Test infiniti fx37 dal 2010 SUV

400 "cavalli" infiniti fx50 in ingorghi di traffico di Mosca

Grape 400 cavalli di Infiniti FX50 in ingorghi di traffico di Mosca è semplicemente insopportabile. Vorrei ottenere una licenza per omicidio. Il modo in cui Infiniti FX50 è davvero diverso dai concorrenti è una fantastica abilità tra i paesi. Ho attraversato il fiume Mosca su di esso facilmente e naturalmente, spostandomi proprio lungo il canale.
Così hanno mostrato una navigazione regolare, i cui autori sono stati professati dalla costruzione di un pittoresco ponte, che si è concluso più di un anno fa. Che ci sia un ponte, a giudicare dal menu di lingua inglese nelle ambientazioni, hanno persino dimenticato di vendere le loro auto in Russia.
BMW è ancora peggio
Sulla strada per l'editore, ho incontrato solo un proprietario dello stesso FX a cinque litri, almeno tre proprietari della BMW X6 e una dozzina di Porsche Cayenne. L'idea di scegliere tra tre concorrenti è nata da sola. Ho provato a scacciarla. La sera sono salito su Internet per vedere le recensioni dei proprietari e mi sono reso conto che non ero uno, il problema della scelta dei crossover rabbiosi in peso pesante è ancora rilevante, anche se in teoria i partecipanti a questi dibattiti dovrebbero già vendere pazzi per pagare per l'elettricità e l'asilo. I più divertenti sono quelli che hanno già acquistato FX50, dimenticalo rapidamente: vado e vedo un ragazzo su un ficus nella fila successiva. Guardo e ammiro che bella macchina. Invidio. E poi improvvisamente il pensiero: sì, io stesso su Infiniti!
FX50 assomiglia in gran parte a Cayenne. La benzina mangia tanto 2530 litri per 100 km. C'è una differenza tra loro, ma per sentirlo davvero, devi andare sul campo di allenamento, e in città e in autostrada solo nel design. L'aspetto di Porsche è molto attratta dall'auto -criminale, quindi ho scelto Infiniti per una valutazione breve per furto e meno denaro.
Il confronto con la BMW X6 è anche a favore del tappo del baseball. FX50 è molto più conveniente e più facile da gestire. I designer della BMW non si sono davvero messi in giro e per motivi di sport pubblicitari hanno semplicemente fatto e attaccato il volante X6. Lesarun e test simili, ma noi insetti da ufficio, indeboliti dai batteri del condizionatore d'aria, ci preoccupiamo rapidamente. BMW X6, così come Infiniti FX50, una guida pulita, ma per scolpire una scintilla dai giapponesi, non è necessario fare sforzi inutili.
L'artista ha vinto
È un peccato che l'interno di Infiniti proviene da un'opera completamente diversa, non è simile a quella di un razzo, ma ci riferisce ad un retrookazino blu. Solo un giradischi di roulette e resta da aggiungere un panno verde con i candelabri. Ma praticamente non ci sono funzioni di gestione cieca. All'esterno della zona di visibilità del driver, solo il pulsante di avvio del motore e la funzione di regolazione dello specchio, ma questo è tollerante. È vero, il riscaldamento ai sedili riscaldanti è pericoloso, che viene spesso usato in movimento (era nascosto, sebbene ci siano molto spazio sulla barba). Le funzioni rimanenti, come un allarme di emergenza, cercano stazioni radio, spegne il condizionatore d'aria, ricircolo, in vista, ma quanto sia difficile trovarle tra gli stessi pulsanti! È immediatamente ovvio che il pannello frontale non è stato sviluppato non dagli ergonomi, ma dagli artisti. Pertanto, il dominante semantico è retrò, lo stesso di Lada Priota. Si aggrappano certamente e con precisione ai loro occhi.
Agli acquirenti piace molto queste ore di Zhiguli. E a loro piace quello nell'infiniti FX50 non è necessario guardare nello specchietto retrovisore. È vuoto lì. Sulla strada sei molto più avanti di tutti. E nel cortile non c'è bisogno di guardare oltre la spalla. Vedrai solo i rack posteriori mezzo metro ciascuno. È meglio navigare nella fotocamera posteriore, se prende almeno qualcosa sullo schermo, tranne che per neve, sporco, fanghiglia e polvere.
Non c'è nessun posto dove avvitare
Per un paio di giorni ho viaggiato senza nemmeno toccare il regime sportivo del cambio. Così buona dinamica. È molto più di quanto una persona abbia bisogno. Il terzo giorno, per il bene dell'esperimento, ha acceso la traduzione del selettore di trasmissione automatico DS (drivesport) e si è pentito di non averlo mai fatto prima. Immagina la sensazione di un pilota quando, in un secondo, un'auto sportiva improvvisamente diventa improvvisamente ancora più grande. E tutto è finito tristemente. Fatica. Il desiderio di guidare, guidare e guidare ha i suoi limiti. Infiniti FX50 non è una di quelle macchine che si adatteranno al tuo umore. Sei costretto a giocare secondo le regole del Ficus, la cui cosa principale è da 5,8 secondi a centinaia. Bene, almeno non funziona su Off -road. Era già il motivo per cui era bello accendere il campo di neve vicino al villaggio di Terekhovo.
L'ispezione del fondo del crossover ha avuto luogo prima nel club 4x4. Mi è piaciuto il telaio anteriore largo e spesso che protegge parte delle unità. Hanno deluso il basamento aperto della scatola automatica e l'incapacità di utilizzare la protezione di emergenza non ha semplicemente nessun posto per fissarlo. È un peccato! Ancora una volta, facendo clic sull'acceleratore e tagliando le terre della Vergine Bianca, mi sono convinto quanto siano belli crossover di lusso. La sospensione è dura, non dà la morbidezza desiderata del corso sull'asfalto, ma abbastanza intenso energetica. Infiniti passa notoriamente per il letto e non ha paura delle fosse e delle colline sul campo. Ma il fascino principale in un motore a più litri di 400 litri. Insieme a.
Avendo disconnesso il sistema di stabilizzazione, lasci questa potenza da sola con le ruote e qualsiasi tipo di demolizioni, deriva e scivolamento viene riempita per visitarti senza bussare, basta avere il tempo di entrare.

Materiale: Infiniti FX50
 
 
Tira su un salato
Torno all'asfalto e provo di nuovo a capire le persone che urlano nei forum sulle meravigliose proprietà del Ficus. Sul ghiaccio, gli Infiniti diventano rapidamente evidenti. Il ponte anteriore è collegato quando scivola, ma in questi momenti il \u200b\u200bculo riesce a portare. Se non fosse per ESP, sarebbe spiacevole cavalcare. Il motore e un automatico a sette velocità fanno tutto ciò che il conducente desidera. Praticamente non ci sono tiri per manovre. Ma la sospensione è troppo bloccata e sul nostro asfalto irregolare voglio più comfort degli sport. Ma l'isolamento del suono è eccellente.
FX50 è un degno concorrente per tutti gli altri investitori premium e, soprattutto, sullo sfondo degli europei, differisce un prezzo favorevole. Ma dove andare avanti? Dove premere il pedale? La velocità media del ficus nella capitale, dove è amata, 24 km/h. Non credere a guardare il computer on -board. Ho provato ad accelerare. Ha parlato per un posto in una striscia con Audi Q7 e ha persino superato un minibus, e sai, non è facile. Sudava, si tolse la giacca e la mise di nuovo in modo che non si odorasse nella cabina in seguito. Ho provato a catturare il primo, schiacciando tra due tram, è quasi successo. Il computer ha mostrato 24.5 so dove sarà buono l'FX50. Guidare dietro un barattolo di funghi salati a Bryansk o Yukhnov a una zia. Rapidamente lì, rapidamente indietro. Gonfiarsi con adrenalina e distribuire migliaia di 78 ufficiali corrotti. Non ci sono spiegazioni ragionevoli per la creazione di crossover a getto pesanti. Questo non è nemmeno un giocattolo, ma qualcosa di simile a un'attrezzatura speciale per Supergens.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

   
 
   

 

Fonte: Magazine 4x4 [aprile /2009]