Test infiniti fx37 dal 2010 SUV

Qualsiasi follia - con il nuovo motore Infiniti FX 37

Infiniti FX 55 può essere paragonato a qualcuno come Pam Anderson. E FX 37 è lo stesso, solo con un busto normale ... immaginiamo una donna che dice sempre di sì. Cioè, non solo sì, ma sì ah !!!. Non è come tale Infiniti FX 37.

Perché un tale amico si chiama Infiniti FX 55 e accelera a centinaia in 5,8 secondi. E la nostra eroina arriva al picco in 6,8 secondi, che, ovviamente, è già abbastanza lento.

Nessun sesso
Tuttavia, costa poco più di due milioni e mezzo ed è insolitamente piacevole in circolazione. Non urla, ma abbastanza con sicurezza e è d'accordo con tutto. Dici: ora si spogliamo, mettiamo un casco di rame e andiamo sul tetto per gridare maledizioni a Dio in un temporale? Lei risponde: sì. Continui: forse giustificheremo il materasso e lanceremo molle e piume nella finestra, affamati e sobri? Lei, non è imbarazzata: sì. Tu: non dormiremo tutta la notte, leggendo il giornale Kommersant? Lei: Sì. Mangiamo 85 chili di unagi maki? Sì. L'unica cosa che non avrai mai con lei è il sesso normale. È possibile solo con una macchina europea o americana.

Ma perché? Dopotutto, ci sta così provando. Cavalca piuttosto piano e quando si sposta in una modalità di sospensione sportiva, viene mobilitato e va come un guanto. Ha un bellissimo cambio a sette velocità, il cui lavoro può essere descritto solo in modo eccellente. Il 37esimo sorpasserà anche un uccello, ma è anche in grado di un lungomare sereno. Che cosa manca? Svantaggi! Infiniti cavalca ugualmente bene con un motore a otto e sei cilindri. Scava. Ci sarebbero domande al suo posto Porsche Cayenne Turbo S. Nel caso di Porsche, hai pagato tutto il karma per intero e ora hai il diritto di chiedere tutto. Ma per quanto riguarda Infiniti? Prenderà e presenterà per piacere in seguito, quando ti rilasserà! Fai attenzione con lei, non voltare mai le spalle. Nel caso in cui.

È impeccabile? SÌ
In generale, questa è un'auto piuttosto strana. Ad esempio, non è molto conveniente sedersi nella parte posteriore. Il processo di entry-ust dalla riga posteriore è in qualche modo difficile. Sì, e non tutti riescono a mettersi di fronte con il completo comfort. Il soffitto è troppo basso, con l'abitudine, c'è il desiderio di correggerlo con una mano. Non solo le persone, ma anche le cose soffrono di moda. Il volume del tronco è solo 376 litri! Anche nel mio comodino è più spazioso. Questo è in parte responsabile di questa riserva enorme, completa.
 
Anche la gestibilità è imbarazzata, il che è abbastanza normale fino a quando non inizi a prendere in braccio, e un tale desiderio non è mai scomparso qui. Qualcosa di profondamente sbagliato succede all'asse posteriore. È chiaro che il produttore voleva enfatizzare la natura della trazione posteriore dell'auto, questo è ora accettato tra i marchi premium. Ma alla fine, la corsa sfrenata in una svolta ripida non è più piacevole. Quindi, come fanno BMW e Audi, Infiniti non ha successo. L'auto è nascosta nella svolta non senza intoppi e una serie di shock non abbastanza intelligenti, come se l'ispettore della polizia stradale, oltraggiata dal tuo comportamento sulla strada, batte un corpo con un corpo nell'area del cambio posteriore. Avremmo cambiato a lungo per una trazione permanente tutta la ruota, quanto puoi far esplodere un cyk multi -Disc con controllo elettronico! Educarla è come insegnare alle persone dall'amministrazione presidenziale a vivere secondo le regole. Quindi almeno alcuni sarebbero apparsi. E ora non lo è semplicemente. Ci sedemmo subito sulla neve, mentre ci allontanammo dall'asfalto e ci sedemmo fino a quando il trattore saliva. Diagonale sospeso per la sua morte.

Una cosa strana: quando ho iniziato l'articolo in FX 37, non ho visto. Sono emersi gradualmente. E in conclusione, voglio scrivere: non importa cosa, Infiniti è insolitamente bravo. Questo è vero. Infatti. Come possono esserci svantaggi degli svantaggi di una donna che ti dice sempre: sì?

Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov





 

Fonte: Magazine 4x4 [giugno /2011]