Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Berlina

Riempito per mezza aoa

Dicono nella gente - vedi un incrociatore nero con narici cromati o un occhio, quando hai il diritto o lo spegnimento - questi cattivi karma. Nel caso di Hyundai XG, la regola non funziona: il grande fratello di limo limo limo limo limo e stabilimento borghese non interesserà. Per loro, è troppo economico.
 

Perché comprare una cravatta per $ 200, se una boutique attraverso la strada commerciale di $ 500? Vale la pena caricare $ 25.000 per Hyundai XG incomprensibile se puoi lanciare un altro quarto e prendere la bomba giusta o le estremità di Merin, come tutti gli altri? In generale, problemi con queste auto di stato.
 

In pantaloni bianchi
Hyundai XG - un'auto prominente. Sarebbe difficile da dire, soffocato Olina Nucchio Berton o no, vedendo questa macchina per le strade di Torino, ma uno chiaramente accuratamente - questo coreano vuole essere importante. Parte anteriore del futuro proprietario incontra una griglia cromata di fuoriuscita, che fa parte di un cappuccio grande e sollievo. Da entrambi i lati, ci sono due elementi luminosi rotondi su entrambi i lati. Questo è un colpo piuttosto non digitale, un elemento dell'artigianato del garage nell'aspetto dell'auto. Non è così sorprendente se l'auto è dipinta con argento metallico, ma abbiamo avuto il nero, come un minatore in un macello, auto. Contro questo sfondo, c'era la possibilità di distinguersi più dettagli cromati - inserti in paraurti, modanature, maniglie per porte eleganti. Le politiche di pratica apprezzeranno l'altro attributo delle autorità russe - la nebbia gialla integrata nel paraurti anteriore.
 

Non so se si affumicare i designer coreani per molto tempo prima di decidere di stabilire tali specchi separati originali invece di LOP ordinari, ma questa mossa aggiunge chiaramente l'auto dell'individualità. Infine, hanno minato la loro salute, molto probabilmente, su porte senza bei, ma credimi, ne valeva la pena di essere speso i nervi e le matite nutrite. Simile - un po 'non da questa vita. Dobbiamo vedere - abbassare il vetro, aprire la porta e sentire come una macchina pesante si trasforma in uno bello. Fatto in Corea, ma nell'aria già la fragranza del vero Dolce Vita. Ampie rack posteriori che scorre nella linea del tronco formano la parte posteriore della macchina, organica e non sovraccaricata. Un po 'rovina l'impressione dei riflettori rossi - abbiamo discusso per molto tempo, sia che si tratti di una mano di uno stilista, o semplicemente i requisiti delle regole del traffico in Corea così intolepima all'aspetto. Comuntato al secondo. Notiamo questo dettaglio poco appariscente come insegna XG sul coperchio del tronco. Anche lui ha il suo personaggio ed è fatto di metallo, a differenza delle plastiche convenzionali, che i concorrenti spendono su questo.
 

Da dove stanno crescendo le gambe
Poiché la maggior parte delle auto coreane sono relativamente giovani, il loro pedigree è facilmente rintracciato. Così a Hyundai XG, le caratteristiche del Giapponese con licenza Mitsubishi Debonair sono indovinate, sebbene accuratamente gettate. L'host per sopravvivere già a un restyling, XG risponde anche al nome Grandeur. Tra le macchine per l'élite coreana, che produce Hyundai, è il più modesto. In ogni caso, rispetto alla dinastia Hyundai e alla Hyundai Centennial. La premiere di Hyundai XG come prototipo ha avuto luogo nel 1998 a Parigi, e la macchina seriale si illuminò diversi mesi dopo al Soul Motor Show. L'auto è progettata sulla piattaforma Hyundai Sonata con una base allungata su una base da 50 mm e una lunghezza dimensionale da 165 mm.
 

Vita dentro
Grande fuori, enorme dentro XG consente di sentire un proprietario completo del regno di comfort dalla pelle cremosa leggera e dei sofisticati pannelli di legno. Presentare sul sedile e trovando nuovi aggiustamenti, quindi voglio esclamare: Dio, benedica la Corea con i suoi generosi marketer! Very, né eventuali case automobilistiche, tranne che per questi, non ti permetterà di sentirti più ricco di te.
 

Chiudere la porta, e nel solito luogo a sinistra di te apparirà l'unità di controllo della finestra di alimentazione, gli specchietti retrovisori e la memoria del sedile del conducente del sedile del conducente. I sedili anteriori sono uno spazio ampio per la creatività - alcune posizioni dello schienale lombare tre! Tra il conducente e il passeggero collocavano il bracciolo, all'interno della quale, grazie al doppio fondo, puoi mettere molte cose con tutte le piccole cose.
 

Forse solo, e il coperchio della scatola dei guanti è privo di microlifette, molti dei quali ti aiuteranno a aprire il velo dei segreti rispetto ad altre capacità nascoste in un'ampia console centrale. Il design del posto di lavoro del conducente è attentamente pensato e piace la disponibilità di luoghi privi di aria non occupati da singoli pulsanti e leve. Tutto il controllo del climatizzazione e del sistema stereo è condensato in un grande blocco al centro del pannello. Trovare con sé un linguaggio comune è abbastanza semplice, dal momento che tutti i personaggi sono facili da leggere e capire. Era possibile identificare solo uno svantaggio - in tempo soleggiato lo schermo è facilmente piegato e diventa quasi cieco. Situato leggermente sopra lo schermo del computer di bordo possiede lo stesso svantaggio, ma l'interfaccia con essa è ancora più semplice e Amichevole. Funziona in tre modalità principali: distanza (percorso viaggiato), chilometri per vuoto (numero di chilometri per completare lo svuotamento del serbatoio), velocità media (velocità media), tempo di guida. Il display è così conveniente che gli occhi senza fretta trovare le informazioni necessarie stesse.

Sotto la linea fluida della visiera, il quadro strumenti - grandi quadrante del tachimetro e del tachimetro, sui lati - il puntatore della temperatura alla temperatura del refrigerante e la quantità di benzina. Dopo che il motore arriverà e numerosi caratteri aggiuntivi saranno accesi, esattamente nel mezzo sembrerà la scala della modalità operativa di trasmissione. Invece del solito digitale, ha una modalità di funzionamento a LED: un diodo è acceso accanto al numero - e prima in modo inappropriato in modo inappropriato. Grazie alla regolazione, il volante mina la tua posizione per te, e, oltre alle sue funzioni abituali, ti consentirà di gestire il funzionamento del computer di bordo.
 

Oltre al condizionatore d'aria, che è incluso nell'installazione climatica, impostare la temperatura desiderata aiuterà il portello nel tetto che funziona in due modalità standard. La vita è riuscita! - con tutto a destra esclama il passeggero, che era sul sedile posteriore di Hyundai XG. Dopo tutto, così liberamente, probabilmente non è seduto da nessuna parte, anche se è il felice proprietario della BMW 523i o MB e-class. Le sensazioni soggettive sono confermate da pezzi di fatti - XG e più ampi e più lunghi dei loro compagni di classe. E in termini di comfort, non è in ritardo dei famosi tedeschi - un comodo sedile posteriore è modellato per due, anche se ha tre poggiatesta. La parte media è poco adattata per cavalcare lunghe distanze - nella sua schiena, un bracciolo conveniente, in cui il contenitore è nascosto e il contenitore e le montagne russe sul microlift.
 
Nell'altezza di XG perde sia la BMW che MB, ma grazie all'armaggio premuroso dei passeggeri anteriori e una sporgenza speciale dell'onda nella parte posteriore del soffitto, anche gli alti passeggeri non dovrebbero aver paura della loro conservazione.
 

Tecnica - Coreani!
Sotto il cofano al Coreano preso in prestito da Hyundai Sonata da 2,5 litri a forma di V a forma di V con una capacità di 163 litri. insieme a. Perdere ai suoi concorrenti alla massima velocità, l'auto prende una buona coppia - 230 Nm a 3750 giri / min. Ma il vantaggio principale di questa macchina non è nel motore, ma nella straordinaria trasmissione tiptronica automatica a 5 bande da ZF. Sviluppato congiuntamente con specialisti di Porsche AG, questo sequental Automaton mangi la mancanza di pensosità quando si cambia, consentendo al motore di realizzare completamente il suo potere. Questo è confermato dai dati dinamici: fino a quando centinaia di auto accelera solo 9,1 secondi! Hyundai XG è un'auto senza plaulosa, con un'eccellente sfida auto, che contribuisce a una sospensione completamente indipendente con molle come elementi elastici.
 
I giri vengono superati con rotoli moderati, le piccole e medie irregolarità superano delicatamente, ma grande costringono già il corpo a rabbrividire sensibilmente. Il volante pesante dotato di un idraulico ha un buon sforzo di ritorno, anche se non è l'ideale. Inoltre, la macchina dello standard è dotata di una trazione e un controllo della velocità di crociera disconnesso e il primo sistema esegue anche una missione di stabilizzazione dinamica. Fermare l'auto nel tempo senza perdere la comunicazione con la strada, guidare i freni a disco su tutte le ruote, gli ABS e gli ampie gomme Kumho Powermax 205/65 R15.
 
   

 
 

Una fonte: Rivista "ruote" [№49 / 2001]