Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Berlina

Colpire sopra la cinghia

I coreani sono in grado di dimostrare il loro diritto non solo con Taekwondo. Un altro tipo elegante e tecnico di marziali arti marziali è aggiornato Hyundai XG.
A tre domande russe eternali cosa fare?, Chi è incolpa? E fare pollo a mangiare le mani? Ne ha aggiunto un altro: cosa cavalcare? Un leggero aumento del benessere di tutto il paese e della sua rapida crescita nei singoli individui provocano per acquistare cottage, un bagno non standard e una cravatta di seta prodotta nel ramo di Shanghai del famoso Couturier. A ciascuno il suo. Ma qualcuno della nostra persona che ha perso denaro extra, prima di tutto cerca di investirli in macchina. Un'altra eredità pesante del vecchio regime è influenzata quando l'auto è un simbolo di prestigio e ricchezza - era disponibile per macchine part-fase, anziani Stakhanian e directory del mercato collettivo della fattoria. È, naturalmente, sulla macchina prestigiosa, e non su un centesimo, comprato subito dopo aver lasciato i tanti anni di svenimento affamato.
Incontrare i vestiti. L'algoritmo per l'acquisto di un'auto in uso privato è semplice come il teorema di Pythagore. Il marchio è solitamente determinato in anticipo. Condizione tecnica - basata sulla quantità in valuta solida. Vengono data le preferenze - su discendente e con piccole varianti - Mercedes, BMW, prestigioso giapponese, il resto. Ma tutti si sforzano di garantire che la sua macchina fosse la più. Almeno nel suo cerchio. E cosa siamo, mettendo la tua mano sul cuore, paga più attenzione?
Così ha guidato. Grande, solido. Design originale, ma modesto. Chrome sulla fronte del radiatore e maniglie delle porte è integrato con strisce sottili sui paraurti e sui modanature laterali. A Hyundai XG non c'è nessun emblema aziendale sulla parte anteriore della macchina - solo sulla copertura del cappuccio e sulle ruote di marca. Single Bar, un capriccio di design, enfatizzando l'individualità dello stile. Gli stili sono piuttosto cosmopoliti, dal momento che l'inizio coreano in XG non è praticamente rintracciato - tranne che nei fari anteriori diagonali non saggiabili chiusi con una carenatura trasparente. E il retro della macchina generalmente conduce ai ricordi della vecchia Bene Inghilterra - un po 'di Rover Royce, un po' di Rover e un po 'di Jaguar S-Type.
Blocco coreano. Questo nel nostro paese non è stato ancora accettato. Questo non è praticamente interessato all'acquisto - e invano. Stiamo parlando di sistemi di sicurezza attivi e passivi, senza il quale una macchina europea moderna semplicemente non ha il diritto di esistere.
Hyundai XG è dotato di un vano motore ad assorbimento di potenza. Debole, per così dire, sul davanti. Nel caso di un impatto frontale, consiste in una guida speciale, e al conducente e al passeggero anteriore, l'onda d'urto non è praticamente malata. Le eccezioni sono collisioni con ostacoli concreti a una velocità di 100 km / h e sopra, ma questa è un'altra storia.
Oltre alle barre di impatto laterali (travi metalliche che migliorano le porte anteriori e posteriori e portando un carrello della spazzatura ubriaco) Hyundai XG porta a bordo quattro airbag per i passeggeri anteriori - uno dei sedili anteriori e aggiuntivi nella parte posteriore, proteggendo le spalle e la testa . Questo è in passivo. E nel bene, abbiamo un sistema elettronico di controllo di trazione disabilitato (TCS), tenendo l'auto su una data traiettoria in giri ripidi e una combinazione di ABS-EBD, che gestisce con competenza la distribuzione della forza del freno sulle ruote a seconda di la frizione con la strada.
Controllato la polizia del traffico. Se sei sintonizzato sul test drive, è costretto a deludere - non ci sarà alcuna unità nell'articolo. In XG, tutto è graduale e prevedibile. Comfort massimo e disagio minimo. Overclocking e velocità massima, un sei litro a forma di V da 3 litri. Basso livello di rumore intricato nella cabina, nonostante gli specchietti retrovisori a forma di burvow. Sentimenti comodi in giri freschi. Vero, non abbiamo posato i dispositivi, come Tommy Minkinen sull'Acropoli del Rally e ha cercato di galleggiare l'autostrada sull'autostrada, poiché dovrebbe essere un'auto di questa classe e dimensione. Sono d'accordo con l'ispettore di polizia del traffico all'incrocio di Marshal Zhukov Avenue e le strade della milizia nazionale - una volta premuto il pedale finché non si ferma, cercando di scivolare in un verde lampeggiante. E sarebbero stati gestiti, non ha mostrato un interesse vivente per la nuova auto e alle sue qualità dinamiche. La cosa principale è solo per un centinaio di rubli, abbiamo ricevuto una conferma vivente che il fiume motore da 3 litri dal punto è degno.
Certa varietà di controllo di macchina rende il sistema indicatore del rapporto, situata sulle configurazioni di apparecchi, preciso tra il contagiri e tachimetro. Esso non solo evidenzia la modalità cambio automatico - parcheggio, auto, ecc Le luci ammiccanti costantemente tenervi al corrente di quale programma si sta andando. Quando si trasferisce un cambio sequenziale in modalità manuale è utile. Quando si sposta in modo completamente automatico - diverte.
Barsky spruzzo. Quando il nostro fotografo si è comprato una BMW 735i, il primo numero di colleghi illuminati non si trattava di potere o manipolazione in virate strette alla velocità di limitazione - tutti gli interessati, c'è l'aria condizionata o meno e li il salone è coperto. Eccoli, i veri criteri di valutazione della qualità della vettura. E la scelta del potere al picco della coppia - Tleń e confusione dalla frenesia.
Pertanto, ho provato Hyundai XG non nel Dmitrov Poligono, ma il nostro fotografo. Il che, essendo dentro, ha cominciato a unire tutti i pulsanti e aprire tutte le scatole. Il vantaggio di loro in Hyundai un grande set. Prima di tutto, si tratta di un blocco di controllo di un sistema audio molto dignitoso. Nel nostro caso, è stato un monoblocco non solo con un caricatore CD, ma anche con la possibilità di caricare un CD tramite il pannello frontale.
In Hyundai XG, ci sono generalmente un sacco di cerchi elettronici - un sistema di controllo del clima con filtro aria, cruise control, trip computer, volante attiva alla moda con un'unità di controllo di crociera. Un piacere speciale del nostro fotografo test è stato causato da specchi pieghevoli e un sensore di commutazione vicino-luce che diedfully ammiccò dai fari sotto ogni cavalcavia.
La pelle sulle ampie sedili e la finitura dell'albero anche causato il suo borbottio approvazione. Un'esplosione esplosione separata causato solo adesivi rossi, la firma sul blocco maniglie delle porte. Infatti, sullo sfondo del lusso totale, coreani potrebbe sborsare su qualcosa di più solido.
Guarda intorno alla mente. In linea di principio, gli specialisti coreani non hanno creato nulla di rivoluzionario. Essi attentamente studiati tutte le conquiste della moderna automobilistica e piegati da loro, sia dal progettista LEGO, una vettura rappresentativo moderno. In quali potrebbe non essere abbastanza di alcune travi di super-moderna, come colleghi più mastice. Ma non tutti i compagni di classe sono più economici, e quindi i loro proprietari vantano un tale livello di attrezzature tecniche. E il proprietario del XG può facilmente piegare le dita di fronte ai loro proprietari. E questo nel nostro mondo è già la metà del successo vita.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Una fonte: "Autopilota"