alternativamente appendosi il lato destro e sinistro, ha gettato la fossa trovata da tavole, rami e vecchie gomme. Le ruote anteriori hanno ricevuto un supporto. Next - più facile: lato per il ponte posteriore, la somiglianza della rampa, comprendeva gli ingranaggi più bassi e dal primo tentativo di uscire dalla trappola della neve. Conclusione Il primo: non sapendo il brodo .... Conclusione Il secondo: in inverno, le gomme dovrebbero essere invernali. Conclusione Terzo: spesso in natura - non essere pigro per equipaggiare il verricello dell'auto.
 

Il ritorno alla civiltà era calmo e ordinario. Le auto erano familiari, valeva solo per accendere il segnale di svolta quando si lascia il vicolo del parco. Ho familiarato nella parte posteriore del sedile, valeva la pena premendo il pedale del gas.
 

Impressioni. INFINITI QX4 è una macchina meravigliosa. I vantaggi più ovvi sono il lavoro della sospensione e della manipolazione - il meglio si manifesta sull'autostrada o sulle strade urbane. La finitura interna soddisfa completamente i requisiti per la categoria Lux. In Vain J. D. Power ha incluso questa macchina alla lista dei migliori SUV compatti dell'America nel 1997. Ma sembra che l'auto sia adatta per il funzionamento in Russia.
 

Evgeny Romantky.
 
 


 
 

Una fonte: Motore di riviste [№2 / 1998]