Test del trajet Hyundai dal minivan 2004

Carbonato

Campionato per pochi soldi
Autobus! Un tale pensiero è nato alla prima occhiata ai vasti fianchi neri del trajet e non mi ha lasciato durante l'intero test. Da tutti i minivan Hyundai che abbiamo raccolto, differisce sia per un'aggiunta eroica che per le abitudini di autobus davvero quasi. Enfatizzato funzionale, senza eccessi architettonici speciali, questa vettura ha davvero fornito ai passeggeri un massimo di spazio.
 
Ma, mentre si addice a un veicolo di grandi dimensioni, prima che gli altri iniziassero a rotolare, strillano con le ruote e prendono il viso nella curva. Inoltre, il feedback del timone, francamente, non è così caldo. Puoi catturare il momento della demolizione delle ruote anteriori esclusivamente per suono. Un po 'più attento movimento del volante, un po' più facile con il gas è andato, tesoro. Ricorda le dimensioni, sterzati con cura. Non è per lo sport.
 
E il motore non ti consente in particolare di giocare a catch. Non importa quanto il pedale dell'acceleratore non sia calpestato, il motore di taglio accelera gradualmente il trajet pesante, mentre i concorrenti sono già molto più avanti. E questo, nota, senza passeggeri. In qualche modo andrà a bordo sette ragazzi con guarnizione e Divchi? Il consumo in questa modalità è appropriato e per molto tempo è spiacevole andare in uno stato di lacerazione.
 
Tuttavia, tutto una volta finisce e qualsiasi percorso prima o poi porta alla città. E in città una buona panoramica, un volante leggero e, stranamente, sono l'altezza dell'atterraggio del conducente. Perché sono seduto molto lontano. E anche una piccola crescita della crescita offre al conducente Hyundai una parte di fiducia e significato.
 
La città iniziò a mancare la parte interiore degli specchi esterni, che era obliquamente circonciso da qualcuno. Ma i freni erano soddisfatti della reattività e del corretto sforzo. A un tale motore sarebbe più potente ...
Molte volte hanno già parlato di registratori di radio con cui i venditori ufficiali sono dotati di auto Hyundai. Sembra essere un dispositivo di alta qualità, ma cerca di regolare il volume e, soprattutto, configurare la stazione in viaggio ... le dita scivolano immediatamente dalla ruota scivolosa e non esiste un telecomando. Vorrei avere un volto di automobile con controlli più comprensibili e confortevoli.
 
Non esiste un particolare per parlare del numero di spazio in questo campione di dimensioni. Naturalmente, i passeggeri di tutte e tre le file sono ospitati comodamente e non minacciano la claustrofobia. In una parola, un mini-audit abbastanza conveniente e non troppo costoso. Che, in effetti, era visibile a prima vista.
Hyundai fuori è senza pretese. Le auto coreane hanno le migliori del meglio
Nella scatola di fabbricazione americana, un segno rustico del principale mercato dei minivan. Negli Stati Uniti, un tale poker sarà felice. Ci abitueremo rapidamente

Il salone leggero è attraente, ma cosa si trasformerà lo stormo di bambini in un solo giorno?
Dietro il minivan sembra completamente evitato. Ma una grande copertina posteriore apre un'enorme apertura per i bagagli
I sedili della terza fila non vengono puliti sul pavimento, ma possono essere rimossi formando un'ampia piattaforma di carico

Caratteristiche tecniche di Hyundai Trajet
 
Motore
Digitare benzina
Volume di lavoro, CM3 2656
Max. Potenza, L.S. A RPM 173/5900
Max. momento, NM a RPM 250/4000
 
Dinamica
Max. Velocità, km/h 192
Accelerazione 0-100 km/h, da 11,5
 
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 8.7/16.1
Volume del serbatoio del carburante, L 65
Base ruota, MM 2830
Lungo, mm 4695
Larghezza, mm 1840
Altezza, mm 1710
La massa di attrezzature. / Full., Kg 1745/2410
Prezzo $ 25 690
 

DISEGNO
Il primo spettacolo del 1999. La nuova versione del 2004. Il design sotto la guida di Michael Kink (Michael Kink).
 
L'esterno è onestamente doppio e questo sembra un universale di maggiore capacità. Non è spaventoso per il funzionamento, ma l'età enfatizza fortemente la funzione di trasporto carico oggi è espressa in un'architettura a mezzo volume. Il viso è formato dall'ex senza volto del design coreano. L'impressione della silhouette viola la frattura decisiva tra il parabrezza e il cofano in modo che l'architettura dei minivan fu costruita alla fine del ventesimo secolo. Ma tutto è utilitaristico. Se non fosse per il cerchio delle lanterne, visibile attraverso il vetro di copertura incolore, non si poteva menzionare l'espressività dello stile da dietro.
 
All'interno, tutto può essere osservato all'interno, le sue composizioni e dettagli. Il cruscotto della T a forma di T ed è realizzato nelle tradizioni delle preferenze di gusto del nuovo mondo: il poker della trasmissione automatica, il fondo leggero, la parte superiore scura nella fabbrica di colori, il volante a 4 fratelli.
 
Testo Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto di Leonid nonno
 

Fonte: Macchine