Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Berlina

Great Conspirator.

Hyundai XG300.
Rilasciato dal 1998, aggiornato alla fine del 2002. Completato con motori a benzina V6 (2,5; 3,0 e 3,5 litri) e riduttori automatici a quattro e cinque velocità. In opzione 2,5 litri, è possibile l'installazione di un cambio manuale.
In Russia Dal 2003, Hyundai XG viene fornito con motori da 2,5 litri, 123 kW / 167 CV. e 3,0 L, 134 kW / 184 HP, solo con trasmissione automatica.
Il prezzo di XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36.990.

Pochi imparano dalla sua prima occhiata, e anche meno eletti identificare la macchina appena aggiornata. Una grande berlina con una rigorosa griglia cromata del radiatore come intenzionalmente privata dell'emblema della firma davanti. Solo sul coperchio del bagagliaio, rileva l'emblema e la designazione del modello. Sì, è Hyundai XG300, ma perché una tale cospirazione?

Impara su te stesso
Se parliamo in modo imparziale, c'è un regolamento regolare: nuovi paraurti, proiettori e luci, coperchio del bagagliaio, modanature, materiali di finitura e regolazioni elettriche. Anche - un po 'di altre impostazioni di sospensione e attrezzature aggiuntive. Tuttavia, come applicato a Hyundai XG300, fornito in Russia, non è necessario parlare di apparecchiature aggiuntive. L'acquirente fornisce solo la scelta del colore del corpo e della decorazione d'interni. Il principio è tutto compreso per il resto - l'apparecchiatura del pacchetto prevede il set quasi completo - dalla tappezzeria in pelle, finiture in legno e riscaldamento dei sedili anteriori per la regolazione elettrica del volante e il candidato su otto cd. Per completezza del kit, un portello scorrevole / sollevamento con azionamento elettrico, controllo della velocità di crociera, sensore di pioggia, ruote in lega leggera da 16 pollici e uno specchietto retrovisore scuro automaticamente.
Tenendo manici comode, puoi spalancare le porte. Contentissero i soliti cornici di bicchieri, sembrano elegantemente, nonostante la massima capacità. Le dimensioni interne dell'auto sono piuttosto grandi, ma i limiti di regolazione del sedile indicano immediatamente l'affiliazione nazionale. Un grande pilota la cui altezza è superiore a 190 cm è completamente combinata, è improbabile che ottiene molto comfort - c'è ancora molto spazio e per spingere il sedile oltre o sotto.
Nella classe business, la distesa della schiena non è meno importante che avanti. Hyundai XG300 offre un sedile triplo a pieno regime, su cui tre passeggeri completamente solidi saranno confortevoli. Per due servizi, il bracciolo con portabicchieri è garantito anche un ottimo inizio da una conversazione amichevole o aziendale. Il modulo di riscaldamento / aria condizionata è dotato del proprio ventilatore guidato dalla console del conducente.
A proposito, ci sono alcune lamentele per lavorare l'installazione climatica. Essendo generalmente abbastanza efficace, provoca sovrastimare i valori di temperatura. E l'assenza di separata per il conducente e il giusto passeggero della gestione della climatizzazione è piuttosto marketing piuttosto che in missioni reali.
La decorazione interna con legno e pelle è un privilegio tradizionale di grandi berline. Alla qualità dell'esecuzione in Hyundai XG300 è difficile trovare colpa, ma alla selezione dei materiali, i designer coreani hanno reagito con molta attenzione. I pannelli in legno sotto la vernice opaca non sono fissati e sembrano fantastici nella foto, ma nella vita sembrano graffi e compensato, e i reticoli degli altoparlanti ad alta frequenza anteriori e cadono fuori dallo stile generale. Nella stessa fila - risparmi sul design del cruscotto e ingegneria audio incorporata. Non ci sono reclami sulla convenienza e la leggibilità, ma la standardizzazione superflua conferisce loro una vista economica. Computer in esecuzione e a bordo - solo tre funzioni: il tempo dall'inizio del modo, la velocità media e la riserva del tratto. E dove è il consumo di carburante medio e istantaneo? È un peccato...

Città e autostrada
Nelle strade urbane, le imponenti dimensioni di Hyundai XG300 non interferiscono, anche se sono sentiti. Grazie alla buona visibilità per manovrare nelle condizioni anguste, non avrebbe ancora ferito il sensore di parcheggio. Il motore a benzina da tre litri con un tempo molto moderato per i tempi attuali è in grado di combinare con un automatismo a cinque velocità congrammatamente per accelerare vigorosamente un'auto da 1,7 tonnellate, senza diventare rumore al conducente e ai passeggeri. Allo stesso modo, con fiducia e tranquillamente - la sospensione filtra gli shock dalle irregolarità della strada. Ma le sue possibilità sono limitate: le buche veramente serie rispondono severamente e inaspettatamente a voce alta.
Duet Motore-Box Gear ha guadagnato le valutazioni più lusinghieri e sulle autostrade country: trasparente, commutazione rapida senza cretini anche in tutto il gas e la prontezza immediata per includere ingranaggi ridotti (terzi invece del quinto) prima del sorpasso. Tuttavia, una macchina distillatrice a volte ha il tempo di attaccare anche il secondo. Quindi il desiderio di utilizzare la modalità di commutazione manuale potrebbe verificarsi tranne sulla discesa protratta.
Ciononostante, la caratteristica dominante di Hyundai XG300 non è una dinamica, ma comfort. Dinamica: solo un'applicazione richiesta per liscia, ma rapidamente in movimento. Il suono del motore fino ad elevate rivoluzioni non è praticamente ascoltato, i rumodi aerodinamici fino a 160 km / h non si preoccupano, la sospensione sulle strade relativamente lisce funziona perfettamente.
Allo stesso modo, il saldo è la gestione della stabilità è chiaramente spostato a favore del primo. Dall'asse anteriore della macchina equipaggiata rappresenta più tonnellate, la mancanza di le ruote leader di adesione non vivono, ma la capacità di cambiare rapidamente la direzione del movimento è sacrificata.
Al rivestimento scivoloso, Hyundai XG300 dimostra il tipico comportamento della trazione anteriore - è possibile inviarlo a tutte le ruote con tutte le ruote con un swing o utilizzando la frenatura del motore con un sistema anti-test disattivato.
Sull'asfalto, le abitudini della macchina stanno cambiando - mentre le accelerazioni laterali aumentano, la sospensione multidimensionale posteriore è evidente. Nei turni ad alta velocità su rivestimenti antiscivolo, Hyundai XG300 sarà più accurato, ma i dispositivi di premi del limite - non il suo elemento. Le sospensioni morbide e confortevoli non sono in grado di spegnere la stella sulle irregolarità. Per questo motivo, il controllo esatto della traiettoria diventa difficile.

Sapore e colori
Non negare a te stesso in conforto e allo stesso tempo non attirare l'attenzione inutile - un compito difficile. Coloro quando si scelgono un'auto devono essere guidati da questo approccio, Hyundai XG300 è abbastanza adatto, in particolare tenendo conto di una garanzia impressionante - 5 anni o 120 mila km di corsa. Sì, e il prezzo, a prima vista, non male. Perché allora Hyundai XG300 è raramente trovato sulle strade? La risposta è semplice - perché Toyota Camry V6 è solo $ 1500 più costosi ...
Il desiderio di Hönde di suonare la Lega più alta è ovviamente, e non ci sarà alcun nuovo arrivato. Anche se anche l'auto, infatti, cinque anni fa mostra risultati abbastanza buoni - questa è una domanda di successo, lascia che sia nella prossima generazione.

RIEPILOGO
+ Salone silenzioso e spazioso, finiture di alta qualità, sospensioni confortevoli, buon altoparlante, grande sdoganamento, prezzo moderato, lunga garanzia.
- Insufficienza di energia sospensione insufficiente, apparecchiature fisse, aspetto anonimo.
 
Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"