Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Berlina

Bioclassica.

Quarta marcia. Velocità qualcosa circa ottanta. Hyndai XG rotola facilmente sull'asfalto bagnato, come se non notasse la disgrazia salata d'acqua sotto le ruote. Auto strana. Chi avrebbe pensato che la biodisine spremiva i suoi anni fa potrebbe trasformarsi in un vero classico? E tutto ciò di cui abbiamo bisogno per aggiungere una piccola nitidezza.

 
Quarta marcia. Velocità qualcosa circa ottanta. Hyndai XG rotola facilmente sull'asfalto bagnato, come se non notasse la disgrazia salata d'acqua sotto le ruote.
 

Auto strana. Chi avrebbe pensato che la biodisine spremiva i suoi anni fa potrebbe trasformarsi in un vero classico? E tutto ciò di cui abbiamo bisogno per aggiungere una piccola nitidezza. Entro limiti ragionevoli. Frequenza del reticolo del radiatore cromato, visivamente supportato dalla tacca verticale di segnali di direzione, firewall sfaccettati sul cappuccio e sul tronco, negli showroom del fianco laterale, modanature cromate cos'altro? Un po 'd'Inghilterra nella parte posteriore della parte posteriore (luci posteriori, generalmente pulito rover), porte senza cornici, maniglie sotto la presa naturale e qui è un'immagine piuttosto classica. Un po 'puzzle solo l'assenza di emblema. Ma forse senza di esso meglio. Misterioso.
 
Probabilmente, si tratta di queste spalle. Prestano attenzione a loro ogni volta, avvicinando alla macchina, con ogni vista nello specchietto retrovisore, riposando su una gamba massiccia (anche, a proposito, classico).
 
Le spalle di Hyundai percepiscono come loro, e vogliono immediatamente essere solide, ma leggere, flessibili, ma inflessibili, forti, ma buoni.
Voglio persino saltare la nonna, che, probabilmente, sta cercando di passare attraverso la strada per molto tempo. E, saltare (sì, attraversare, nonnina, non aver paura), ancora una volta sentire i freni lavorano in modo chiaro e informativo. E se la nonna si precipita attraverso la strada inaspettatamente (o se la decisione viene in mente all'improvviso), puoi valutare il lavoro degli ABS.

 

Tutto è delicatamente e affidabile persino anche sotto il ghiaccio di gomma estivo, il sistema svilupperà ancora una solida forza di frenatura e non permetterà all'auto di lasciare la traiettoria. Perché la vita della nonna non può preoccuparsi.
 
Nel frattempo, la Granny attraversa la carreggiata, esamineremo il salone. Pelle e albero. Sto scrivendo un albero, perché in questo stavo cercando di assicurare rappresentanti della compagnia. Ma gli occhi convincono la plastica. Dita di parole: plastica. Bene, certo, forse un albero. Solo qualche strana razza di plastica. E molto. Anche il volante è a metà in legno. Beh almeno nei luoghi della pelle di presa.

  

E altrimenti grandioso. Spazioso e conveniente. Nessuna linea morbida solida fessure. Tutto sotto l'esterno. E la retroilluminazione verde dei pulsanti e degli elettrodomestici sembra buona. Lenisce.
 
Anche il motore non si preoccupa. Fortunato facilmente, ma senza luce. Trasferimenti a quattro fasce automati automatici H-MATIC. Tutto è molto liscio, ma senza indugio. E la sospensione cerca: il po 'di scivola ingoia il male, le onde non danno all'automobile a oscillare, e nei turni da rotolare. Con un tale telaio che vuoi guidare.

 

Forse prova il basso inizio? Selettore in modalità manuale. Gas!
 

No, non ci sono tali nitidezza a nulla. Motore, quasi non udibile fino a 3.000 giri, girevole allegramente, ronzando, ma un'ondata di spinta in cima non è osservata. Inoltre, la scatola per qualche motivo rallenta quando si sposta dal primo al secondo. Più veloce, ma il desiderio di leggeri non è più in mamma.
 
Ma c'è il desiderio di tradurre la scatola del selettore nel convertitore, a proprio agio in una sedia in pelle elettrificata, subordinare il lavoro dei bidelli del sensore di pioggia e di nuovo diventa solido, ma leggero, flessibile, ma inflessibile, forte, ma buono
 
E ha vinto, a proposito, la nonna ha un passaggio pedonale. A lungo, vedi, vale la pena
 



L'auto è fornita dall'East-Auto.
Durante l'impasto, l'auto è assicurata da Rosno.
 
Autografia
Hyundai XG.
Ancora conosciuto come
Grandezza.
Predecessore
Grandeur (1993)
Prototipo
XG (1998)
piattaforma
Mitsubishi Debonair.
Prima
aprile 1999.
Modernizzazione
primavera 2003.
Corpo
berlina
Motori
2,5-3,5 l (160-220 litri.)
Produzione
Corea del Sud
Sostituzione prevista
2005/06

 
Testo: Nikolay Svistun
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [№87 / 2005]